Revisión del Subaru Impreza 2017

Desde lejos, el nuevo Subaru Impreza se parece mucho al antiguo. Tiene una forma muy similar.

¿Y por qué no?

Los propietarios de Subaru son muy leales y, para muchos, sus coches han alcanzado el estatus de icono, al mismo nivel que el VW Golf o incluso el Porsche 911. No querrás agitar demasiado ese barco.

Pero acércate más y empezarás a notar que ha desaparecido el bloqueo, como una escultura de madera cincelada que ha pasado algún tiempo en la mesa de lijado. Parece muy pulida.

Y lo es. A pesar de cualquier parecido con el modelo del año pasado, el Impreza 2017 está construido sobre una plataforma modular totalmente nueva que se utilizará para los nuevos modelos de todos los coches familiares y crossover de Subaru en los próximos años. Y por primera vez, se fabrica en América, junto con el Legacy y el Outback, en Indiana.

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También es más grande. El Impreza 2017 tiene el mayor espacio para pasajeros de cualquier berlina compacta o utilitario de cinco puertas, las dos variedades en las que está disponible.

No es que el Impreza al que sustituyó pareciera muy pequeño, pero sí un poco barato. Había demasiado plástico duro y era ruidoso. Puede que fuera tan fiable como la estatua de mármol de un cocker spaniel, pero era tan refinado como un vagabundo.

Este no. Disfrutarás mucho averiguando cuánto tiempo puedes conducirlo antes de que finalmente se averíe. El interior está tapizado con materiales suaves de primera calidad, los sonidos de fondo se han bajado mucho y la conducción es tan buena como cualquier otra de su clase, mejor si te encuentras con un camino de tierra lleno de baches. Y como se trata de un Subaru, lo harás.

La visibilidad también es sobresaliente. La línea de cintura baja y los finos pilares del techo ofrecen una visión panorámica hacia delante que no te hará desear estar sentado en lo alto de un SUV. Pero si realmente necesitas una perspectiva más elevada, la nueva versión Crosstrek del Impreza estará disponible en unos meses.

Como siempre, el Impreza de 19.215 $ viene de serie con tracción a las cuatro ruedas y, aparte del antiguo Mitsubishi Lancer, es el único sedán compacto/con portón trasero convencional que la ofrece, un secreto a voces de su éxito de ventas que, sorprendentemente, no ha calado en todo el segmento.

Otra es su seguridad. Equipado con el sistema opcional Eyesight de Subaru, que utiliza cámaras estéreo para permitir el frenado de emergencia automático con detección de peatones, el Impreza obtiene puntuaciones perfectas en las clasificaciones de la NHTSA y el IIHS.

Eyesight también gestiona el control de crucero adaptativo y un sistema de prevención de salida del carril que es tan eficaz como cualquier otro que ofrezcan las mejores marcas de lujo. Por supuesto, como muchos de estos sistemas, en realidad no te permite mantener las manos fuera del volante durante mucho tiempo antes de desactivarse, pero te da la fuerte impresión de que podrías hacerlo.

Lo único que le falta a este Impreza es potencia. Sigue utilizando un motor bóxer de 2,0 litros y cuatro cilindros planos, suave como una máquina de coser, que sólo tiene 152 CV y ningún par del que hablar. Sin embargo, es muy eficiente, ya que rinde 38 mpg en carretera en el sedán y 37 mpg en el cinco puertas, las MPG más altas de cualquier coche con tracción total. Si quieres más potencia, espera uno o dos años a que salga la próxima generación del WRX de altas prestaciones basado en el Impreza.

Ese coche debería ser excepcional, porque el Impreza ya es muy atractivo de conducir, incluso con la transmisión automática CVT opcional. La dirección tiene peso y el Impreza da la sensación de ir sobre raíles cuando le das potencia en una curva, ya que el sistema de tracción a las cuatro ruedas lo desplaza sin problemas para trazar justo por el centro de la carretera.

Y si compras el sistema de navegación opcional integrado, no tendrás problemas para encontrar nuevas rutas por las que conducirlo. Todos los Imprezas tienen también integración de mapas de Apple y Google habilitada para smartphone y una aplicación Magellan que te ofrece cuatro formas de obtener indicaciones, además de quien esté en el asiento del acompañante. Debería ser el coche oficial del Departamento de Redundancia de Redundancia. Y hay una aplicación de observación de aves eBird que probablemente sea la cosa más Subaru de la historia.

Desde hace aproximadamente un año, el Honda Civic ha sido claramente el mejor coche compacto de su clase, pero este excelente nuevo Impreza ha enturbiado las cosas.

Si se abren los cielos, creo que sé en cuál preferiría estar.

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2017 Subaru Impreza 5 puertas

Precio base: 19.715

Probado: 29.260

Tipo: Compacto de 4 puertas y 5 plazas

Motor: 4 cilindros planos de 2,0 litros

Potencia: 152 CV/148 lb-pie

Transmisión: CVT automática

MPG 28 ciudad/37 carretera