El nuevo Ford Ranger 2024 se presenta como el más potente de la historia
El Ranger Raptor es el nuevo modelo superior
{{#rendered}} {{/rendered}}2024 se perfila como el año de las camionetas medianas.
Ya se han desvelado los nuevos Chevrolet Colorado y GMC Canyon, el nuevo Toyota Tacoma llegará el 19 de mayo y ahora Ford muestra sus cartas.
El Ranger 2024 supone el primer rediseño completo del modelo desde que regresó a la gama de la empresa en 2019.
{{#rendered}} {{/rendered}}Exteriormente tiene aproximadamente el mismo tamaño que el camión al que sustituye, pero está repleto de nuevas características y tecnología.
ESTE CAMIÓN FORD ES EL VEHÍCULO CON MÁS PROBABILIDADES DE DURAR 250.000 MILLAS
El Ford Ranger es totalmente nuevo para 2023. (Ford)
El Ranger se lanza sólo como SuperCrew de cuatro puertas y tiene un habitáculo ligeramente más espacioso que el del camión saliente, gracias en parte a una mayor distancia entre ejes y a unas vías más anchas, que también aumentan el tamaño de la cama.
{{#rendered}} {{/rendered}}Junto con el conocido motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros y 270 CV, también estará disponible con un V6 turboalimentado de 2,7 litros y 315 CV, ambos acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades.
El Ranger comienza en 34.160 $ para un SuperCrew XL con el paquete de apariencia STX. (Ford)
Los modelos de dos ruedas motrices y de cuatro ruedas motrices se ofrecerán a un precio inicial de 34.160 $ para un camión de acabado XL con el paquete de aspecto STX. Ford no ha confirmado cuándo estarán disponibles versiones inferiores o una versión SuperCab con cama de 1,80 m.
El Ranger 2024 tiene una mayor distancia entre ejes que el modelo anterior, lo que contribuye a darle un habitáculo y una cama más espaciosos. (Ford)
El interior viene de serie con una pantalla de 8 pulgadas en el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil de 10 pulgadas en el sistema de infoentretenimiento, mientras que en los acabados superiores se añade un cuadro de instrumentos completamente digital y una pantalla táctil de 12 pulgadas.
{{#rendered}} {{/rendered}}El interior está disponible con diversas pantallas digitales. (Ford)
Las pantallas centrales están aumentadas con mandos y botones para algunas funciones que deberían ser más fáciles de manejar con guantes.
El asistente de marcha atrás ProTrailer utiliza cámaras y sensores para hacer retroceder el vehículo con un remolque enganchado mientras el conductor utiliza un mando en la consola central. (Ford)
El Ranger también puede equiparse con ayudas electrónicas al conductor, como el control de crucero adaptativo centrado en el carril, una cámara a vista de pájaro y el asistente de marcha atrás ProTrailer de Ford, que permite al conductor controlar el camión con un remolque enganchado marcha atrás utilizando sólo un mando en la consola central, ya que se dirige solo mediante cámaras y sensores.
Un inversor de 400 vatios tiene una toma de corriente montada en la cama. (Ford)
Dispone de un inversor de 400 vatios con toma de corriente en la cama para alimentar los equipos eléctricos mientras el motor está en marcha, así como de un sistema de iluminación exterior de 360 grados para su uso en lugares de trabajo y campamentos.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA SUSCRIBIRTE AL BOLETÍN DE NOTICIAS DE FOX NEWS AUTOS
El mayor cambio es la incorporación de un modelo Ranger Raptor de alto rendimiento, inspirado en el Bronco Raptor que debutó el año pasado.
El Ranger Raptor es un modelo todoterreno de altas prestaciones. (Ford)
Tiene una versión de 405 CV del V6 de 3,0 litros turboalimentado del Bronco Raptor que lo convierte en el Ranger más potente de la historia, además de una suspensión de largo recorrido con amortiguadores Fox Live Valve de 2,5 pulgadas, que pueden ajustar sus características de amortiguación para permitir conducir el camión a altas velocidades fuera de la carretera sin sacrificar la capacidad de escalada de rocas ni el control de la carrocería sobre el asfalto.
{{#rendered}} {{/rendered}}La suspensión especial del Raptor se diseñó para la conducción todoterreno a alta velocidad. (Ford)
Existe incluso un "modo salto" que detecta cuando el camión está en el aire y prepara los amortiguadores para amortiguar el aterrizaje sobre sus neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, pero se instala un juego completo de cubrecárteres para proteger los bajos, por si acaso.
El Raptor tiene un V6 turboalimentado de 405 CV. (Ford)
Ford inscribió un prototipo Ranger Raptor de serie en la Baja 1000 del año pasado en México y lo condujo de vuelta a Riverside, California, tras terminar la carrera en poco más de 26 horas sin ningún problema importante.
El interior del Ranger Raptor incorpora el característico Código Naranja del modelo. (Ford)
El Raptor empieza en 56.960 $ y tiene su propio diseño interior con asientos deportivos, el característico acabado interior Code Orange del Raptor y se puede pedir con la mayoría de las opciones de la gama Ranger.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
Todos los Rangers se fabricarán en la Planta de Montaje de Ford en Michigan junto con el Bronco y está previsto que las entregas empiecen a finales de este año.