Sen. Mike Braun: Biden, los demócratas están construyendo una bomba inflacionaria. Los republicanos no deben ayudarles a encender la mecha
La inversión en infraestructuras no vale la deuda si no se paga realmente
{{#rendered}} {{/rendered}}Calcular lo que costará una ley es más un arte que una ciencia en la capital de nuestro país.
Aunque las valoraciones del precio del paquete bipartidista de infraestructuras han rondado los 550.000 millones de dólares, el senador Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental, reveló la semana pasada el verdadero precio del acuerdo: 5 billones de dólares, y un cambio fundamental en la relación de los estadounidenses con su gobierno.
"Yo diría que si el proyecto de ley bipartidista sobre infraestructuras se desmorona, entonces todo se desmoronaría", dijo el senador Manchin a los periodistas en el Capitolio el lunes pasado. "Si uno se desmorona, ¿cómo se hace el otro?".
{{#rendered}} {{/rendered}}Aunque muchos republicanos han intentado desvincular ambas propuestas, para los demócratas siguen siendo como las describió por primera vez el presidente Biden : inextricablemente entrelazadas.
El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, demócrata de Nueva York, ha hablado repetidamente de estos dos proyectos de ley como si fueran uno solo. La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata de California, ha llegado a decir que la Cámara de Representantes no votará uno sin el otro.
{{#rendered}} {{/rendered}}El presidente del Comité Presupuestario del Senado, Bernie Sanders, ha confirmado que el axioma del senador Manchin funciona en ambos sentidos: Sin proyecto de ley de reconciliación, no hay paquete de infraestructuras.
Los demócratas en el Congreso y el presidente Biden están construyendo una bomba de inflación con su propuesta de gasto deficitario sin precedentes, y los republicanos que caen en este señuelo de infraestructuras están encendiendo la mecha.
BUTTIGIEG DICE QUE EL PROYECTO DE LEY DE INFRAESTRUCTURAS AFECTARÁ A "TODOS LOS ESTADOUNIDENSES
{{#rendered}} {{/rendered}}Y aunque la senadora Kyrsten Sinema, demócrata de Arizona, se ha levantado para decir que el precio estimado por los demócratas de 3,5 billones de dólares es demasiado alto, no importa si la cifra final es de 2,5 billones o de 1 billón. No tenemos el dinero, y los impuestos que habrá que pagar para conseguirlo lastrarán nuestra economía en recuperación.
También hay graves problemas con el propio marco bipartidista de infraestructuras.
Tras los 4 billones de dólares de gasto bipartidista de alivio de la COVID del año pasado y un jolgorio de compras liberal de 1,9 billones de dólares comercializado como alivio de la COVID este año, creo que ahora es el momento de cortar la tarjeta de crédito, no de poner otro medio billón de nuevo gasto en ella.
{{#rendered}} {{/rendered}}Las infraestructuras son estupendas cuando se pagan, y no tengo claro que algunas de las llamadas "de pago" del paquete se paguen por sí solas.
La reutilización de los fondos de ayuda COVID no utilizados debería sustituir sin duda a los nuevos gastos, especialmente ahora que la intervención del gobierno se ha convertido más en un lastre para la economía que en una bendición. Pero reutilizar el dinero que tomamos prestado no es exactamente un pago.
{{#rendered}} {{/rendered}}El proyecto de ley prevé recibir una gran cantidad de fondos de la recuperación de los pagos federales de desempleo mejorados pagados fraudulentamente. Al igual que en el caso de la "brecha fiscal", las estimaciones sobre cuánto seguro de desempleo fraudulento se pagó y cuánto puede recuperarse son conjeturas.
Reutilizar el dinero que el gobierno federal malgastó anteriormente no debería contar como dinero pagado.
Este proyecto de ley prevé 49.000 millones de dólares de "ahorro" por retrasar la aplicación de la norma de reembolso de la Parte D de Medicare del presidente Trump. Aumentar los precios de los medicamentos a los ancianos no debería ser rentable, simplemente está mal.
{{#rendered}} {{/rendered}}Más de Opinión
El proyecto de ley calcula 8.700 millones de dólares procedentes del recorte obligatorio, que es poco probable que se materialice teniendo en cuenta que estos recortes nunca se llevan a cabo porque el Congreso no sigue ninguna de nuestras propias normas presupuestarias.
Y aunque me alegra ver que la Oficina Presupuestaria del Congreso utiliza la puntuación dinámica para incorporar el retorno de la inversión en el gasto en infraestructuras en sus estimaciones de costes para el proyecto de ley, que antes no aplicaban al aumento de los ingresos que se esperaba obtener debido a una economía caliente estimulada por la Ley de recortes fiscales y empleos de 2017, el 33% de retorno de la inversión estimado por este marco parece basarse en poco más que ilusiones.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Los 550.000 millones de dólares de gasto propuestos en este proyecto de ley se suman a nuestro gasto básico, que ya está sin pagar. La Reautorización de Autopistas tiene un déficit de 100.000 millones de dólares que se ha ignorado, y los verdaderos desembolsos de este paquete deberían destinarse a paliar ese déficit.
Hay muchas cosas en este proyecto de ley que me preocupan, pero esas cuestiones se reducen en comparación con la bestia de 5 billones de dólares que se avecina en el horizonte.
Los demócratas van a por todas con su revisión partidista de la relación de los estadounidenses con su gobierno. Consideran que esta imprudente carrera de impuestos y gastos es su última oportunidad antes de las elecciones de mitad de legislatura para allanar el próximo tramo del camino entre Estados Unidos tal como lo conocemos y los objetivos socialistas de la extrema izquierda.
{{#rendered}} {{/rendered}}De momento no está claro qué incluirá el monstruoso presupuesto de conciliación de los demócratas, pero conocemos su intención: una inyección de varios billones de dólares del gobierno federal en todos los aspectos de nuestras vidas y de nuestra economía.
Y sabemos cuál será el efecto: más gobierno federal trabajando en contra de las empresas que necesitan desesperadamente mano de obra, y más gasto en deuda que producirá más inflación.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Como representante de la encrucijada de América y antiguo director de una empresa de distribución y logística, conozco mejor que nadie la importancia de contar con carreteras y puentes fuertes.
Pero la inversión en infraestructuras no vale la deuda si no se paga realmente. Mientras los demócratas sigan empeñados en llevarnos por la senda del socialismo, la inflación galopante y la escasez de mano de obra, no merece la pena allanar el camino.