Prueba del Nissan Altima AWD 2019: El doble de placer
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Ante el desplazamiento del mercado de los turismos a los camiones y utilitarios, Nissan está redoblando la apuesta por la berlina Altima. Por así decirlo.
El nuevo modelo 2019 es la primera berlina Nissan disponible con tracción total, lo que le proporciona el doble de ruedas motrices que antes. Es uno de los tres únicos coches del segmento que ofrecen la opción de tracción total, junto con el Subaru Legacy y el Ford Fusion, que pronto dejarán de fabricarse para dejar sitio a más SUV.
La mayoría de las berlinas de tamaño medio no lo tienen porque la mayoría de la gente no lo necesita realmente, y los que sí lo necesitan suelen buscar también la distancia al suelo añadida que obtienen en un SUV. Al parecer, Nissan espera que queden más de unos pocos clientes en los estados del cinturón de nieve que sigan prefiriendo pasar desapercibidos.
{{#rendered}} {{/rendered}}NISSAN HA INVENTADO EL MEJOR ASIENTO DE JOROBA DE LA HISTORIA
Para demostrarlo, incluso convirtió un Altima en una moto de nieve poniéndole un juego de orugas. De momento, no están en la lista de accesorios.
(Nissan)
Viendo que un All-tima cuesta sólo 1.350 $ más que un modelo de tracción delantera, que empieza en 24.645 $, puede ser una obviedad de seguridad para todos. Después de todo, nunca se sabe cuándo te van a trasladar a Minneapolis. Ambas versiones vienen con un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros de 182 CV y transmisión automática CVT de serie. (Un revolucionario turbo de 2,0 litros y 268 CV con compresión variable es opcional en algunos acabados FWD).
{{#rendered}} {{/rendered}}Aparte del dinero, lo único a lo que tienes que renunciar para conseguir la tracción total es a un par de millas por galón. El Altima AWD tiene una calificación de 29/30 mpg combinadas, dependiendo del modelo, en comparación con las 31/32 mpg del FWD. Son cifras excelentes en general para la clase del Altima.
(Nissan)
El nuevo Altima es un poco más grande que el anterior, que ya era una de las berlinas "medianas" más grandes. El espacio para las piernas en las plazas traseras es generoso, y el maletero es lo bastante grande como para que pueda compararse con un utilitario. La carrocería marcadamente recortada y el efecto de techo flotante están tomados del Maxima y el Murano. El interior tiene un diseño limpio, con mandos sencillos, un sistema de infoentretenimiento tipo tableta y, en el acabado Platinum que probé, un elegante listón de madera que se extiende de puerta a puerta.
(Nissan)
El Platinum cuesta 34.025 $, pero viene totalmente equipado con todas las funciones del Altima, incluidos frenos de emergencia automáticos, control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, una cámara de 360 grados y la ayuda a la conducción semiautónoma ProPilot Assist de Nissan, que puede autodirigir el coche dentro de un carril siempre que tengas una mano tocando el volante. El Asistente ProPilot hace un mejor trabajo manteniendo el coche centrado que la mayoría de los sistemas de mantenimiento de carril, pero sólo funciona si hay líneas claras que pueda ver y se desconectará rápidamente en caso contrario. Así que también tendrás que mantener los ojos en la carretera.
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Independientemente del tipo de carretera, el Altima impresiona. Es suave y silencioso en la autopista y puede absorber los baches de la ciudad, pero es lo suficientemente compacto como para afrontar un puerto de montaña revirado sin despeinarse. Por desgracia, el tiempo no cooperó mientras lo tuve. Es decir, era precioso, así que tendré que volver a contarte lo bien que funciona la tracción a las cuatro ruedas en esas situaciones. Sin embargo, Nissan fabrica muchos camiones y SUV, así que no es exactamente un concepto nuevo.
Lo que puedo decirte es que el Altima se siente mucho más sólido y refinado en general que la edición saliente, en la que he pasado mucho tiempo gracias a su ubicuidad como coche de alquiler. Éste se merece un destino mejor, pero no me quejaré si un agente me entrega las llaves de uno, aunque esté de viaje de esquí.
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{{#rendered}} {{/rendered}}2019 Nissan Altima AWD
Precio base: 25.995
Según pruebas: 34.645
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: Berlina de 5 plazas, 4 puertas y tracción total
Motor: 4 cilindros en línea de 2,5 litros
Potencia 182 CV, 178 lb-pie de par motor
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: CVT Automática
MPG 26 en ciudad, 36 en carretera