Reseña: El Toyota GR Corolla 2023 es un utilitario que echa humo
El modelo de altas prestaciones inspirado en los rallies pega fuerte
{{#rendered}} {{/rendered}}Toyota ha vendido más de 50 millones de coches con el nombre Corolla a lo largo de los años, más que ningún otro modelo en la historia del automóvil, pero sigue aportando nuevas ideas.
El GR Corolla es una versión de alto rendimiento del Corolla hatchback inspirada en las carreras de rally.
GR son las siglas de Gazoo Racing, la división de competición y rendimiento de Toyota, el equipo que también está detrás de los deportivos de dos puertas GR Supra y GR86.
{{#rendered}} {{/rendered}}El GR Corolla está propulsado por un motor tricilíndrico turboalimentado de 1,6 litros que respira por tres tubos de escape y tiene una potencia nominal de 300 CV.
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El GR Corolla se inspira en los coches de carreras de rally. (Toyota)
Es la misma potencia por litro que produce el 16 cilindros cuádruple turboalimentado de 1.500 CV del supercoche Bugatti Chiron, que cuesta 3 millones de dólares.
{{#rendered}} {{/rendered}}El GR Corolla Core de nivel básico empieza en 36.995 $, lo que lo convierte en el Corolla más caro, pero una oferta de prestaciones bastante buena que viene con mucho más que su pequeño motor que podría.
El motor tricilíndrico turboalimentado de 1,6 litros del GR Corolla rinde 300 CV. (Toyota)
Se le ha dado un cambio de imagen para adaptar una postura más ancha y un paquete de llantas y neumáticos que incluye los mismos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que se encuentran en muchos deportivos de gama alta.
El GR Corolla sólo se ofrece con transmisión manual de seis velocidades para enfatizar su enfoque de diversión al volante, pero también cuenta con un sistema muy avanzado de tracción total.
{{#rendered}} {{/rendered}}El GR Corolla tiene asientos deportivos y volante de cuero. (Toyota)
Te permite elegir el reparto del par entre las ruedas delanteras y traseras, con selecciones de 60/40, 50/50 y 30/70 disponibles para ofrecer exactamente la sensación de manejo que buscas.
Un juego de diferenciales de deslizamiento limitado Torsen, destinado a maximizar la tracción durante la conducción en curvas a alta velocidad, está disponible por 1.180 $ y es una opción que merece la pena si piensas llevar el GR Corolla al circuito.
El habitáculo es prácticamente idéntico al del Corolla hatchback normal. (Toyota)
Está hecho exactamente para eso, así que deberías hacerlo. La suspensión es bastante rígida para carreteras en mal estado y ese motor de alto rendimiento sólo rinde 24 mpg combinados, por lo que puede no ser ideal para los desplazamientos diarios.
{{#rendered}} {{/rendered}}Por lo demás, es en gran medida un Corolla hatchback. Aparte de un par de asientos deportivos profundamente tapizados y un volante forrado en cuero, el interior no es muy diferente. Por desgracia, eso incluye sus estrechos asientos de la segunda fila.
La Edición Morizo incorpora mejoras de rendimiento adicionales. (Toyota)
A menos que optes por la Edición Morizo especial, que elimina los asientos traseros en nombre de la reducción de peso, convirtiendo el GR Corolla en un cuatro puertas para dos pasajeros. También recibe un aumento de par de 22 lb-ft y está equipado con varios paneles ligeros de fibra de carbono en la carrocería, además de una suspensión y frenos actualizados por 51.420 $, para aquellos que necesitan sus utilitarios ardientes.
El asiento corrido trasero se elimina en la Edición Morizo. (Toyota)
Una Edición Circuito de nivel medio que incluye los diferenciales, un techo de fibra de carbono, una protuberancia ventilada en el capó y asientos de cuero Ultrasuede/sintético divide la diferencia en 43.995 $.
{{#rendered}} {{/rendered}}La Edición Circuito incorpora paneles de carrocería de fibra de carbono. (Toyota)
Todos ellos son capaces de acelerar hasta 100 km/h en unos cinco segundos, tras un leve retardo del turbo cuando pisas a fondo el acelerador. Los pedales están perfectamente colocados para bailar entre el gas, el freno y el embrague, mientras que la palanca de cambios está justo donde tu mano se separa del volante y funciona con precisión de cerrojo.
El motor del GR Corolla respira por tres tubos de escape. (Toyota)
La dirección es lo suficientemente rápida y sensible como para que te encuentres dando tumbos si estornudas con suficiente fuerza. Sin embargo, el GR Corolla viene con el último paquete Toyota Safety Sense de ayudas electrónicas al conductor, que incluye un control de crucero adaptativo centrado en el carril. También hay una función que detecta cuando el coche ha entrado en una curva y reduce automáticamente la velocidad a una velocidad adecuada, acelerando al salir de ella por el otro lado. Por supuesto, se puede desactivar.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Probé el coche en un camino de grava para ver la diferencia de los ajustes del sistema de tracción total, y se nota. Si se deja en el ajuste predeterminado 60/40, el coche subvira o sale empujado de una curva con potencia, mientras que con 30/70 es muy fácil girar la cola.
El GR Corolla no tiene muchos competidores directos en EE.UU., siendo el Subaru WRX y el Volkswagen Golf R realmente los únicos, y es más pequeño y una propuesta más cruda que ambos. El Honda Civic Type-R también podría ser competencia, pero sólo está disponible con tracción delantera.
Independientemente de lo popular que resulte ser, el GR Corolla no añadirá mucho al récord de ventas del Corolla. Sólo hay 6.600 disponibles este año, incluidos 1.500 Circuitos y 200 Morizos.
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Definitivamente no es un Corolla común y corriente, y no creo que nadie que compre uno quiera que lo sea.
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{{#rendered}} {{/rendered}}2023 Toyota GR Corolla
Precio base: 36.995
Según pruebas: 40.159
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: Berlina de 4 puertas con tracción a las cuatro ruedas para 5 pasajeros.
Motor: 3 cilindros turboalimentado de 1,6 litros
Potencia: 300 CV, 273 lb-pie de par motor
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: manual de 6 velocidades
MPG 21 ciudad/28 carretera