Tras meses de frustrantes intentos de aprobar el proyecto de ley bipartidista de infraestructuras, la presidenta Nancy Pelosi, demócrata de California, consiguió finalmente que cruzara la línea de meta con el apoyo de 13 miembros republicanos de la Cámara de Representantes. El proyecto de ley, que recibió 19 votos republicanos en el Senado, se desvinculó del paquete más amplio de gasto social conocido como Reconstruir Mejor.

Muchos conservadores están indignados con los tránsfugas que cruzaron el pasillo, pero quizá no deberían estarlo.

Había básicamente tres resultados posibles para los proyectos de ley. El primero era que no se aprobara ninguno. Esto siempre fue una posibilidad remota, como demuestra el hecho de que sólo seis de los 40 miembros de la Conferencia Progresista votaran en contra. La gran mayoría transigió. ¿Es posible que un colapso total hubiera hecho descarrilar ambas? Tal vez, pero habrían hecho falta circunstancias perfectas e improbables.

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Un segundo escenario sería que ambos proyectos de ley se aprobaran tal cual. Sigue siendo una posibilidad, pero incluso si los demócratas más moderados de la Cámara de Representantes se retiran después de que la Oficina Presupuestaria del Congreso puntúe mejor el programa de Reconstrucción en las próximas semanas, eso no resolvería el problema de las objeciones de los senadores Joe Manchin, demócrata por Virginia, y Kyrsten Sinema, demócrata por Arizona. Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental, y Kyrsten Sinema, demócrata de Arizona. Los progresistas no están más cerca de conseguir su apoyo; de hecho, puede que se haya vuelto mucho más difícil.

El último resultado posible, y el que parece más probable, es que Reconstruir Mejor vea recortes significativos ahora que los progresistas ya no mantienen como rehén el proyecto de ley de infraestructuras. Éste es el resultado con el que cuentan los 13 tránsfugas republicanos. Y si eso es lo que ocurre, debería considerarse una victoria para los republicanos en el Congreso.

Esta no es una colina en la que morir encendiendo una guerra civil en el GOP.

También hay que señalar que seis de los trece republicanos que votaron afirmativamente eran de Nueva York o Nueva Jersey, dos estados que ven enormes beneficios en el proyecto de ley, incluidos 10.000 millones de dólares para la Autoridad Metropolitana de Tránsito. Puede que la gente se burle de que la diputada Nicole Malliotakis se "venda" a favor de los carriles HOV en la autopista de Staten Island, pero ¿sabes quién no se burla? Sus votantes de la isla que conducen por ese aparcamiento.

Es comprensible que tantos expertos conservadores estén enfadados. Para muchos, luchar contra los demócratas a toda costa es su propia recompensa. Y es un enfoque que ha tenido cierto éxito. Pero esta no es una colina en la que morir encendiendo una guerra civil en el Partido Republicano. Los verdaderos beneficiarios de las primarias de estos republicanos de distritos indecisos, como muchos han sugerido, serían los candidatos demócratas que se presentan a esos escaños.

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Más absurdos son los ataques al líder de la minoría en la Cámara de Representantes, Kevin McCarthy, republicano de California, por no mantener a raya a su bancada. Está lidiando con márgenes tan reducidos como el de Pelosi, incluidos miembros que se retiran, como el siempre recalcitrante Adam Kinzinger, republicano de Illinois.

La conclusión es que hubo un número significativo de votos afirmativos al BIF en la Cámara desde el primer día. Pelosi retrasó esa votación con la esperanza de conseguir un compromiso con los progresistas. ¿Por qué? Porque no quería tener que depender de los votos del Partido Republicano, pero eso es exactamente lo que ocurrió.

Hay un momento en la política para la ira y la indignación. No es éste. El momento de detener el proyecto de ley de infraestructuras fue en enero, cuando los republicanos perdieron el control del Senado al perder dos escaños ganables en Georgia. Ese resultado prácticamente garantizaba que los demócratas conseguirían que se aprobara alguna ley de impuestos y gastos. Hay muchas cosas que disgustan a los conservadores en el proyecto de ley de infraestructuras, como las estaciones de recarga eléctrica, pero se trata de un paquete convencional y en cierto modo bipartidista.

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Ahora la lucha se traslada a Reconstruir Mejor, un paquete mucho más peligroso en el sentido de que introduce derechos que probablemente durarán para siempre si se aprueban. Con las infraestructuras fuera del camino, los demócratas y republicanos cuerdos están en mejor posición para luchar contra esas disposiciones.

Las elecciones tienen consecuencias, y es muy probable que ésta sea la mejor posición en la que podría encontrarse el Partido Republicano de cara a la lucha por el gasto social masivo.

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