Prueba de conducción: El Chrysler Pacifica AWD 2021 es apto para el Cinturón de Nieve
Un monovolumen que se agarra
{{#rendered}} {{/rendered}}El Chrysler Pacifica ha recibido un lavado de cara de mitad de vida para 2021 que incluye una nueva parrilla, luces y un interior rediseñado, pero el mayor cambio está enterrado muy por debajo de la superficie.
(Chrysler)
El Pacifica ya está disponible con tracción a las cuatro ruedas, lo que lo convierte en el primer monovolumen de Chrysler que ofrece esta opción desde 2004. Teniendo en cuenta que los monovolúmenes de Chrysler se fabrican en Canadá, esto parece un descuido especialmente atroz, pero ahora el Cinturón de Nieve se abre de par en par.
El Pacifica AWD utiliza el mismo V6 de 287 CV y la misma transmisión automática de 9 velocidades que los modelos de tracción delantera, pero añade una unidad de transferencia de potencia, un árbol de transmisión y un módulo de tracción trasera que le permiten hacer girar las ruedas traseras con hasta el 100% de la potencia.
{{#rendered}} {{/rendered}}Derrapar y hacer donuts son realmente posibles si te esfuerzas lo suficiente, pero cuando te lo tomas con calma, el Pacifica funciona con tracción delantera y necesita tracción adicional. Sabe que la necesita cuando una rueda patina, como ocurre con muchos sistemas AWD, pero también se activa de forma proactiva si detecta que está en una carretera en mal estado, si la temperatura se enfría demasiado o si se encienden los limpiaparabrisas.
(Chrysler)
Tuve suerte y me tocó una tormenta de nieve durante mi estancia con el Pacifica Limited, que es el tercero de cuatro niveles de acabado disponibles que empiezan en 39.535 $ para un Touring y terminan con el Pinnacle de 54.885 $.
Incluso con los neumáticos estándar para todas las estaciones, el Pacifica se desenvolvió en estas condiciones tan bien como lo habría hecho cualquier SUV crossover, tanto en carreteras en mal estado como en una agradable carretera forestal cubierta de nieve prístina.
{{#rendered}} {{/rendered}}Incluso viene con un elevador de altura, ¡como un camión todoterreno! Pero no te emociones demasiado. La altura libre al suelo ha aumentado de las 5,1 pulgadas del modelo de tracción delantera a sólo 5,4 pulgadas, así que ten cuidado con las bolas de nieve grandes.
Encuentra una carretera seca y verás que la conducción es muy parecida a la del modelo de tracción delantera, pero tendrás que parar un poco más a menudo para repostar. El Pacifica AWD tiene un consumo combinado de 20 mpg frente a los 23 mpg del Pacifica de tracción delantera.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Ambos son aceptables dado el tamaño del Pacifica y el nivel de potencia, que es bueno para un remolque de 1.500 kg. Sin embargo, Toyota ha presentado este año un nuevo monovolumen híbrido Sienna con tracción a las cuatro ruedas que tiene un precio similar y rinde 35 mpg combinadas. Se acabó el juego, ¿verdad?
(Chrysler)
Pues bien, el Pacifica AWD contrarresta con una sensación más musculosa, un manejo sorprendentemente bueno y su característico plegado en el suelo de los asientos Stow 'N Go, que Chrysler ha sabido hacer funcionar incluso con ese eje de transmisión que recorre el centro del vehículo. Ningún monovolumen es más fácil de transformar de transporte de carga a transporte de personas, especialmente con la tercera fila de asientos plegable eléctricamente que ofrece el Limited. (Los Pinnacle renuncian a la segunda fila Stow 'N Go en favor de los asientos de capitán con cojines de piel.
(Chrysler)
El Pacifica AWD también viene repleto de ayudas electrónicas a la conducción, como la frenada automática de emergencia y el control de crucero adaptativo, y está disponible con un sistema de autoaparcamiento que puede dirigir el vehículo dentro y fuera de los espacios y una cámara de 360 grados para ayudarte a meterte tú mismo en sitios estrechos.
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También hay una FamCAM con zoom que vigila a todos en la segunda y tercera filas; un sistema de entretenimiento trasero de doble pantalla con juegos integrados, navegación, entradas HDMI y auriculares Bluetooth; hasta 12 puertos USB; y un sistema de audio Harmon Kardon de 18 altavoces y 760 vatios con subwoofer. Un aspirador integrado facilita la limpieza después de tu increíble fiesta en el portón trasero o, más probablemente en un monovolumen, de un viaje familiar por carretera, que podría ser más al norte de lo habitual en el Pacifica AWD.
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2021 Chrysler Pacifica AWD
{{#rendered}} {{/rendered}}Precio base: 35.535
Según pruebas: 55.265
Tipo: Monovolumen de 7 a 8 plazas, 4 puertas y tracción total
{{#rendered}} {{/rendered}}Motor: V6 de 3,6 litros
Potencia: 287 CV, 262 lb-pie
Transmisión: automática de 9 velocidades
{{#rendered}} {{/rendered}}MPG 17 ciudad/25 carretera