Prueba del Lexus NX200t 2015

Lexus ha sido el rey del segmento de los utilitarios de lujo desde antes del cambio de siglo, pero ahora se está volviendo codicioso. Quiere conquistar más.

El NX200t, un audaz CUV (vehículo utilitario crossover) compacto totalmente nuevo que se deslizará por debajo del RX más vendido de la gama del fabricante de automóviles, presenta una carrocería cincelada y una parrilla puntiaguda, enfadada y en forma de huso que sobresale tanto hacia delante que casi podrías utilizarla como refugio.

Sin embargo, a pesar de su aspecto sólido como una roca, es un todoterreno blando basado en el Toyota Rav4, pero con un chasis más rígido y lujoso. No sale a la venta hasta finales de año, por lo que Lexus aún no ha revelado el precio exacto, pero estará por debajo de 40.000 $. Calcula que se situará en torno a los 30.000 para competir con el Acura RDX y el Lincoln MKC. En términos de tamaño, en realidad es más largo que el RX original de 1998, ya que ese modelo ha crecido con sus clientes a lo largo de los años.

Habrá disponible una versión híbrida llamada NX300h (al fin y al cabo, es un Lexus), pero el NX200t -el primer coche turboalimentado de la empresa- es el que más verás por ahí. Está propulsado por un cuatro cilindros de 2,0 litros y 235 CV que no es excesivamente potente, pero es suficientemente deportivo, suave y razonablemente eficiente, con un consumo estimado de 28 millas por galón en carretera tanto con tracción delantera como total.

El habitáculo es una auténtica maravilla: yo lo situaría entre los mejores de los modelos Lexus actuales. Es ultramoderno y lujoso, con superficies de alta calidad donde más importa, aunque no con cueros y maderas de calibre LS.

Los asientos delanteros son profundos y mullidos, y todo el conjunto es muy silencioso y cómodo, al menos para cuatro personas. Tiene la misma extraña disposición de cinturones de seguridad traseros que el Rav4, en la que el cinturón central está sujeto al techo y se superpone al del pasajero izquierdo. Es incómodo, pero un cuarto de millón de compradores anuales del Rav4 no pueden estar equivocados, supongo.

Atrás hay mucho espacio para las piernas, pero el maletero tiene un punto de elevación más alto y es mucho más pequeño que el del Rav4. La carrocería más estilizada del NX le resta algunos metros cúbicos, como suele ocurrir en esta clase de vehículos elegantes y ambiciosos.

Incluye todos los sistemas habituales de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, el aviso de salida del terreno y el monitor de ángulo muerto. El sistema de infoentretenimiento/navegación también es muy completo, con una interfaz táctil que sustituirá al mando tipo ratón que Lexus ha utilizado durante años. Está situado en la consola central y dispone de una respuesta táctil que vibra cuando mueves el puntero sobre un icono de la pantalla, pero cuesta acostumbrarse y es un poco incómodo cuando el vehículo está en movimiento.

El NX ofrece una bandeja de carga inalámbrica opcional de la marca Qi para teléfonos inteligentes que encaja en el compartimento bajo el reposabrazos, donde también encontrarás un puerto USB y una toma de 12 voltios a los que puedes enchufarte sin más. Si tienes un teléfono compatible y bandejas en la oficina y en casa para acompañarlo, es una forma cómoda de completar tu existencia sin ataduras.

Teniendo en cuenta que Lexus básicamente creó el segmento de los CUV de lujo con el RX, cuesta creer que haya tardado tanto en fabricar uno más pequeño, ya que otros han llenado el vacío. Pero el NX parece ser un digno heredero. De hecho, un golpe de palacio podría estar en el horizonte.

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Lexus NX200t AWD 2015

Precio base: TBD

Tipo: CUV de 5 puertas y 5 plazas

Motor: 2.0L turboalimentado en línea-4

Potencia: 235 CV, 258 lb-ft

Transmisión: automática de 6 velocidades

MPG (est.) 21 en ciudad/28 en carretera