El Chevrolet Corvette Stingray fue el mejor coche que conduje este año

Este año es uno que todos querrán olvidar, incluida la industria automovilística.

Tanto la producción como las ventas se vieron enormemente perjudicadas por las medidas destinadas a evitar la propagación del coronavirus y parece que va a pasar un tiempo antes de que las cosas vuelvan a algo parecido a la normalidad.

Pero la marcha del progreso continuó, aunque no del todo, y se produjeron algunas excelentes e importantes nuevas entradas en el paisaje automovilístico.

El Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E despertaron un gran interés por los coches eléctricos, mientras que los nuevos SUV de tamaño completo de GM y el renovado Land Rover Defender demostraron que los perros viejos pueden aprender trucos nuevos, junto con la primera Ford F-150 híbrida, que viene con casi todo menos el fregadero de la cocina... incluida una cama.

Pero aunque todos esos modelos cumplieron con creces las expectativas, el coche que me impresionó más que ninguno de ellos fue el Chevrolet Corvette Stingray, porque las superó.

Chevrolet tiró por la borda más de seis décadas de tradición para transformar el Corvette de un diseño de motor delantero a uno de motor central, en un esfuerzo por competir mejor con los modelos exóticos. Fue una empresa plagada de retos tanto de ingeniería como de identidad que los chicos y chicas de Bowtie llevaron a cabo a la perfección.

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Las prestaciones del Corvette son sencillamente sobresalientes a su precio de partida de 59.995 $ y su refinamiento, ejecución y credibilidad en la calle avergüenzan a algunos coches que cuestan el doble, por no hablar del antiguo Corvette. No es eléctrico ni híbrido, pero tiene un maletero lo bastante grande para dos bolsas de golf a pesar de la ubicación de su V8 de 6,2 litros y eso es lo que los fans del Corvette llaman innovación. Además, se espera, aunque aún no está confirmado, que en los próximos años llegue un modelo impulsado por baterías con más potencia que cualquier Corvette anterior.

Y a quien le preocupara que los clientes desdeñaran una creación extranjera con uno de los nombres de coche más emblemáticos de Estados Unidos, no tenía por qué. El primer año de producción se agotó tan rápido como acelera el Corvette (que es hasta 100 km/h en menos de 3 segundos, por cierto).

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Por desgracia para Chevrolet, no fueron tantos coches como esperaba producir debido a todos los retos que surgieron, pero no debería tener problemas para mover el metal... eh, la fibra de vidrio el año que viene.