Reseña: El Rivian R1S SUV es un mini RV
El vehículo eléctrico puede mantener la energía encendida toda la noche
{{#rendered}} {{/rendered}}El Rivian R1T se convirtió en el primer pick-up eléctrico de la era actual impulsado por baterías cuando salió a la venta el año pasado, y ahora el fabricante de automóviles estadounidense está abriendo más nuevos caminos.
El Rivian R1S es el primer SUV todoterreno eléctrico serio y actualmente el único a la venta. Un GMC Hummer EV SUV está en camino, pero no hasta mediados de 2023.
La R1S monta sobre la misma plataforma que la R1T, pero tiene una distancia entre ejes y una longitud total más cortas que mejoran su capacidad todoterreno, ya que hay menos superficie expuesta para rozar obstáculos.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los primeros modelos que se están entregando tienen cuatro motores eléctricos con una potencia combinada de 835 CV. Rivian dice que puede acelerar hasta 100 km/h en unos tres segundos, pero en realidad no pretende ser un coche deportivo.
El Rivian R1s está disponible con 321 millas de autonomía. (Fox News Digital)
Su sistema de suspensión neumática ajustable de serie puede elevarlo hasta proporcionar una altura libre al suelo de 15 pulgadas, más que cualquier otro vehículo de su clase de tamaño.
{{#rendered}} {{/rendered}}El precio de venta de la R1S es de 78.000 $ para un modelo de dos motores y 260 millas que está disponible para pedidos, pero una equipada con los motores cuádruples y el gran paquete de baterías de 321 millas que tiene la Edición de Lanzamiento que probé cuesta 92.000 $.
En todas las versiones caben siete personas en tres filas suficientemente espaciosas para adultos, si comparten el espacio para las piernas. La Edición de Lanzamiento viene tapizada en cuero vegano y madera de poro abierto de origen sostenible, lo que le da el aspecto de un Land Rover o un Jeep Grand Cherokee L de gama alta. Un espacio de carga de 17,6 pies cúbicos detrás de la tercera fila y un "maletero" de 11,1 pies cúbicos bajo el capó proporcionan mucho espacio de almacenamiento, incluso cuando los asientos están llenos.
El R1S tiene asientos para siete pasajeros. (Rivian)
Dos pantallas digitales proporcionan el cuadro de instrumentos y la interfaz del sistema de infoentretenimiento. No hay botones ni mandos en el salpicadero, sólo la gran pantalla táctil central que controla casi todo en concierto con cuatro botones y dos ruedas de desplazamiento en el volante. Incluso los cierres de las puertas se accionan mediante un icono en la esquina superior izquierda de la pantalla.
{{#rendered}} {{/rendered}}El interior está tapizado en cuero vegano y madera de origen sostenible. (Rivian)
Aunque algunos controles físicos más lo mejorarían, la disposición de la pantalla es intuitiva en su mayor parte, pero algunas operaciones requieren sumergirse en varios menús y apartar la vista de la carretera durante más tiempo del ideal.
El R1S no tiene radio por satélite ni integración para smartphone Apple CarPlay y Android Auto, sólo emisiones por aire y aplicaciones Spotify y TuneIn. El sistema de sonido Meridian incluido en la Edición de Lanzamiento es espectacular, con una claridad y separación excelentes.
En la puerta hay una linterna recargable. (Fox News Digital)
También hay un altavoz Bluetooth recargable y extraíble acoplado en la consola central, una linterna en la puerta y un compresor de aire en el maletero para el tipo de actividades al aire libre para las que está diseñado el R1S.
{{#rendered}} {{/rendered}}Sobre el asfalto, la R1S se comporta más como una camioneta mediana que como uno de los SUV de lujo con los que compite. Entre los neumáticos todoterreno y la suspensión, hay una mezcla imperfecta de rigidez y movimiento de la carrocería que no es muy buena en las sucias calles de la ciudad. Sin embargo, al cambiar al modo Sport, se reduce la altura de la carrocería y se pone en funcionamiento el sistema de control del balanceo accionado hidráulicamente, lo que le permite comportarse como una berlina deportiva en carreteras lisas. Es toda una transformación.
Allí, también puedes utilizar la función Driver+, que es un control de crucero adaptativo centrado en el carril que se activa en determinadas carreteras preestablecidas. El R1T funciona con 10 cámaras, 12 sensores ultrasónicos y cinco radares. Se añadirán capacidades adicionales a medida que se actualice el software, de forma similar al Super Cruise de General Motors.
El R1S tiene una vista de pájaro de 360 grados. (Fox News Digital)
Las cámaras también ofrecen una visión de 360 grados en la pantalla y pueden configurarse para grabar vídeo cuando se molesta al vehículo mientras está aparcado con el ajuste Gear Guard.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA SUSCRIBIRTE AL BOLETÍN DE NOTICIAS DE FOX NEWS AUTOS
Sin embargo, a la R1T le encantan los caminos de tierra o rocosos, y no le importa mojarse. Su paquete de baterías montado en el suelo está diseñado para ser impermeable, y el vehículo está preparado para vadear agua de un metro de profundidad.
El maletero delantero tiene 11 pies cúbicos. (Fox News Digital)
No he tenido la oportunidad de hacer eso ni ningún off-road extremo con ella, pero sí con la R1T, que demostró ser increíblemente capaz en un escarpado sendero de montaña en Colorado a 3.000 metros de altitud, donde el aire enrarecido no supuso ningún problema para la cadena cinemática eléctrica, sólo para los pasajeros.
{{#rendered}} {{/rendered}}Hay un pequeño espacio de almacenamiento bajo el piso de carga y una rueda de repuesto sin aire debajo. (Fox News Digital)
Una gran ventaja de la R1S sobre la R1T es que puede utilizarse como una autocaravana en miniatura. Hay un Modo Campamento que te permite dejar la electricidad y el climatizador encendidos mientras duermes en la parte trasera, ya que no hay emisiones de las que preocuparse, y utiliza la suspensión para nivelar el camión en terrenos irregulares.
La R1T también tiene esta característica, pero no puedes estirarte realmente en el interior, así que tendrás que dormir bajo las estrellas en la cama. La R1S también te permite hacer eso, gracias a su techo panorámico de cristal.
El puerto de carga del R1S está situado en la esquina delantera del lado del conductor. (Rivian)
En la semana que tuve la R1S me encontré con un problema importante. Después de un par de horas de jugar con la suspensión y los modos de conducción y de conducir sobre hielo, se quedó atascada en un modo de baja velocidad del que no podía salir. Aún no se ha determinado la causa exacta, pero la solución fue fácil. Sólo tuve que reiniciarlo manteniendo pulsados simultáneamente el botón de las luces de emergencia y el botón izquierdo del volante durante unos segundos.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
Parece que encenderlo y apagarlo funciona para todos los aparatos electrónicos que fallan, incluso los camiones.
----------
{{#rendered}} {{/rendered}}2022 Rivian R1S
Precio base: 78.000
Según las pruebas: 92.000
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: SUV de 4 puertas y tracción total para 7 pasajeros
Transmisión: 4 motores eléctricos.
Potencia: 835 CV
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: automática de 1 velocidad
Autonomía: 321 millas
MPGe: 69 combinado