Reseña: El Cadillac CT4-V 2023 es una berlina deportiva americana semiautónoma
El Super Crucero permite conducir sin manos por autopista
{{#rendered}} {{/rendered}}El Cadillac CT4-V se diseñó en gran medida para ser un coche de conductor, pero puede conducirse solo... algunas veces.
La berlina deportiva compacta está disponible con la última versión del sistema de conducción en carretera Super Cruise de Cadillac, que proporciona un control de crucero adaptativo manos libres centrado en el carril.
El Super Crucero utiliza cámaras de alta definición, sensores ultrasónicos y radar para vigilar su entorno, mientras que los mapas GPS hiperprecisos ayudan a situarlo en la carretera.
{{#rendered}} {{/rendered}}Ahora funciona en más de 400.000 millas de carreteras homologadas por toda Norteamérica y también puede comprobar si hay tráfico y cambiar de carril con sólo pulsar el intermitente o automáticamente si hay un coche más lento delante.
RESEÑA: EL CADILLAC LYRIQ 2023 DA EN EL CLAVO
El Cadillac CT4-V es una berlina compacta. Aquí se muestra un modelo de 2021. (Cadillac)
Los conductores deben prestar atención a la carretera para que funcione, y una cámara de reconocimiento facial que puede saber si están alerta con los ojos abiertos garantiza que lo están. Es posible que se añadan funciones adicionales en el futuro, pero Cadillac está lanzando un nuevo sistema Ultra Cruise con el Celestiq de 300.000 $ que añade Lidar y que, con el tiempo, podrá gestionar el 95% de la conducción en todo tipo de carreteras, según el fabricante de automóviles.
{{#rendered}} {{/rendered}}Llevé el CT4-V a dar una vuelta por la autopista de Nueva Jersey y vuelta, un viaje de unas cuatro horas, con resultados sorprendentes.
ASÍ FUNCIONARÁ EL CELESTIQ SEMIAUTÓNOMO DE CADILLAC
Durante todo el viaje, el sistema sólo me pidió que retomara el control dos veces, una en cada sentido cuando pasábamos por una zona de obras importante, de la que era consciente a través de las actualizaciones del mapa. Te avisa de que está activado con una barra de luz verde en la parte superior del volante que empieza a parpadear en rojo cuando te toca conducir un rato.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Super Crucero utiliza un indicador luminoso en el volante para que el conductor sepa cuándo está activado. (Cadillac)
Según Cadillac, los datos se actualizan "periódicamente", aunque no especifica exactamente con qué frecuencia. No obstante, cuando el coche se encontró con unas obras provisionales que había a los lados de la autopista, se limitó a informarme de que estaban allí en su salpicadero digital, pero siguió adelante como si nada.
También hubo lluvia ligera durante el trayecto y mucho tráfico, a través del cual realizó docenas de cambios de carril sin ninguna emoción. También se las arregló bien con otros coches que le cortaban el paso, incluso por la derecha.
El CT4-V tiene un motor de 325 CV. (Cadillac)
Eso ocurrió unas cuantas veces porque puede ser un poco bandido del carril izquierdo, no volviendo al centro inmediatamente después de hacer un pase. Nunca quedó muy claro cuál es la estrategia para ello, pero es algo que podría necesitar un poco de trabajo. El coche tampoco tiene ni idea de por dónde va, aparte de en línea recta, así que tienes que tomar el control en los desvíos y salidas, lo que vuelve a lo de prestar atención.
{{#rendered}} {{/rendered}}Al principio, eso hace que parezca redundante. ¿De qué sirve si tienes que estar preparado para saltar a la acción si algo va mal como si tuvieras a un niño sentado en tu regazo dirigiendo, como en los viejos tiempos? Pero el nivel de confianza que infunde no tarda en hacerse patente, y te quita de encima un largo trayecto, dejándote libre para practicar un poco de guitarra de calidad durante el tiempo que de otro modo perderías.
MÁS CRÍTICAS DE COCHES DE FOX NEWS
El Super Cruise tiene un precio nominal de 2.500 $, pero sólo está disponible en el CT4-V como parte de un paquete opcional de 3.700 $ u 8.100 $. Después de tres años, tienes que pagar 25 $ mensuales por una suscripción de datos para que siga funcionando.
