El SUV eléctrico Mercedes-Benz Clase G puede girar como un tanque
El SUV de baterías Mercedes-Benz EQG saldrá a la venta en 2024
{{#rendered}} {{/rendered}}La Clase G de Mercedes-Benz comenzó su vida como una máquina militar antes de transformarse en un SUV de lujo inteligente para la calle.
Puede que pronto vuelva a sus raíces... en cierto modo.
Se ha filtrado en Internet un vídeo de Mercedes-Benz que muestra un prototipo camuflado del próximo EQG eléctrico realizando una interesante maniobra.
{{#rendered}} {{/rendered}}El camión se detiene en un trozo de tierra y empieza a girar sobre sí mismo como una peonza.
O más concretamente: un tanque.
El Mercedes-Benz EQG puede girar como un tanque. (Mercedes-Benz)
Mercedes-Benz no ha desvelado oficialmente lo que ocurre, ni ha respondido a una petición de comentarios de Fox News Autos, pero parece que lo permiten los cuatro motores eléctricos independientes del EQG, que pueden accionarse en direcciones opuestas en ambos lados simultáneamente para hacer girar el vehículo dentro de su propia huella.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Mercedes-Benz EQG es una versión totalmente eléctrica de la Clase G. (Mercedes-Benz)
Según Motor1.com, que fue el primero en publicar el vídeo, el movimiento se conoce como giro en G.
El Rivian R1T puede realizar una maniobra similar. (Rivian)
Mercedes-Benz no es la primera en sugerir tal capacidad, ya que la camioneta Rivian R1T técnicamente puede hacer lo mismo, aunque los modelos para clientes aún no han sido actualizados con el software necesario para que funcione.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Está previsto que el EQG salga a la venta en 2024. (Mercedes-Benz)
Ford también ha presentado una patente para una técnica que permitiría a un camión con sólo dos motores, uno para cada eje, hacer algo parecido utilizando una combinación de motor y aplicación de freno.
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Aún no se han revelado todos los detalles del EQG, pero está previsto que salga a la venta en 2024. Mercedes-Benz anunció recientemente una asociación con Sila Nanotechnologies para desarrollar una batería con ánodo de alto contenido en silicio que se espera que tenga una densidad energética entre un 20 y un 40% mayor que las actuales baterías de automoción, lo que mejorará su autonomía.