Prueba de conducción: El Ram 1500 EcoDiesel 2020 está preparado para el largo recorrido
{{#rendered}} {{/rendered}}¡Consigue aquí tus diésel!
El último Ram 1500 ya está disponible con un nuevo EcoDiesel V6 de 3,0 litros. Es decir, todos lo están.
A diferencia de GM y Ford, Ram ofrece su nuevo motor como opción en toda la gama, en lugar de reservarlo para unas pocas configuraciones selectas.
{{#rendered}} {{/rendered}}(Carnero)
El nuevo motor tiene un precio 4.995 $ superior al V6 de gasolina de 3,6 litros estándar y 3.500 $ más que el Hemi V8 de 5,7 litros, pero arrastra igual que el Hemi y consume menos que ambos.
El motor compatible con B20 es una actualización importante del ofrecido en la última generación del Ram 1500 y produce 260 CV y 480 lb-pie de par. Va acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y ofrece una capacidad máxima de remolque de 4.500 kg, la mejor entre las camionetas diésel ligeras. También está a sólo 190 libras del modelo superior con motor Hemi, la diferencia se debe principalmente al mayor peso del EcoDiesel.
Y lo que es más importante, obtuvo una clasificación de eficiencia de combustible de la EPA de 32 mpg en carretera en camiones de dos ruedas motrices, a sólo una milla por galón de la clasificación de 33 mpg del Chevrolet Silverado diésel, líder de su clase. Las versiones de ambas marcas con tracción a las cuatro ruedas rinden 29 mpg.
{{#rendered}} {{/rendered}}El EcoDiesel es opcional en todos los acabados Ram, incluido el todoterreno Rebel. (Ram)
En el Ram 1500 Limited Crew Cab 4x4 de gama alta que probé y que estaba repleto de características, incluido un sistema de control de crucero adaptativo y una suspensión neumática ajustable que puede bajar el camión a altas velocidades, descubrí que la marca de 29 mpg era fácil de conseguir siempre que lo mantuviera por debajo de 60 mph.
A 70 mph empiezas a empujar mucho más aire y el motor a unas 2.000 rpm en octava marcha. Ambos factores contribuyen a una caída a alrededor de 24 mpg en mi conducción real, que sigue siendo sólida para un camión grande.
El Limited incorpora cuero de alta gama y molduras de madera auténtica. (Ram)
Con el capó cerrado, el camión es tan silencioso que uno pensaría que Ram ha entrado en un taller de Build-A-Bear y ha llenado el vano motor de relleno. Sin embargo, a pesar de que su par máximo llega a 1.600 rpm, parece pasar mucho tiempo cerca de esa marca de 2.000 rpm, sobre todo cuesta arriba, y suena un poco irritable cuando lo hace. El Chevy tiene un cambio automático de 10 velocidades que permite a su motor de seis cilindros en línea relajarse más a menudo.
{{#rendered}} {{/rendered}}No obstante, a los precios actuales de los surtidores, el EcoDiesel ahorrará a un conductor medio unos 550 $ anuales en el surtidor en comparación con el Hemi, pero el público objetivo no es medio. Hacen muchos trayectos largos que les ahorrarán aún más. Y pueden hacerlo mucho. Con un depósito de 33 galones, el Ram 1500 EcoDiesel es capaz de recorrer más de 1.000 millas entre repostajes.
Algo que sin duda no te importará hacer en un Limited con sus lujosos asientos de cuero y su cómoda suspensión neumática, que acaba de ser nombrado Coche de Lujo del Año por Cars.com.
Por 68.980 $, como mi camión de pruebas, eso espero.
{{#rendered}} {{/rendered}}