Reseña: El GMC Sierra 1500 AT4X 2022 es una máquina extrema
{{#rendered}} {{/rendered}}La gama GMC Sierra 1500 se ha actualizado para mediados de 2022 con un estilo renovado y un interior más refinado, pero ésa no es la noticia más emocionante.
La camioneta de tamaño completo está ahora disponible en un modelo AT4X de cabina doble y plataforma corta que promete la capacidad todoterreno más extrema de cualquier Sierra 1500. Es un gemelo mecánico del Chevrolet Silverado ZR2 2022 e incorpora las mismas mejoras técnicas.
La clave es un sistema de suspensión de alto rendimiento diseñado para todo, desde ir por el bulevar hasta arrastrarse por las rocas y conducir a alta velocidad fuera de la carretera.
{{#rendered}} {{/rendered}}Ofrece un mayor recorrido de las ruedas y utiliza un tipo especial de amortiguador fabricado por el constructor de coches de carreras Multimatic, que se desarrolló originalmente para coches de IndyCars y Fórmula Uno y se utilizó en el Chevrolet Camaro Z28 más reciente, pero que desde entonces se ha adoptado para uso todoterreno y también está disponible en la Chevrolet Colorado ZR2 de tamaño medio.
El GMC Sierra AT4X tiene la mayor capacidad todoterreno de todos los camiones de la gama. (Fox News Autos)
Los amortiguadores utilizan una serie de válvulas distribuidoras para controlar con precisión el flujo del fluido en su interior. Están ajustados para proporcionar a los amortiguadores una amortiguación progresiva que los mantiene suaves en carreteras irregulares a baja velocidad, pero los endurece cuando se someten a impactos rápidos y bruscos para mantener la carrocería bajo control en giros rápidos y evitar que la suspensión toque fondo en baches grandes.
El exterior de los Amortiguadores de Válvula de Bobina Sensible a la Posición DSSV Multimatic ZR2 de Chevrolet. En todas las vistas, el amortiguador con el muelle helicoidal es para la parte delantera del camión, y el que tiene el manguito protector es para la parte trasera.
El ATX4 viene de serie con el V8 de 6,2 litros y 420 CV del Sierra, transmisión automática de 10 velocidades, un sistema 4x4 de dos velocidades con un ajuste de tracción total a tiempo completo, diferenciales de bloqueo delantero y trasero para maximizar la tracción y llantas exclusivas de 18 pulgadas con neumáticos para barro.
{{#rendered}} {{/rendered}}El AT4X cuenta con una elevación de la carrocería de 5 cm y una altura libre al suelo de 11,1 cm. (GMC)
También tiene una elevación de la carrocería de dos pulgadas en comparación con otros Sierras, una altura libre al suelo de 11,1 pulgadas y una protección de los bajos mejorada que incluye una placa de deslizamiento más grande para la caja de transferencia.
La gama GMC Sierra 2022 se ha actualizado con un nuevo interior con pantalla panorámica del sistema de infoentretenimiento. (GMC)
El habitáculo está vestido de punta en blanco para ayudar a justificar el precio de partida del AT4X de 77.395 $, e incluye tapicería de cuero, molduras de madera de fresno, asientos delanteros climatizados con masaje y un sistema de cámara de 360 grados para la nueva pantalla táctil de 13,4 pulgadas del sistema de infoentretenimiento que es la pieza central del nuevo aspecto interior.
El GMC Sierra AT4X está equipado con asientos delanteros con masaje. (GMC)
En la parte trasera, el AT4X tiene el portón trasero Multi-Pro de GMC, que puede abrirse de seis formas distintas para crear varias soluciones de almacenamiento, un escritorio o un escalón. La única opción importante disponible en este camión tan cargado es un paquete tecnológico de 1.970 $ que añade un espejo retrovisor con vídeo, control de crucero adaptativo con pantalla frontal y una columna de dirección ajustable eléctricamente.
{{#rendered}} {{/rendered}}El portón trasero Multi-Pro de GMC puede abrirse en varias configuraciones. (GMC)
Su capacidad de carga es de 1.420 libras y puede remolcar hasta 8.900 libras.
El competidor más cercano del AT4X es el Ford F-150 Raptor, que tiene una carrocería más ancha y una suspensión aún más agresiva, aunque su V6 turboalimentado de 3,5 litros y 450 CV no añade mucha más pegada. A finales de este año llegará un Raptor R más potente, pero el Ram 1500 TRX es el actual rey de la colina con su V8 sobrealimentado de 702 CV.
RESEÑA: LA FORD F-150 RAPTOR ES UN ANIMAL
{{#rendered}} {{/rendered}}Con cierta ironía, el equipamiento del AT4X le proporciona una mejor conducción en carretera que algunos de los Sierras más urbanos, aunque su postura elevada y sus neumáticos de tacos contribuyen a un consumo de combustible combinado de sólo 16 mpg.
En tierra, los cambios demuestran convertirla en una máquina formidable. La potencia y los 25 cm de recorrido de las ruedas son más que suficientes para subir colinas y asaltar caminos de fuego, y la suspensión demuestra ser una maravilla en ambas situaciones.
El GMC Sierra AT4X 2022 luce su frontal en la carretera.
Se comporta tan bien que cuesta creer que no tenga control informático. Acuna suavemente el camión sin rebotar al pasar por encima de los badenes y absorbe las superficies irregulares y los pequeños saltos a velocidades más altas.
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Un modo especial Terreno para el sistema de gestión de la tracción mantiene más tiempo las marchas cortas cuando estás en 4x4 Bajo para proporcionar un mayor frenado del motor e imitar el tipo de conducción a un solo pedal que son capaces de hacer los coches eléctricos.
Las limitaciones del AT4X en comparación con el Raptor son evidentes, pero bastante insignificantes si no piensas ir volando por el desierto a 160 km/h, mientras que su postura más estrecha lo hace mejor para senderos estrechos y para aparcar en el centro comercial.
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El principal inconveniente es que, a pesar de tener alfombrillas para todo tipo de clima, el AT4X es tan elegante que puede que no te apetezca ensuciarlo. Te sugiero que superes esa sensación si compras uno, o de lo contrario no obtendrás realmente aquello por lo que has pagado.
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{{#rendered}} {{/rendered}}2022 GMC Sierra AT4X
Precio base: 77.395
Tipo: Camioneta 4x4 de 5 plazas y 4 puertas
{{#rendered}} {{/rendered}}Motor: V8 de 6,2 litros
Potencia: 420 CV, 426 lb-pie
Transmisión: automática de 10 velocidades
{{#rendered}} {{/rendered}}MPG 14 ciudad/18 carretera