Prueba del Kia Sportage SX Turbo 2017

El Kia Sportage SX Turbo es más "sport" que "portage", pero en general es una entrada impresionante en la clase de los crossover compactos.

Si quieres transportar, metafóricamente hablando, este modelo de gama alta es una gran forma de hacerlo en un CUV, ya que su motor de 240 CV es uno de los más potentes de su segmento. Desgraciadamente, si necesitas transportar literalmente, es mejor que busques en otra parte, porque su maletero es prácticamente el más pequeño que existe.

Eso es cierto en todos los Sportage, que empiezan en 23.885 $ para una versión de 181 CV. Pero Kia se las arregló para meter un montón de características, todas ellas disponibles en la gama, de hecho, en el SX Turbo por 33.395 $. La única decisión que tienes que tomar es tracción delantera o tracción total. Esta última cuesta 1.500 $ más.

Entre ellos se incluyen 18 elementos de iluminación en la parte delantera del coche, que dan al ya de por sí alienígena aspecto del Sportage un aire insectoide. Te guste o no, el diseño está bien ejecutado y destaca entre sus compañeros. Por el contrario, el estilo del habitáculo es reservado, con clase y no desentonaría en un coche de lujo. Todos los materiales están por encima del par, y los cómodos asientos de cuero con calefacción y refrigeración dejan poco que desear. Kia suele destacar por encima de su clase en calidad (quedó primera en el Estudio de Calidad Inicial J.D. Power 2016), y el Sportage está a la altura de esa reputación.

A pesar del poco maletero, o probablemente debido a él, hay mucho espacio para los pasajeros. Supera la prueba de los cuatro metros con espacio de sobra. Si la alta línea de cintura y las pequeñas ventanillas traseras les hacen sentir claustrofóbicos, hay un techo solar panorámico para equilibrar las cosas.

Mantenlo cerrado, y el Sportage es un coche extremadamente silencioso. Su calidad de marcha es igualmente refinada, incluso sobre sus grandes ruedas de 19 pulgadas. Hay una buena cantidad de movimiento de la carrocería, lo que le da un poco de la sensación divertida y de camión que falta en muchos CUV. Pero está controlado, y la recompensa es una suspensión que absorbe las carreteras más bacheadas.

Para la mayoría de los Sportage, eso significa asfalto viejo y baches. No es un todoterreno, aunque se puede bloquear en la tracción total a baja velocidad para correr ocasionalmente por un campo cubierto de hierba o por un camino nevado. Para la calle, el SX Turbo está equipado con sistemas de aviso de salida de carril y de ángulo muerto y frenos automáticos de emergencia con detección de peatones.

También tiene un portón trasero manos libres. Sólo tienes que ponerte a su lado durante un par de segundos con el llavero en el bolsillo y se abrirá al estilo sésamo. Lástima que la acogedora caverna que revela sea menos impresionante.

Con tracción a las cuatro ruedas, el SX Turbo rinde sólo 21 mpg combinados. El Ford Escape turbo de 2,0 litros y 245 CV rinde 23 mpg, mientras que el Subaru Forester turbo de 2,0 litros y 250 CV rinde incluso más, 25 mpg.

Es una diferencia significativa, pero en conjunto, el Sportage se mantiene entre estos bólidos de la clase crossover compacta, y hace honor a su nombre.

Al menos la primera parte.

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2017 Kia Sportage SX Turbo

Precio base: 33.395 $.

Según pruebas: 34.895

Tipo: Crossover de 4 puertas y 5 plazas

Motor: 2.0L turboalimentado de 4 cilindros

Potencia: 240 CV, 260 lb-pie de par motor

Transmisión: automática de 6 velocidades