Análisis: El Cadillac Lyriq 2023 da en el clavo
El SUV totalmente eléctrico es el primero de Cadillac
{{#rendered}} {{/rendered}}Cadillac disparará a las estrellas el año que viene con la glamurosa berlina eléctrica Celestiq.
Con un coste de 300.000 dólares o más, serían estrellas de cine, estrellas del rock, estrellas del deporte y personas que pueden permitirse volar al espacio.
El coche de ultralujo construido a mano se diseñó para reclamar para la marca el título de "Estandarte del Mundo", pero ya tiene a la venta un coche eléctrico un poco más estándar.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Lyriq es el primer modelo totalmente eléctrico de Cadillac. Es un SUV de tamaño medio con un precio de partida de 62.990 $ y un aspecto afilado y moderno similar al del Celestiq.
RESEÑA: EL CADILLAC ESCALADE-V 2023 ES UN CAMIÓN RIDÍCULAMENTE POTENTE
El Lyriq es el primer modelo totalmente eléctrico de Cadillac. (Cadillac)
Llega con una tracción trasera de 340 CV y 312 millas de autonomía entre cargas, pero pronto se le unirá un modelo de tracción total de 500 CV. El precio incluye dos años de acceso gratuito a la red de recarga pública EVgo o un crédito de 1.500 $ para la instalación de un cargador doméstico.
{{#rendered}} {{/rendered}}En realidad, no deberías esperar ver muchos en los concesionarios. El libro de reservas para toda la producción del primer año, que se espera que sea de unos 20.000 vehículos, ya está lleno, así que las existencias serán limitadas.
El Lyriq es un SUV de cuatro puertas y cinco plazas. (Cadillac)
Aunque su precio es similar al de un Tesla Model Y, es casi tan largo como un Model X, pero sólo tiene dos filas de asientos y un gran espacio de carga detrás de ellos.
El Lyriq viene totalmente cargado y vestido para impresionar. El interior está tapizado en cuero de alta calidad y dispone de asientos delanteros masajeadores con calefacción y refrigeración, además de una deslumbrante iluminación ambiental. Todas las personas a las que dejé comprobarlo dijeron la palabra "guau".
{{#rendered}} {{/rendered}}Se puede cambiar el color de la iluminación ambiental. (Cadillac)
También hay una pantalla digital de 33 pulgadas de ancho que engloba el cuadro de instrumentos y la interfaz del sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil. Debajo hay una fila de botones y conmutadores para el sistema de climatización, pero se utiliza para muchas de las funciones del vehículo, como iniciar la vista de la cámara de 360 grados, cambiar los modos de conducción y abrir la guantera.
El volumen se ajusta mediante una rueda de desplazamiento en la consola central montada delante de un joystick/dial que puede utilizarse para manejar el sistema de infoentretenimiento si no te apetece estirarte para tocar la pantalla.
El Lyriq tiene una pantalla digital de 33 pulgadas. (Cadillac)
A la disposición probablemente le vendrían bien unos cuantos botones más y cuesta un poco acostumbrarse, pero está pensada intencionadamente para dar al Lyriq un aire futurista. Se puede actualizar fácilmente con funciones adicionales más adelante, está impulsado por Google y equipado con el Asistente de Google. Eso significa que puedes utilizar comandos de voz para encender la radio, pedir noticias e incluso cambiar la temperatura del habitáculo y encender la calefacción de los asientos.
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Las puertas del Lyriq parecen tener tiradores en el exterior, pero no son más que botones que las abren electrónicamente. En las puertas delanteras hay unos pequeños labios sobre ellas que se utilizan para abrirlas, mientras que los pasajeros traseros tienen que introducir la mano en el hueco y tirar ellos mismos de las puertas.
El techo panorámico de cristal es de serie. (Cadillac)
Es el tipo de afectación que varios vehículos eléctricos, como el Ford Mustang Mach-E, han adoptado para realzar su modernidad, pero me sorprendería que siguiera de moda mucho tiempo. Esperemos que sí lo haga la forma de conducir del Lyriq.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Lyriq está disponible con llantas de 20 o 22 pulgadas (en la imagen). (Cadillac)
No tiene demasiada potencia, pero se siente muy fuerte, con una entrega suave en lugar de una patada en la cabeza, como ocurre con muchos vehículos eléctricos calibrados para causar impresión. Sorprendentemente, para ser un automóvil de alta tecnología, no viene con un sistema de suspensión controlado por ordenador, pero sí tiene amortiguadores dependientes de la frecuencia que ajustan su rigidez en reacción a las entradas de la carretera para proporcionar una conducción cremosa y controlada que está entre las mejores que encontrarás en cualquier vehículo actual.
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También es uno de los más silenciosos, al menos cuando vas rápido. Por debajo de unos 40 km/h, se activa el sonido de alerta de peatones. Es un zumbido que todos los vehículos electrificados están obligados a emitir por ley. Desgraciadamente, el del Lyriq es más audible en el habitáculo con techo de cristal que el de otros que he conducido recientemente y puede cansar cuando estás en ciudad o atascado en un tráfico de paradas y arranques. Por otro lado, es agradable y supongo que un vehículo llamado Lyriq debe hacer honor a su nombre musical.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Lyriq tiene una autonomía nominal EPA de 312 millas por carga. (Cadillac)
El Lyriq se entrega con el hardware del sistema de conducción en carretera manos libres Super Cruise de Cadillac, pero los primeros clientes tendrán que esperar a que el software que lo activa se envíe por aire a sus vehículos cuando esté listo. Mientras tanto, dispone de un sistema de control de crucero adaptativo convencional, monitor de ángulo muerto, prevención de cambio involuntario de carril y frenos de emergencia automáticos.
El Lyriq tarda aproximadamente 40 minutos en cargarse hasta el 80% en una estación de carga rápida de CC. (Fox News Digital)
Aunque su combinación de autonomía, precio y tamaño es difícil de superar, el Lyriq va a la zaga de algunos competidores en velocidad de carga. Su arquitectura de 400 voltios requiere unos 40 minutos para llenar la batería al 80% en una estación de carga rápida, mientras que los modelos de Genesis y Porsche pueden hacerlo en menos de 20 en las estaciones más potentes gracias a sus sistemas de 800 voltios. Eso sólo se convierte en un problema si vas a hacer un viaje por carretera especialmente largo, ya que puedes cargarlo en casa y empezar con la batería llena todos los días. Suponiendo que vivas en una casa donde enchufarlo.
El cable de carga portátil se guarda en un maletín debajo del suelo del maletero, junto con una cubierta de carga extraíble. (Fox News Digital)
Muchos clientes de Cadillac lo hacen. Y aunque hasta ahora el 70% de los compradores del Lyriq son nuevos en la marca, puedo ver a muchos propietarios del Cadillac XT5 que salen de un contrato de alquiler conduciendo uno de estos hasta su casa y sin mirar atrás.
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Al menos hasta que les toque la lotería y pidan un Celestiq para llevarlo a la plataforma de lanzamiento para sus vacaciones orbitales.
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{{#rendered}} {{/rendered}}2023 Cadillac Lyriq
Precio base: 62.990
Como se ha comprobado: 64.540
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: SUV de 4 puertas y tracción trasera para 5 pasajeros
Motor: Eléctrico simple
Potencia: 340 CV, 325 lb-pie de par motor
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: automática de una velocidad
Autonomía: 312 millas
MPGe: 89 combinado