Pete Buttigieg: Se necesitan incentivos para los vehículos eléctricos o "el calentamiento será un poco más rápido y morirán unas cuantas personas más".
Buttigieg afirma que la revolución del vehículo eléctrico debe ser "made in America
{{#rendered}} {{/rendered}}El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo el miércoles que los vehículos eléctricos deben "generalizarse rápidamente" porque los estadounidenses con rentas más bajas serían los que más se beneficiarían de ellos.
"Ahora hay una estimación que dice que es literalmente -y esto no es inflación, es cuatro veces el coste debido al número de personas que se van a beneficiar de ello, y lo están aprovechando, la buena noticia es que lo están aprovechando. La mala noticia es que las matemáticas van a ser mucho más caras, lo que plantea la cuestión de si los incentivos tenían que ser tan elevados como lo son", dijo el presentador de la CNBC Andrew Ross Sorkin.
Buttigieg respondió que tenía que haber incentivos que animaran a los fabricantes con sede en EE.UU. a producir vehículos eléctricos para que la revolución eléctrica sea "made in America". También dijo que era importante que ocurriera rápidamente para que EE.UU. "pueda cumplir nuestros objetivos climáticos".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Como cualquier tecnología temprana, los primeros en adoptar los vehículos eléctricos fueron personas con muchos medios, muchos recursos. Pero esto es algo que debe generalizarse rápidamente, sobre todo si tenemos en cuenta que los estadounidenses que más se benefician de tener un VE son los de rentas más bajas, que pagan una mayor parte de su presupuesto familiar en el precio de la gasolina", añadió.
Pete Buttigieg se une el miércoles al programa "Squawk Box" de la CNBC para hablar de los planes de infraestructuras del presidente Biden. (Captura de pantalla/CNBC/SqawkBox)
Sorkin siguió hablando de la tendencia general hacia los vehículos eléctricos en EE.UU. y preguntó si la administración iba a mirar atrás dentro de cuatro años y creer que los incentivos eran demasiado grandes dado que la gente ya se estaba pasando a los vehículos eléctricos.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Así que si no nos importara que la revolución de los vehículos eléctricos fuera a estar liderada por China, si no nos importara que los fabricantes estadounidenses con normas laborales estrictas fueran a estar a la vanguardia, entonces supongo que podríamos no habernos molestado con los incentivos y ver cómo resultaba, si no nos importara el ritmo, ¿no? Y si dijéramos, mira, esto ocurrirá tarde o temprano, si estas victorias climáticas llegan unos años más tarde y ese calentamiento ocurre un poco más rápido y unas cuantas personas más mueren por ello, por eso tenemos intervenciones políticas", dijo Buttigieg.
El Presidente Biden promocionó los créditos fiscales para vehículos eléctricos en una publicación de Twitter el lunes que incluía una foto suya posando en un GMC Hummer EV.
El presidente Biden se dirige a los periodistas en el Jardín Sur de la Casa Blanca antes de embarcar en el Marine One en Washington, el martes 31 de enero de 2023, para un breve viaje a la Base Aérea Andrews, Maryland, y luego a Nueva York. (AP Photo/Andrew Harnik)
Un GMC Hummer EV cuesta entre 87.000 y 110.000 dólares y no puede acogerse a la desgravación fiscal porque los SUV y los camiones no deben superar un precio de venta sugerido por el fabricante de 80.000 dólares, según el Servicio de Impuestos Internos.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Bajo mi mandato, el gran viaje por carretera estadounidense va a estar totalmente electrificado", tuiteó Biden el lunes. "Y ahora, mediante un crédito fiscal, puedes conseguir hasta 7.500 dólares en un nuevo vehículo eléctrico".
El gobierno de Biden concedió recientemente 1.200 millones de dólares en subvenciones a diferentes proyectos relacionados con el transporte en todo EEUU.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Secretario de Transporte Pete Buttigieg habla en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, el miércoles 14 de septiembre de 2022. (AP Photo/Paul Sancya) (Associated Press)
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La administración basó sus decisiones de financiación de subvenciones en parte en los objetivos medioambientales y de equidad del proyecto.
La ley que financia estos proyectos, la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo, exige que los funcionarios tengan en cuenta si el proyecto beneficia a una "comunidad o población históricamente desfavorecida".
{{#rendered}} {{/rendered}}La ley también exige a los funcionarios que tengan en cuenta la construcción y el equipamiento necesarios del proyecto y si demostraría "reducciones de las emisiones de gases de efecto invernadero".