Porsche sustituye la gasolina por aire y agua
El nuevo eCombustible está hecho de dióxido de carbono y H2O.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los Porsches corren como el viento y pronto lo harán de forma indirecta.
El fabricante de automóviles ha repostado por primera vez un 911 con un nuevo combustible sintético creado a partir de aire... y agua.
El eFuel ha sido desarrollado por una empresa llamada Highly Innovative Fuels, en la que el fabricante de automóviles ha invertido para protegerse contra la posibilidad de verse obligado a ser totalmente eléctrico en un futuro sin emisiones de carbono.
{{#rendered}} {{/rendered}}La empresa fabrica el combustible en una planta eólica de Punta Arenas (Chile), cerca del extremo de Sudamérica, donde el viento sopla una media de 270 días al año.
SE PRESENTA EL PORSCHE 911 DAKAR INSPIRADO EN LOS RALLIES, CON ESTILO RETRO Y CAPACIDAD "ROUGHROADS
Los miembros del Consejo Ejecutivo de Porsche Barbara Frenkel y Michael Steiner visitaron la planta para la ceremonia de primer llenado de un Porsche 911. (Porsche)
El combustible combina carbono capturado de la atmósfera con hidrógeno procedente del agua para crear metano, que se convierte en un combustible que funciona igual que la gasolina.
{{#rendered}} {{/rendered}}Un portavoz de Porsche dijo a Fox News Digital que el 911 utilizado para demostrarlo no requería modificaciones y que prácticamente cualquier coche de gasolina podría utilizarlo.
La planta piloto de Combustibles Altamente Innovadores está en Punta Arenas, Chile (Porsche)
La planta piloto tiene actualmente una producción de 34.342 galones anuales, pero aumentará hasta 145,3 millones de galones a finales de esta década.
El eFuel se utilizará en la serie de carreras Porsche Mobil 1 Supercup. (Porsche)
Porsche lo utilizará primero en proyectos especiales, por ejemplo como combustible de la serie de carreras Porsche Mobil 1 Supercup, ya que su fabricación cuesta actualmente 45 $ por galón, según Motor Trend, pero costará menos de 8 $ por galón en 2026.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA SUSCRIBIRTE AL BOLETÍN DE NOTICIAS DE FOX NEWS AUTOS
Puesto que para fabricarlo se necesita tanto dióxido de carbono como el que emite en sus emisiones, es esencialmente un combustible neto cero y podría aprobarse su uso generalizado según las futuras normas sobre emisiones. Porsche, otras empresas de automóviles deportivos e incluso la serie de Fórmula 1 han estado investigando su implantación para preservar las prestaciones y las ventajas de entretenimiento auditivo de los motores de combustión interna en sus productos.
El director general de Lamborghini, Stephan Winkelmann , declaró recientemente a Fox News Digital que su marca también está muy interesada en ella.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
"Esto es algo que todavía estamos estudiando, tenemos que ver qué va a decir la legislatura en los próximos dos años si hay una oportunidad o una ventana abierta también para ese tipo de coches con híbridos todavía en la década de los 30 utilizando combustible sintético", dijo Winkelmann.