{{#rendered}} {{/rendered}}No es una gran diferencia con respecto a un Cadillac Escalade o un GMC Hummer EV de 100.000 $, que utilizan la misma tecnología, pero el CT4-V empieza en 47.690 $, por lo que el valor de Super Cruise se reduce realmente a lo aburrido que sea tu trayecto diario al trabajo o tu viaje por carretera. Pero el CT4-V no es nada aburrido. Este modelo deportivo se sitúa en el centro de la gama CT4, que está formada por el modelo básico Luxury de 237 CV y 35.790 $ y el CT4-V Blackwing de altas prestaciones y 472 CV y 62.390 $.
Las cámaras de alta definición proporcionan una visión de 360 grados. (Cadillac)
Su motor turboalimentado de 2,7 litros y cuatro cilindros rinde 325 CV, y recibe mejoras en la suspensión, los frenos y los neumáticos para sacarle el máximo partido. El CT4 se basa en la misma plataforma que el Chevrolet Camaro y viene de serie con tracción trasera, pero la tracción total es sólo una opción de 500 $.
El interior está vestido adecuadamente para el precio, pero tiene un asiento trasero estrecho en comparación con competidores aspiracionales como el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. Su pantalla táctil de infoentretenimiento también es pequeña para los estándares actuales, pero eso no es necesariamente algo malo. La mayoría de los controles se siguen manejando con los numerosos botones y mandos situados debajo de ella. Las cámaras del coche también ofrecen una visión de 360 grados al aparcar y pueden utilizarse para grabar mientras se conduce o si se molesta al conductor.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los coches de tracción trasera están equipados con un sistema de suspensión controlado por ordenador, pero el CT4-V de tracción total que probé no lo tiene. No fue una gran pérdida, ya que la calidad de marcha es sobresaliente. Acabé recorriendo más de 800 millas en él y no me sentí peor por el desgaste. Los asientos individuales tienen extensiones ajustables para los muslos y refuerzos laterales profundos para cuando la carretera empieza a serpentear.
HAZ CLIC AQUÍ PARA SUSCRIBIRTE AL BOLETÍN DE NOTICIAS DE FOX NEWS AUTOS
El CT4-V es muy divertido cuando lo hace. Un botón V en el volante ajusta el acelerador, la transmisión y la dirección en sus modos más agresivos para mejorar la experiencia. Con un par de 380 lb-pie, es capaz de acelerar hasta 100 km/h en menos de 5 segundos, y la potencia es perfecta para un coche de este tamaño. Incluso el modelo de tracción total se maneja como un coche de tracción trasera dispuesto a derrapar hasta que necesita la tracción extra delantera. El consumo de combustible es de 20 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera, pero yo hice una media de más de 30 mpg en mi crucero por la tierra de Tony Soprano.
{{#rendered}} {{/rendered}}Conseguir esta potencia y prestaciones en un coche europeo te costará unos 10.000 dólares más. Aunque eso podría venir acompañado de otro grado de lujo y un motor algo menos ronco que el de Cadillac, el CT4-V fabricado en Michigan no te deja con ganas de mucho más. Pero puede que pronto lo deje del todo.
El CT4 es uno de los tres "coches" de cuatro puertas que General Motors sigue vendiendo en EE.UU., junto con el CT5 y el Chevrolet Malibu, y todos ellos tienen los días contados a medida que las marcas se orientan hacia los SUV y la electrificación.
HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
{{#rendered}} {{/rendered}}Disfruta conduciéndolos mientras duren. O en el caso del CT4-V, no los conduzcas.
En cualquier caso, es un viaje divertido.
----------
{{#rendered}} {{/rendered}}2023 Cadillac CT4-V
Precio base: 47.690
Según pruebas: 57.790
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: Berlina de 4 puertas y tracción total para 5 pasajeros
Motor: turboalimentado de 2,7 litros y cuatro cilindros en línea
Potencia: 325 CV, 380 lb-pie de par motor
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: automática de 10 velocidades
Consumo: 20 en ciudad/28 en carretera.