El administrador de la EPA afirma que "no hay absolutamente ningún castigo" para los estadounidenses que no compren vehículos eléctricos

El administrador de la EPA, Michael Regan, declaró el miércoles a la CNN que no habrá "ningún castigo" para quienes no compren vehículos eléctricos (VE) como parte de la agenda climática y el impulso de los VE de la administración Biden. 

La presentadora de "CNN News Central", Sara Sidner, se refirió a una encuesta según la cual el 41% de los estadounidenses no compraría un VE y sólo el 12% lo estaba considerando seriamente. Preguntó a Regan si se castigaría a los estadounidenses que no compraran un VE en el plazo previsto por la administración. 

"Absolutamente ningún castigo, Sara. Escucha, estamos pensando en el futuro. Esta propuesta de normas tecnológicas para los automóviles no entrará en vigor hasta el año modelo 2027 y posteriores, así que lo que estamos viendo es un periodo de aceleración. Sabemos que en los próximos dos años veremos a los fabricantes de automóviles ofrecer un conjunto de productos atractivos para los consumidores. Sabemos que veremos estaciones de recarga por todo el país, de modo que podamos reducir la ansiedad por la autonomía y los que están preocupados por dónde pueden recargar, y la gente dispondrá de varios años para beneficiarse de estos créditos fiscales, por lo que veremos una acumulación masiva en los próximos dos años", dijo. 

El gobierno de Biden anunció el miércoles una agresiva normativa sobre las emisiones del tubo de escape como parte de su amplia agenda climática y de sus esfuerzos por empujar a los estadounidenses a comprar vehículos eléctricos.

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La normativa sobre emisiones del tubo de escape afectará a los modelos de automóviles de los años 2027 a 2032 y las nuevas normas exigen a los fabricantes de automóviles que garanticen una reducción del 56% de las emisiones de gases de efecto invernadero en los vehículos de 2032 en comparación con los modelos de 2026. 

"Ya estamos empezando a ver crecer las cifras de ventas de vehículos eléctricos, así que prevemos que todo esto se alineará y cuando empecemos a mirar al año modelo 2027 en adelante, yo digo que la gente debería abrocharse los cinturones porque este futuro eléctrico ha despegado", dijo Regan a la CNN. 

Sidner también preguntó si la administración también iría a por la industria. 

"Escucha, esta es una propuesta que ofrece opciones y estamos en la fase de propuesta. Vamos a seguir comprometiéndonos con la industria del automóvil. Vamos a seguir dialogando con los trabajadores sindicados y no sindicados. Vamos a seguir comprometiéndonos con las partes interesadas del medio ambiente. Esto es una propuesta. Pone en marcha un proceso mediante el cual podemos examinar estas cifras. Podemos analizar esta ambición y juntos podemos seguir un camino que sea bueno para este país, no sólo desde el punto de vista del clima y la contaminación, sino bueno para el empleo, bueno para los fabricantes y bueno para la elección de los consumidores", declaró. 

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Los legisladores republicanos criticaron la medida el miércoles. 

"Hoy, el gobierno de Biden ha dejado claro que quiere decidir por los estadounidenses qué tipo de coches y camiones podemos comprar, alquilar y conducir", declaró la senadora Shelley Moore Capito, republicana de Virginia Occidental. 

El senador John Barrasso, republicano de Wyoming, dijo que el presidente quiere "prohibir los coches que conducimos". 

"Sus políticas equivocadas están perjudicando a las familias estadounidenses mientras ayudan a China", afirmó. "La desastrosa transición energética del presidente nos está haciendo más dependientes de nuestros enemigos al tiempo que hace subir los precios para los estadounidenses. La 'electrificación de todo' no es una solución. Es un camino hacia precios más altos y menos opciones".

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La Casa Blanca afirmó que la normativa "protegería la salud pública" al lograr una reducción de las emisiones de carbono de casi 10.000 millones de toneladas para 2055 y ahorraría a los consumidores una media de 12.000 dólares a lo largo de la vida útil de los vehículos.

Si se finaliza la normativa, un asombroso 67% de las nuevas compras de berlinas, crossover, SUV y camiones ligeros podrían ser eléctricos en 2032, según las previsiones de la Casa Blanca. Además, hasta el 50% de los autobuses y camiones de basura, el 35% de los tractores de mercancías de corta distancia y el 25% de los tractores de mercancías de larga distancia podrían ser eléctricos para entonces.

Fox News Thomas Catenacci, de Digital, ha contribuido a este informe.