Prueba de conducción: El Cadillac XT6 2020 llega tarde, pero ¿demasiado tarde?
{{#rendered}} {{/rendered}}No sirve de nada llorar sobre Cadillacs derramados, pero de todos modos les serviré uno.
(Cadillac)
Es probable que la marca insignia de GM haya perdido cientos de miles de ventas en la última década por no estar en una clase que debería haber poseído: los utilitarios crossover de tres filas de asientos. Chevy, Buick y GMC llevan ofreciendo el Traverse, el Enclave y el Acadia desde antes del rescate de GM, lo que significa que Cadillac ha tenido muchas plataformas disponibles para tomar prestadas. Incluso Saturn tenía una en su gama en el momento de su desaparición.
EL CADILLAC CT4 2020 DEBUTA COMO NUEVA BERLINA COMPACTA DE LA MARCA
{{#rendered}} {{/rendered}}En lugar de eso, mientras los SUV SRX/XT5 y Escalade arrasaban, Cadillac pasó ese tiempo intentando competir con las berlinas deportivas de las marcas de importación... justo cuando éstas estaban cambiando hacia los SUV. Pero ahora eso se ha remediado con la introducción del XT6, que está relacionado mecánicamente con todos los crossovers mencionados anteriormente, tal y como pretendían los dioses de las plataformas compartidas.
(Cadillac)
El XT6 es ligeramente más pequeño que sus hermanos menos lujosos y tiene el mismo habitáculo delantero que el XT5, pero el exterior se distingue por el nuevo y estilizado diseño horizontal de los faros de Cadillac. El aspecto se vuelve más genérico a medida que desplazas la mirada por el lateral, y probablemente podría pasar por un Volvo XC90 de perfil.
SEGÚN UN INFORME, SE ESTÁ PREPARANDO UN CADILLAC ESCALADE
{{#rendered}} {{/rendered}}El XT6 se basa básicamente en el mismo V6 de 310 CV y transmisión de 9 velocidades que sus primos corporativos, tanto en configuraciones de tracción delantera como total. Sin embargo, el interior es puro Cadillac. Tiene un diseño nítido y limpio, aderezado para impresionar con un cuero suave como la seda y un revestimiento de gamuza de microfibra tipo Alcántara en los modelos de gama alta. La disposición de los mandos es desigual, ya que presenta algunas teclas táctiles que no responden y una pequeña pantalla táctil que no funciona con guantes, al menos no con los míos. Pero el sistema de infoentretenimiento que utiliza es el último de Cadillac y está equipado con la importantísima integración Apple CarPlay y Android Auto.
(Cadillac)
El XT6 está disponible en configuraciones para seis y siete pasajeros, con espacio de sobra para todos, pero no tanto como los modelos más espaciosos de su clase, incluido el nuevo Lincoln Aviator. Los precios empiezan en 53.690 $, y la tracción a las cuatro ruedas añade 2.000 $, lo que lo sitúa justo al nivel de competidores como el XC90, el Aviator y el Audi A7, mientras que rebaja el precio de los SUV de tres filas de asientos BMW X7 y Mercedes-Benz GLS en unos 20.000 $. Eso a menos que empieces a añadir opciones, lo que elevó el precio de mi Sport de prueba a 73.040 $.
La mayoría de los extras eran detalles y comodidades de los que un comprador de un SUV de lujo con presupuesto ajustado podría prescindir, pero tendrás que marcar un par de casillas para obtener ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo, una cámara de 360 grados y un sistema de visión nocturna por infrarrojos. La función de conducción semiautónoma en carretera Super Cruise manos libres de Cadillac no está disponible en el XT6.
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El Sport sólo viene con tracción a las cuatro ruedas, y lleva de serie un sistema de suspensión adaptativa que mantiene controlados los movimientos de la carrocería sobre cualquier superficie. Ayuda a proporcionar la mejor combinación de conducción y maniobrabilidad que puedas esperar, incluso con ruedas de 21 pulgadas y neumáticos de perfil bajo. Está lejos de ser un vehículo de altas prestaciones, pero puede salirse de su camino sin problemas y el motor es mucho más suave de lo que cabría esperar, dadas sus raíces plebeyas. El consumo de combustible es de unas sobrias 20 mpg combinadas y la capacidad de remolque es de unas saludables 4.000 libras.
En conjunto, aunque es nuevo, el XT6 da la impresión de que lleva un tiempo entre nosotros y no es en absoluto un vehículo de nueva generación. Eso no es necesariamente malo y debería servir para mantener a las familias en crecimiento en el redil de Cadillac. De hecho, ya está registrando fuertes ventas.
(Cadillac)
Por desgracia para Cadillac, no puede viajar atrás en el tiempo para recuperar los que se perdió antes de la llegada del XT6.
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2020 Cadillac XT6 Sport AWD
Precio base: 58.090
{{#rendered}} {{/rendered}}Según las pruebas: 73.040
Tipo: SUV de 6 a 7 plazas, cuatro puertas y tracción a las cuatro ruedas
Motor: V6 de 3,6 litros
{{#rendered}} {{/rendered}}Potencia: 310 CV, 271 lb-pie
Transmisión: automática de 9 velocidades
MPG 17 ciudad/24 carretera