Prueba de choque de la camioneta Rivian eléctrica. ¿Cómo ha ido?
El R1T es el primer pick-up eléctrico probado por el IIHS
{{#rendered}} {{/rendered}}Se aseguraron de estar preparados para ello.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (IIHS) ha completado sus primeras pruebas de choque del pick-up eléctrico Rivian R1T, pero no sin antes probar su equipamiento.
La organización quería asegurarse de que su equipo podía soportar el peso de la camioneta de 2.000 kg y de los futuros camiones y todoterrenos eléctricos pesados que espera evaluar en los próximos años.
{{#rendered}} {{/rendered}}Para ello, cargó un par de viejos todoterrenos con lastre suficiente para que pesasen 9.500 libras, es decir, 1.000 libras por encima del límite de peso para un vehículo ligero.
El IIHS probó su equipo con un Ford F-150 lleno de lastre suficiente para que el peso total alcanzara las 9.500 libras. (IIHS)
El sistema de poleas que hace que los vehículos alcancen la velocidad requerida de 65 km/h demostró ser lo suficientemente robusto, así que siguió adelante y ató el R1T a él para averiguar cómo le iría.
{{#rendered}} {{/rendered}}Resulta que bastante bien.
El Rivian R1T recibió la máxima calificación Top Safety Pick+. (IIHS)
La cabina doble de tamaño medio recibió la máxima calificación Top Safety Pick+ al obtener las calificaciones exigidas de Bueno en las seis pruebas de choque, de techo y de reposacabezas, estar disponible con frenado automático de emergencia de categoría Superior y tener de serie faros Buenos en toda la línea de modelos.
El Rivian R1T pesa aproximadamente 2.000 kg. (IIHS)
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{{#rendered}} {{/rendered}}El R1T es a la vez el vehículo más pesado que el IIHS ha probado hasta la fecha y el primer pick-up eléctrico, ya que el Ford F-150 Lightning aún no ha sido sometido al régimen.
El R1T mostró una intrusión mínima en su habitáculo. (IIHS)
A pesar de ser más grande que el R1T, la versión más ligera del F-150 Lightning pesa unos 1.000 kilos menos, gracias en parte a su paquete de baterías más pequeño y de menor autonomía.
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{{#rendered}} {{/rendered}}El R1T recibió una calificación de Bueno en la prueba de solapamiento frontal pequeño del lado del conductor, que es una de las más duras de la evaluación. (IIHS)
El IIHS no ha anunciado cuándo tiene previsto probar el F-150 Lightning o el pick-up GMC Hummer EV, que actualmente sólo se ofrece en un modelo de 9.000 libras que técnicamente es un vehículo pesado.