Reseña: El Ford Maverick tremor 2023 es un pequeño camión más duro
El todoterreno económico se diseñó para la suciedad
{{#rendered}} {{/rendered}}Es posible que los concesionarios Ford tengan que construir pronto salas de exposición a prueba de terremotos.
El Ford Maverick Tremor 2023 es el último de los pick-ups de la marca en obtener la opción todoterreno de nombre geológico, completando la gama.
El pick-up compacto se une a la Serie F Super Duty, el Ranger y la F-150 con la actualización Tremor, cuyo objetivo es mejorar su capacidad para golpear el suelo.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Tremor no es un modelo Maverick independiente, sino un paquete que puede añadirse al acabado XLT o Lariat de la camioneta.
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El paquete Tremor puede añadirse a los acabados Maverick XLT o Lariat. (Ford)
Incluye llantas exclusivas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno y una suspensión totalmente independiente que, en conjunto, aumentan su altura libre al suelo una pulgada hasta 9,4 pulgadas. Sólo se ofrece con el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros y 250 CV del Maverick, no con el tren motriz híbrido básico de 37 mpg, pero se combina con un sistema especial de tracción a las cuatro ruedas tomado del Bronco Sport Badlands.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Maverick y el Bronco Sport comparten una plataforma básica, y el sistema con tracción delantera puede bloquearse en tracción total y tiene un diferencial trasero bloqueable para una tracción máxima en superficies resbaladizas. Cuando el diferencial trasero se deja abierto, utiliza una unidad de doble embrague para distribuir el par de lado a lado según sea necesario para el agarre o el control.
Ford ofrece ahora la opción Tremor en el Maverick, el Ranger, la F-150 y la F-Series Super Duty. (Ford)
El Maverick Tremor también dispone del control de crucero a baja velocidad Trail Control de Ford para su uso fuera del asfalto y tiene un sistema de gestión de la tracción con ajustes para diversas superficies, como barro, arena y nieve.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Los precios empiezan en 31.665 $ para el XLT que probé, que cuenta con la exclusiva tapicería de tela Tremor, y en 35.165 $ para el Lariat, que tiene el cuero sintético ActiveX y desbloquea funciones disponibles como la radio por satélite y el control de crucero adaptativo. Ambos acabados incluyen de serie frenos de emergencia automáticos y cámara de marcha atrás.
El Maverick XLT Tremor tiene asientos de tela exclusivos. (Ford)
La parte inferior del asiento trasero tiene un compartimento estanco debajo, y la "FlexBed" de 4,5 pulgadas tiene dos enchufes precableados de 12 voltios y 20 amperios cerca del portón trasero para instalar accesorios eléctricos.
El Maverick Lariat Tremor se actualiza con la tapicería de polipiel ActiveX. (Ford)
El Maverick Tremor tiene los huesos de un camión económico, y el motor es un poco zumbón al acelerar, pero se calma cuando vas a velocidad de crucero en las marchas superiores de su transmisión automática de ocho velocidades. El aumento de la altura de conducción y otros cambios dan como resultado un descenso del consumo de combustible combinado de 24 mpg en otros Mavericks con tracción total a 21 mpg.
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Sin embargo, el motor es muy potente y el Maverick Tremor está preparado para remolcar 1.500 kg, pero no puede equiparse con el paquete de remolque de 1.500 kg que puedes conseguir en otros acabados con tracción a las cuatro ruedas.
El Maverick Tremor tiene una altura libre al suelo de 9,4 pulgadas. (Ford.)
Sigue sin ser un serio arrastrador de rocas, pero las modificaciones y los parachoques rediseñados mejoran notablemente su capacidad en caminos de tierra, y la nueva suspensión significa que puedes pasar más tiempo en ellos sin preocuparte demasiado de que se rompa.
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Como ocurre con muchos de estos nuevos paquetes robustos que aparecen en camiones y SUV hoy en día, también mejora la conducción sobre asfalto, que suele ser duro hoy en día, ¿verdad? Se siente más como un crossover que como un camión en la calle, que es exactamente lo que es, y evita los temblores en lugar de provocarlos. Al menos en el interior.
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{{#rendered}} {{/rendered}}2023 Ford Maverick XLT Temblor
Precio base: 31.665
Según pruebas: 32.490
{{#rendered}} {{/rendered}}Tipo: Camioneta de 5 plazas, 4 puertas y tracción total
Motor: 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros
Potencia: 250 CV, 277 lb-pie de par motor
{{#rendered}} {{/rendered}}Transmisión: automática de 8 velocidades
MPG 20 ciudad/24 carretera