Un hombre de Atlanta cuenta cómo condujo de Nueva York a Los Ángeles en un tiempo récord de 28 horas y 50 minutos

En un Mercedes-Benz CL55 AMG 2004 modernizado, Bolian, en el centro, el copiloto Dave Black, a la derecha, y el pasajero de apoyo Dan Huang salieron de Nueva York a las 21.55 h del 19 de octubre. El trío llegó al Hotel y Puerto Deportivo Portofino de Redondo Beach, California, a las 23:46, hora local, del 20 de octubre. (Cortesía: Ed Bolian)

Con una velocidad media justo por debajo de los 160 km/h, Bolian reconoció que eclipsaba fácilmente los límites de velocidad locales mientras conducía el Mercedes, que estaba equipado con depósitos de gasolina adicionales de 22 galones, un escáner policial, varias unidades GPS y dos inhibidores láser para evitar ser detectado por los radares policiales. (Cortesía: Ed Bolian)

El tiempo de Bolian superó la marca anterior de 31 horas y 4 minutos establecida en 2006 por Alex Roy y Dave Maher en un BMW M5. (Cortesía: Ed Bolian)

Ed Bolian tenía una gran necesidad de velocidad a campo traviesa.

Este hombre de Atlanta de 28 años y un equipo de dos personas pulverizaron a principios de este mes el récord no oficial del viaje más rápido de Nueva York a Los Ángeles, al recorrer los 3.500 km en 28 horas y 50 minutos, superando en más de dos horas la marca anterior, establecida en 2006.

"Esto siempre fue para mí una especie de santo grial de la cultura automovilística estadounidense".

- Ed Bolian

"He pensado en hacer esto durante los últimos 10 años", dijo Bolian a FoxNews.com el jueves. "Esto siempre fue para mí una especie de santo grial de la cultura automovilística estadounidense".

En un Mercedes-Benz CL55 AMG 2004, Bolian, el copiloto Dave Black y el pasajero de apoyo Dan Huang salieron del aparcamiento Red Ball de la calle 31 de Nueva York a las 21.55 h del 19 de octubre. Posteriormente, el trío llegó al Portofino Hotel and Marina de Redondo Beach, California, a las 23:46, hora local, del 20 de octubre. El viaje fue tan tranquilo como cualquiera hubiera podido imaginar, dijo Bolian.

"El viaje fue completamente perfecto, de una forma que no podría haber imaginado", dijo. "No tuvimos tráfico, ni obras, ni accidentes, no encontramos trampas de velocidad y no hizo mal tiempo... Fue la perfección".

El trío sólo se detuvo tres veces para repostar, añadir aceite y hacer descansos para ir al baño. La velocidad media del Mercedes era de 98 mph, dijo Bolian.

"Sinceramente, fuimos todo lo rápido que pudimos todo el tiempo", continuó Bolian. "Condujimos con mucho cuidado y no hicimos adelantamientos agresivos ni condujimos por el arcén, pero para mantener esa media tienes que ir muy rápido".

Bolian, director de ventas de Lamborghini en Motorcars of Georgia, en Atlanta, no quiso detallar la ruta exacta que siguieron, pero dijo que la mayor parte del trayecto transcurrió por la Ruta 40 de EE.UU., una carretera de este a oeste que atraviesa 12 estados. El grupo se encontró con poco tráfico al salir de Manhattan, pero la mayor parte del trayecto transcurrió sin problemas, dijo.

Con una velocidad media ligeramente inferior a 160 km/h, Bolian reconoció que superaba fácilmente los límites de velocidad locales y estatales mientras conducía el Mercedes, que estaba equipado con depósitos de gasolina adicionales de 22 galones, un escáner policial, varias unidades GPS y dos inhibidores láser para evitar ser detectado por los radares policiales.

Bolian hizo pública su historia apenas unos días después de completar el viaje acrobático y dijo que "obviamente hay preocupación" por la posibilidad de que le multen o le acusen penalmente.

"Pero con esto no quiero decir que todo el mundo deba conducir a 160 km/h dondequiera que vaya", afirmó. "Lo peligroso de esto es que condujimos 5.000 km por carreteras en las que la gente desayuna, envía mensajes de texto por el teléfono, lo que sea".

El tiempo de Bolian superó la marca anterior de 31 horas y 4 minutos establecida por Alex Roy y Dave Maher en un BMW M5. Una carrera tan exigente físicamente -que podría haber acabado en un accidente o en la parte trasera de un coche patrulla- no es para todo el mundo, reiteró Bolian.

"No quiero dar la impresión de incitar a nadie más a hacer esto", continuó. "Al fin y al cabo, lo hice por lo que creo que representa: un reto y un trozo de Americana automovilística".

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