Reseña: El Honda CR-V Sport 2023 es un atractivo SUV híbrido
El modelo de rendimiento es una máquina verde
{{#rendered}} {{/rendered}}Honda quiere que te emociones con su nuevo híbrido.
El nuevo CR-V 2023 está disponible con un motor básico de cuatro cilindros turboalimentado de 190 CV o con un propulsor híbrido de 204 CV.
Honda ha bautizado todos los modelos híbridos como Sport para remarcarlo y espera que representen aproximadamente la mitad de las ventas del CR-V.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los modelos Sport también obtienen un consumo combinado de 40 mpg con tracción delantera y 37 mpg con tracción total, por lo que representan la mejor propuesta de ambos mundos.
RESEÑA: EL HONDA PILOT TRAILSPORT 2023 ES UN TODOTERRENO JUMBO
El Honda CR-V es totalmente nuevo para 2023. (Fox News Digital)
Los precios del CR-V empiezan en 29.705 $, el Sport en 33.695 $ y el Sport Touring con tracción total y carga completa, como el que probamos, en 40.395 $.
{{#rendered}} {{/rendered}}El CR-V incorpora una pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. (Honda)
Esto incluye tapicería de cuero, volante y asientos delanteros calefactados, un sistema de audio Bose con 12 altavoces y un portón eléctrico manos libres que se abre en la mayor zona de carga de la clase SUV compacta. El CR-V es un poco más largo y ancho que la edición anterior y tiene un habitáculo más espacioso.
El maletero del CR-V es el mayor de su clase. (Honda)
Todos los CR-V incluyen de serie el conjunto Honda Sensing de ayudas electrónicas al conductor, que incluye frenada automática de emergencia, centrado activo en el carril y control de crucero adaptativo. El Sport Touring añade un monitor de ángulo muerto y un control de frenado automático a baja velocidad que puede detectar obstáculos entre 1 mph y 6 mph y mitigar la colisión con ellos.
La cadena cinemática híbrida del CR-V Sport está disponible en versiones de tracción delantera o total. (Honda)
El sistema híbrido funciona a la perfección al cambiar entre los modos de gasolina, eléctrico y combinado. A diferencia de los híbridos más antiguos, es posible que ni siquiera te des cuenta de que lo es, a menos que saques uno de los diagramas de flujo de potencia de la pantalla digital del cuadro de instrumentos o de la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento.
{{#rendered}} {{/rendered}}El CR-V viene de serie con integración Apple CarPlay. (Honda)
El Sport tiene una pantalla de siete pulgadas y el Sport Touring una de nueve, ambas con mandos de volumen y botones duros de acceso rápido para facilitar su manejo mientras conduces. El sistema de infoentretenimiento está equipado con integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto por cable o inalámbrica, según el modelo.
Todos los modelos CR-V Sport son híbridos. (Honda)
El CR-V ofrece los modos de conducción Nieve, Eco, Normal y Sport, y el último definitivamente mejora las cosas. Le da un empuje notable y mantiene la cadena cinemática en su punto óptimo más a menudo para mejorar su capacidad de respuesta.
El CR-V Sport Touring viene con llantas de 19 pulgadas. (Honda)
La calidad de marcha no cambia, pero no tiene por qué. El CR-V es muy Honda y ofrece una mezcla perfecta de confort y maniobrabilidad. El control de la carrocería es excelente en una carretera revirada, y la suspensión absorbe bien los baches, incluso con los neumáticos de perfil relativamente bajo de las llantas de 19 pulgadas del Sport Touring.
{{#rendered}} {{/rendered}}El tren motriz del CR-V Sport tiene una potencia nominal de 204 CV. (Honda)
El ahorro de combustible en el mundo real también es correcto, y el sistema Honda Sensing elimina los problemas de conducción en autopista. Es uno de los pocos sistemas de este tipo que te permite utilizar la función de centrado en el carril independientemente del control de crucero. No es una función que te quite las manos de encima, pero mantiene el vehículo en el centro del carril.
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La única característica cada vez más común que se echa en falta en la gama CR-V es un sistema de cámara de 360 grados. Sí tiene cámara de marcha atrás y reproduce uno de los sonidos de alerta de peatones más fuertes cuando das marcha atrás en modo eléctrico. El ruido suena algo parecido a un coro, y dudo que sea lo único que cante las alabanzas del CR-V.
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El CR-V suele ser el segundo vehículo más vendido en EE.UU. que no es un pick-up, por detrás del Toyota Rav4, y el nuevo ha dado definitivamente un paso en la dirección correcta para seguir pisándole los talones a su rival.
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{{#rendered}} {{/rendered}}2023 Honda CR-V
Precio base: 29.705
Según pruebas: 40.395
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: SUV de 4 puertas y 5 plazas con tracción total
Motor: 2,0 litros de cuatro cilindros con asistencia híbrida
Potencia: 204 CV, 247 lb-pie
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: CVT automática
MPG 40 ciudad/34 carretera