Hyundai construyó un coche que puede conducir de lado y girar en el sitio
El sistema E-Corner lleva las ruedas
{{#rendered}} {{/rendered}}Hyundai quiere convertir el aparcamiento paralelo en aparcamiento perpendicular y el aparcamiento perpendicular en aparcamiento pivotante.
La división Hyundai Mobis del fabricante de automóviles está desarrollando un nuevo tipo de sistema de dirección a las cuatro ruedas que permitirá a los coches moverse de formas nunca vistas.
El sistema e-Corner permite girar todas las ruedas 90 grados en cualquier dirección.
{{#rendered}} {{/rendered}}Hyundai lo ha instalado en un SUV eléctrico Ioniq 5, equipado con motores en las ruedas que eliminan la necesidad de ejes de transmisión.
HYUNDAI IONIQ 6 NOMBRADO COCHE MUNDIAL DEL AÑO
El sistema e-Corner de Hyundai puede girar las cuatro ruedas 90 grados. (Hyundai)
Las pruebas se han trasladado a entornos del mundo real para mejorar la fiabilidad del complejo sistema.
{{#rendered}} {{/rendered}}El coche puede conducir perfectamente de lado cuando las cuatro ruedas giran 90 grados, lo que facilita aparcar en la acera.
Permite que un vehículo se desplace lateralmente. (Hyundai)
Sólo se pueden girar las ruedas traseras para hacer pivotar la parte trasera del coche, colocándolo en posición para un espacio perpendicular.
Las ruedas también se pueden separar en distintas direcciones para permitir un "giro cero" en el que el coche gira sobre sí mismo, eliminando la necesidad de hacer un giro en U o en K en espacios reducidos.
{{#rendered}} {{/rendered}}Un vehículo también puede utilizarlo para girar sobre sí mismo. (Hyundai)
El vehículo también es capaz de circular en diagonal hasta 45 grados a velocidades más altas para realizar cambios rápidos de dirección.
Varios fabricantes de automóviles ofrecen actualmente sistemas de dirección a las cuatro ruedas, pero lo máximo que pueden girar las ruedas traseras es 10 grados.
El GMC Hummer EV dispone de un modo "CrabWalk". (GMC)
El GMC Hummer EV utiliza esta capacidad para lo que denomina modo CrabWalk y para reducir el radio de giro del vehículo, pero ninguna de las dos cosas es comparable a lo que puede hacer el sistema de Hyundai.
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Hyundai no ha confirmado cuándo se ofrecerá el sistema e-Corner en un coche de producción.
"Estamos idealizando el sistema e-Corner para satisfacer las demandas de movilidad del futuro", dijo Cheon Jae-seung, director del Instituto de Convergencia de Tecnologías Futuras de Hyundai Mobis.
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"Garantizaremos diferentes tipos de soluciones de movilidad personalizadas que puedan aplicarse en la conducción autónoma y [vehículos eléctricos construidos específicamente] para solidificar nuestra visión de alcanzar nuevas cotas como proveedor de plataformas de movilidad."