Reseña: El Honda HR-V 2023 es un pequeño gran SUV
El SUV más pequeño de Honda es más grande que nunca
{{#rendered}} {{/rendered}}El SUV más pequeño de Honda ya es un niño grande.
El HR-V ha crecido más de nueve pulgadas desde la última vez que lo viste.
El nuevo modelo 2023 es ahora más largo que el Honda CR-V 2011 , que también se ha estirado para 2023.
{{#rendered}} {{/rendered}}Técnicamente compite en la clase de los utilitarios subcompactos contra modelos como el Kia Seltos y el Volkswagen Taos, pero no le pongas una etiqueta. El tamaño vanidoso ha llegado al segmento.
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El Honda HR-V 2023 es más largo que el que sustituye. (Honda)
Puedo confirmar que es un coche familiar tan capaz como un Honda Accord sedán, habiendo pasado recientemente un tiempo con mi mujer y mis dos hijos en ambos. Es incluso mejor si es difícil encontrar aparcamiento donde vives.
{{#rendered}} {{/rendered}}El HR-V se ofrece en una sencilla gama de acabados LX, Sport y EX-L con precios iniciales de 24.895, 26.895 y 28.695 €, respectivamente. Todos vienen con un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 158 CV y una transmisión automática CVT sin cambios. La tracción total cuesta 1.500 $ en todos los modelos.
El Honda HR-V 2023 comienza en 24.895 $. (Honda)
Todos son mecánicamente idénticos y vienen de serie con un conjunto de ayudas electrónicas a la conducción que incluye frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo, mientras que el Sport y el EX-L añaden un monitor de ángulo muerto.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Además de la longitud total añadida, la distancia entre ejes también se ha ampliado para crear un habitáculo más grande. Puede acomodar cómodamente a un pasajero de 1,80 m detrás de un conductor de la misma altura sin que ninguno de los dos tenga que renunciar al espacio para las piernas.
El interior del Honda HR-V 2023 es más espacioso que el de los modelos anteriores. (Honda)
El interior tiene un diseño atractivo similar al del Honda Civic, con salidas de aire ocultas tras una rejilla en el salpicadero. Esto no es ninguna sorpresa, ya que el HR-V y el Civic se basan en la misma plataforma.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Los modelos LX y Sport incorporan un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas e integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el EX-L incorpora una pantalla de nueve pulgadas, la versión de conectividad inalámbrica de ambos sistemas y una base de carga en la consola central. Dispone de un espacioso maletero de 24,4 pies cúbicos, pero podría ser mayor si no fuera por el diseño inclinado del portón trasero.
El Honda HR-V tiene un maletero de 24,4 pies cúbicos y asientos traseros abatibles. (Honda)
El rendimiento del HR-V se describe mejor como ágil, aunque no excesivamente potente, y el consumo de combustible en los modelos de tracción delantera es de 28 mpg, que está en el lado bajo de la clase. La tracción total lo reduce a 27 mpg.
Sin embargo, la calidad de marcha es excepcional. Tiene el tacto de carretera característico de Honda y absorbe los baches como si estuvieran hechos de arena. Avergonzaría a algunos utilitarios casi de lujo. Y su manejo al límite está tan bien equilibrado para un vehículo como éste que no desentonaría en un circuito de autocross.
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Mi única queja real sobre el EX-L que probé es que los asientos delanteros tapizados en piel me parecieron un poco firmes en la zona de los tobillos para viajes largos. Honda los ha hecho intencionadamente más firmes que los del antiguo HR-V, y no puedo dar fe de la comodidad de los asientos de tela del LX y el Sport.
El HR-V LX y el Sport vienen con asientos tapizados en tela. (Honda)
Es una preferencia personal, por supuesto, y sólo decepcionante porque, por lo demás, el HR-V es tan bueno que sería feliz conduciéndolo todo el tiempo.
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2023 Honda HR-V
Precio base: 24.895
{{#rendered}} {{/rendered}}Según pruebas: 30.590
Tipo: SUV de 5 plazas, 4 puertas y tracción total
Motor: 2,0 litros y 4 cilindros
{{#rendered}} {{/rendered}}Potencia: 158 CV, 138 lb-pie de par motor
Transmisión: CVT automática
MPG 25 ciudad/30 carretera