Cuándo se presentará el próximo supercoche de Lamborghini
Los futuros Lamborghinis podrían combatir la electrificación con combustible sintético
{{#rendered}} {{/rendered}}La vida del Lamborghini Aventador fue más larga de lo esperado.
El supercoche que se lanzó por primera vez en 2011 y dejó de fabricarse a principios de este año resucitó después de que 15 de los últimos coches se perdieran en el carguero Felicity Ace, que naufragó en marzo.
Lamborghini reconstruyó y reinició la línea de producción para fabricar sustitutos, los últimos de los cuales se completaron este mes de septiembre.
{{#rendered}} {{/rendered}}Ahora se prepara para sustituir por completo al Aventador.
EXTRAÑO LAMBORGHINI "DESNUDO" VENDIDO POR 111.111 DÓLARES
El Lamborghini Aventador Ultimae fue la versión final del supercoche. (Martyn Lucy/Getty Images)
Está en camino un nuevo modelo con motor V12 que estará equipado con una cadena cinemática híbrida, al igual que todos sus modelos a medida que se vayan renovando en los próximos años.
{{#rendered}} {{/rendered}}Todavía no se ha desvelado su nombre ni su estilo, pero el director general de Lamborghini, Stephan Winkelmann, dijo a Fox News Digital cuándo está previsto que se desvele.
"Tendremos la primera actualización del coche a finales del primer trimestre del año que viene", dijo Winkelmann.
El Lamborghini Sian FKP 37 es un supercoche híbrido V12. (Martyn Lucy/Getty Images)
Lamborghini ya tiene 3.000 pedidos del coche, lo que representa varios años de producción. Los detalles sobre su cadena cinemática, incluida la empresa con la que Lamborghini colabora en la electrificación, se darán a conocer con el coche.
{{#rendered}} {{/rendered}}Lamborghini ya ha fabricado antes un híbrido con un sistema de propulsión único que podría anticipar el del nuevo coche. El Sian FKP 37 combinaba el V12 del Aventador con un motor eléctrico alimentado por supercondensadores desarrollados con el MIT en lugar de baterías, lo que le permitía recuperar energía más rápidamente cuando el vehículo reducía la velocidad y utilizarla como impulso al acelerar.
El Sian utiliza supercondensadores en lugar de baterías. (Krisztian Bocsi/Bloomberg vía Getty Images)
La potencia es de 803 CV y el coche es capaz de acelerar hasta 100 km/h en sólo 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 220 km/h.
Sólo se construyeron 82 coupés y roadsters con un precio de salida de 3,5 millones de dólares, pero el tren motriz se volvió a utilizar para una tirada de 112 homenajes modernizados al famoso Lamborghini Countach.
{{#rendered}} {{/rendered}}El nuevo Countach (abajo) se inspira en el original (arriba). (Lamborghini)
El nuevo coche V12 debería costar mucho menos que el Sian, pero no será barato, ya que el Aventador costaba más de 500.000 $.
Le seguirán en 2024 un SUV híbrido Urus y un sucesor del deportivo básico Huracán, que costará aproximadamente la mitad que el Aventador y tendrá un motor híbrido V8 o V10.
LAMBORGHINI RECREA EL COUNTACH ORIGINAL QUE DESTROZÓ EN 1974
{{#rendered}} {{/rendered}}Después, las cosas empiezan a ponerse realmente interesantes.
Winkelmann dijo que el primer modelo totalmente eléctrico de Lamborghini llegará en 2028 y será muy diferente de los vehículos que fabrica actualmente.
"Estamos estudiando un concepto innovador de añadir un 2+2, es decir, un dos puertas con 2+2 asientos (asientos delanteros de tamaño normal y traseros pequeños), pero con más altura libre al suelo y un estilo de carrocería muy innovador, pero con el diseño deseable de Lamborghini".
{{#rendered}} {{/rendered}}El prototipo Sterrato anticipa un próximo modelo Hurican. (Lamborghini)
Lamborghini lanzará pronto una versión todoterreno del Huracán basada en el concepto Sterrato revelado anteriormente, que podría ofrecer una idea de lo que tiene planeado para el coche eléctrico.
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Sin embargo, es posible que el resto de la gama Lamborghini no siga el camino de la batería. Ha estado explorando el uso de combustible sintético neutro en carbono que podría permitirle seguir ofreciendo coches de combustión interna con sus característicos motores chirriantes si la ley lo permite.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Esto es algo que todavía estamos estudiando, tenemos que ver qué va a decir la legislatura en los próximos dos años si hay una oportunidad o una ventana abierta también para ese tipo de coches con híbridos todavía en la década de los 30 utilizando combustible sintético", dijo Winkelmann.
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Porsche, que forma parte del Grupo Volkswagen junto con Lamborghini, invirtió recientemente en una empresa chilena llamada HIF que está desarrollando un combustible de este tipo, que combina hidrógeno y carbono atmosférico en un sustituto de la gasolina que es neutro en carbono y podría "utilizarse en los coches, barcos y aviones actuales, sin necesidad de modificaciones tecnológicas", según la empresa.