La primera vez que Honda vendió un SUV Passport, tomó prestado uno de Isuzu. Esta vez se lo ha pedido prestado a sí misma.

El Honda Passport original era un Isuzu Rodeo rebadged (Honda)

El nuevo Passport 2019 es esencialmente una versión de 2 filas de asientos, ligeramente más pequeña, del Honda Pilot de 3 filas. Pero sigue siendo bastante grande.

(Honda)

Delante, tiene exactamente el mismo habitáculo espacioso y bien equipado, con asientos para 5 pasajeros. En la parte trasera, hay una cavernosa zona de carga donde estarían los 3 asientos extra del Pilot. También dispone de espacio de almacenamiento bajo el suelo con espacio para una rueda de repuesto, que el Pilot tiene montada incómodamente debajo. Bajo el Passport, encontrarás casi 2,5 cm más de altura libre al suelo.

(Honda)

Al elevarse 20 cm sobre la superficie, el Passport no es exactamente una jirafa, pero combinado con una longitud total medio metro más corta, el elevador proporciona mejores ángulos de aproximación, salida y arranque que el Pilot. No son el tipo de términos que se suelen oír cuando se habla de un Honda, pero realmente quiere que pienses en el Passport como una especie de vehículo de aventura.

(Honda)

No es un auténtico todoterreno, pero es más todoterreno que cualquier otro modelo de la gama. Un aspecto que queda patente en el exclusivo diseño delantero y trasero, con parachoques altos y a prueba de roces en ambos extremos, incluso en los modelos de tracción delantera. Una selección de paquetes de accesorios te permite endurecerlo aún más con guardabarros y estribos metálicos.

(Honda)

El precio empieza en 33.035 $, y la tracción total cuesta 1.900 $ más. Hay cuatro niveles de acabado disponibles, con un Elite AWD totalmente cargado que cuesta 43.680 $. Todos los Passport tienen el mismo motor V6 de 3,5 litros y 280 CV y transmisión automática de 9 velocidades, y el sistema de tracción total puede enviar el 70% de la potencia a la parte trasera y toda ella a cualquiera de los dos lados, según sea necesario. Los modos Arena, Barro y Nieve le ayudan a determinar la mejor forma de hacerlo. El equipamiento de serie incluye Apple Carplay y Android Auto, frenos de emergencia automáticos, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero por radar, pero el modelo básico prescinde del sistema de aviso de ángulo muerto.

(Honda)

Además, todas las Passport montan unas elegantes llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil relativamente bajo que son mucho mejores en la calle que en los caminos, donde estaría bien un poco más de muelle. No son terribles en caminos de grava, pero esa princesa que tuvo problemas con el guisante se quejaría sin duda. Considera un juego de neumáticos todoterreno en lugar de los de todas las estaciones si piensas conducir por terrenos agrestes con frecuencia.

(Honda)

Sin embargo, la suspensión totalmente independiente funciona bien, y es lo bastante flexible para atravesar surcos y pasar por encima de pequeñas rocas y troncos. Tendrás que ceñirte a los caminos anchos, porque el Passport es tan ancho como el Pilot, lo que es estupendo cuando cargas con la familia, pero no tanto cuando empieza a acercarse la maleza. Una cámara de 360 grados sería una función muy útil, pero no está disponible.

(Honda)

En la nieve, puedes hacerte una idea real de cómo funciona el sistema de tracción total del Passport, barajando la potencia mientras busca la mejor compra, la encuentra y te impulsa sin mucho alboroto. Dado que ésta es probablemente la situación más resbaladiza en la que se encontrarán la mayoría de los Passports, eso es clave.

Lo ideal sería que el Passport fuera un poco más estrecho, pero si no necesitas transportar a la Brady Bunch, sigue siendo más divertido que un Pilot sin renunciar a nada del confort, la conducción y la tranquilidad que hacen de su hermana mayor el mejor de los crossover grandes.

Como competidor de una gama de SUV que abarca modelos como el Jeep Grand Cherokee, el Ford Edge, el Chevy Blazer y el Nissan Murano, la mezcla de confort en carretera con un toque robusto del Passport lo convierte definitivamente en una opción atractiva para los compradores que quieren estar preparados para salirse de los caminos trillados, pero no están seguros de si alguna vez lo harán.

----------

Honda Passport 2019

Precio base: 33.035

Según la prueba: 43.680

Tipo: SUV de 4 puertas y tracción total para 5 pasajeros

Motor: V6 de 3,5 litros

Transmisión: automática de 9 velocidades

Potencia: 280 CV, 262 lb-pie

Remolque: 3.500 libras (FWD), 5.000 libras (AWD)

MPG 19 en ciudad, 24 en carretera