Choque: La camioneta eléctrica Ram 1500 Revolution tiene ... ¿3 filas de asientos?
El primer camión a batería de Ram está repleto de prestaciones
{{#rendered}} {{/rendered}}El primer pick-up eléctrico de Ram pretende hacer honor a su nombre.
El concepto Ram 1500 Revolution presentado en el CES anticipa un camión de producción alimentado por baterías que saldrá a la venta en 2024.
Junto con un tren motriz totalmente eléctrico que Ram promete que ofrecerá el mejor rendimiento de su clase, el camión de tamaño completo está repleto de características únicas que podrían ayudar a diferenciarlo en el cada vez más concurrido segmento de los pick-up EV.
{{#rendered}} {{/rendered}}La marca no ha dado a conocer datos concretos sobre potencia, autonomía y capacidad de remolque, pero el director ejecutivo de Ram, Mike Koval, dijo que "superará lo que han anunciado nuestros competidores", entre los que se incluyen los 754 CV, 400 millas y 10.000 libras de potencia estimada del Chevrolet Silverado EV.
LA CAMIONETA RAM TRAVELLER RETRO DE CHRIS STAPLETON ES UN CLÁSICO DEL COUNTRY
La Ram 1500 Revolution es una camioneta eléctrica de tamaño completo. (Ram)
Sin embargo, se construirá en torno a una arquitectura eléctrica de 800 voltios y se recargará con electricidad para 160 km en 10 minutos en las estaciones de carga públicas más rápidas.
{{#rendered}} {{/rendered}}Ram promete que el 1500 Revolution tendrá las mejores prestaciones de su clase. (Ram)
El diseñador jefe Ralph Gilles dijo a Fox News Digital que su equipo dio a la Revolución un diseño "brutifal". Es lo bastante ancha como para necesitar luces de mercado ámbar, como un camión de gran tonelaje, pero tiene una carrocería elegante y un parabrisas inclinado que le dan un aspecto moderno.
El concept Ram 1500 Revolution tiene un techo de cristal electrocromático. (Ram)
El habitáculo está rematado por un techo completo de cristal electrocromático con opacidad ajustable y se accede a él a través de puertas opuestas de estilo autocar que probablemente no llegarán a los concesionarios, pero que ayudan a mostrar lo que hay dentro.
El interior del Revolution es lo suficientemente grande como para acomodar una tercera fila de asientos abatibles. (Ram)
Gilles dijo que Ram pudo aprovechar las proporciones de la plataforma EV para crear un habitáculo lo bastante espacioso como para alojar una tercera fila de asientos abatibles a la que se accede deslizando la segunda fila hacia delante.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los pequeños asientos de la tercera fila se pueden plegar cuando no se utilizan. (Ram)
El Revolution también tiene una pared trasera abatible que extiende el suelo de la cama hacia el interior de la cabina y un túnel central que pasa por debajo del reposabrazos, atraviesa el salpicadero y llega hasta el maletero delantero.
La cama del Revolution se puede extender hasta la cabina. (Carnero)
Con el portón trasero levantado y el "maletero" cerrado, hay espacio suficiente para que objetos de 18 pies, como vigas y tuberías, quepan dentro de los confines del camión.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Un túnel pasante atraviesa la cabina y llega hasta el "maletero" para objetos largos. (Carnero)
Los reposabrazos de los asientos delanteros se convierten en bandejas de avión, y las dos pantallas del sistema de infoentretenimiento y los controles del climatizador se pueden cambiar de posición, y la inferior es totalmente extraíble para utilizarla como tablet.
La doble pantalla del Revolution se puede reposicionar, y sus reposabrazos delanteros se convierten en mesas bandeja. (Ram)
El Revolution se concibe con una capacidad de conducción semiautónoma de Nivel 3 que permite el funcionamiento sin manos en determinadas circunstancias, y su volante cuadrado está diseñado para plegarse en el salpicadero cuando no se necesita.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Cuando el conductor está al volante, el camión ofrece una dirección a las cuatro ruedas que puede girar las ruedas traseras hasta 15 grados. Eso supera los 10 grados que ofrece el sistema similar disponible en el GMC Hummer EV y puede estrechar el radio de giro del Revolution o permitirle conducir en diagonal a baja velocidad, de forma similar a como funciona el modo CrabWalk del Hummer.
La versión final de producción de la Revolución se desvelará a finales de este año antes de salir a la venta en 2024. (Ram)
El Revolution también es capaz de seguir a alguien que se encuentre fuera del vehículo en lo que se denomina Modo Sombra, que se activa por voz y está pensado para su uso en entornos de trabajo como la agricultura y la construcción. No todas las funciones que se muestran en el prototipo estarán disponibles en el momento del lanzamiento, pero Gilles dijo que la empresa escuchará los comentarios de los aficionados y los incorporará a los futuros planes de producto.
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{{#rendered}} {{/rendered}}No se ha anunciado el precio ni la fecha exacta del inicio de la producción, pero las primeras Revolutions llegarán a los concesionarios en algún momento del año que viene.