El nuevo Ford F-Series Super Duty 2023 se revela como el mejor camión remolcador
Ford dice que es el mejor de su clase
{{#rendered}} {{/rendered}}La gama Ford F-Series Super Duty se ha rediseñado y endurecido para 2023.
Los camiones actualizados presentan un nuevo estilo por dentro y por fuera y una gama de motores de gasolina y diésel que, según Ford, ofrecen la mayor potencia y par de su clase.
Sin embargo, la empresa se mantiene hermética sobre su potencia y no dará cifras hasta que se acerque el inicio de la producción, a principios del año que viene.
{{#rendered}} {{/rendered}}La F-Series Super Duty es uno de los productos más importantes de Ford y representó casi el 40% de la producción de la F-Series en 2021.
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Ford dice que el F-Series Super Duty 2023 tendrá la mayor capacidad de remolque de su clase. (Ford)
Los modelos F-250, F-350, F-450 y F-550 tienen nuevos diseños de frontal, con rejillas más anchas que engloban los faros delanteros, entrelazados por elementos de iluminación en forma de abrazaderas en C.
{{#rendered}} {{/rendered}}La cabina de la Serie F Super Duty ha sido totalmente rediseñada. (Ford)
El interior se ha rediseñado por completo con un estilo que difiere del de la F-150 y cuenta con una pantalla táctil central apaisada de ocho o 12 pulgadas, según el nivel de acabado. En algunos acabados estarán disponibles características premium como los asientos reclinables Max Recline de Ford.
Un nuevo V-8 de 6,8 litros sustituye al actual V-8 de 6,2 litros. (Ford)
Se ofrecen cuatro motores con transmisión automática de 10 velocidades, incluyendo un nuevo V-8 de gasolina de 6,8 litros que sustituye al actual V-8 de 6,2 litros y una versión de alto rendimiento del V-8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 litros, junto con el Power Stroke estándar y el V-8 de gasolina "Godzilla" de 7,3 litros.
El F-350 dually tendrá la mayor capacidad de carga útil. (Ford)
Ford afirma que el F-350 con ruedas traseras dobles será el campeón en carga útil, y que el F-450 con el Power Stroke de alta potencia tendrá la mayor capacidad de remolque de todos los camiones. Ese título lo ostenta actualmente el Ram 3500 diésel con 37.100 libras, 100 libras más que el F-Series Super Duty 2022. Independientemente de dónde acabe, Ford ha dotado a la F-Series Super Duty de más tecnología de remolque opcional que ningún otro camión anterior.
{{#rendered}} {{/rendered}}Se ofrecerá un portón trasero equipado con una cámara y sensores montados en la parte superior que funcionan cuando se abre. (Ford)
Hay sistemas de control de crucero adaptativo de parada y arranque, de centrado en el carril y de vigilancia de ángulos muertos que funcionan con remolques de quinta rueda y de cuello de cisne; una cámara de marcha atrás y sensores integrados en la parte superior del portón trasero para que funcionen cuando esté bajado; básculas integradas que miden la carga útil y el peso de la lengüeta; un sistema de cámara de 360 grados con cámaras que se pueden instalar en un remolque para incorporarlo a la vista de pájaro; y una alerta de robo de remolque que envía una notificación a tu smartphone si el remolque se desengancha.
El Asistente de Enganche de Remolque Pro puede dirigir automáticamente el camión marcha atrás para alinear el enganche y el receptor. (Ford)
Ford también ha introducido lo que denomina Asistente de Enganche de Remolque Pro, que utiliza cámaras y sensores para localizar el enganche de un remolque y hace retroceder automáticamente el camión para alinear la bola de enganche con él.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Cuando el camión avanza, el sistema de navegación del F-Series Super Duty puede configurarse para tener en cuenta las dimensiones de un remolque y sugerir una ruta que evite puentes bajos y curvas cerradas que podrían ser difíciles o imposibles de sortear.
Los peldaños laterales de la cama son de serie en todos los modelos de pick-up. (Ford)
Los cuatro motores pueden acoplarse a una versión de 2,0 kilovatios del generador Pro Power Onboard que debutó en la F-150 2021, mientras que los modelos con chasis cabina vienen de serie con un sistema hidráulico de toma de fuerza para hacer funcionar equipos como elevadores de pluma y arados.
Los camiones F-Series Super Duty con chasis y cabina vienen de serie con un sistema de toma de fuerza que puede hacer funcionar elevadores de pluma y arados. (Ford)
Dos paquetes todoterreno que Ford dijo haber desarrollado pensando en los clientes de la industria minera se ofrecerán en los camiones 4x4 F-250 y F-350 de rueda trasera sencilla. El XL Off-Road incluye neumáticos de 33 pulgadas, un dique de aire de gran altura, diferencial trasero con bloqueo electrónico y tubos de ventilación que permiten que los ejes drenen después de vadear aguas profundas.
{{#rendered}} {{/rendered}}El acabado todoterreno Tremor incluye neumáticos de 35 pulgadas y un sistema 4x4 actualizado. (Ford)
El paquete Tremor mejora las cosas con una elevación del tren delantero, un ajuste de la suspensión, un eje delantero Dana con diferencial de deslizamiento limitado, neumáticos de 35 pulgadas, el control de crucero todoterreno Trail Control de baja velocidad y el asistente de giro Trail, que bloquea la rueda trasera interior para utilizarla como pivote y hacer giros más cerrados en superficies resbaladizas.
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La F-Series Super Duty 2023 se fabricará en la Planta de Montaje de Ford en Kentucky (Louisville) y en la Planta de Montaje de Ford en Ohio ( Lake Avon) a precios aún por anunciar, pero los modelos 2022 oscilan entre unos 40.000 $ y más de 100.000 $.