El presidente Joe Biden ha asumido plenamente su papel de marioneta de la izquierda radical. 

En agosto del año pasado, Biden preguntó retóricamente al público estadounidense: "¿Parezco un socialista radical?". Medios de comunicación tendenciosos como Politico y Los Angeles Times siguieron el mensaje de la campaña de Biden, publicando artículos con titulares como "Por qué no funciona el intento de Trump de etiquetar a Biden como instrumento de la izquierda radical" y "No hagas caso de las advertencias de Trump: Biden y Harris no son radicales".

Bueno, el tiempo nos vuelve tontos a todos, y a nadie más que a los medios de comunicación liberales.

REP. NANCY MACE: EL FIASCO DE BIDEN EN "INFRAESTRUCTURAS" - LOS DEMÓCRATAS OFRECEN UN NUEVO PACTO VERDE CON PIEL DE CORDERO

Recién aprobado el despilfarrador proyecto de ley de "alivio COVID" de 1,9 billones de dólares -menos del 10% del cual se destinó a medidas de mitigación de la salud pública-, el gobierno de Biden sigue gasificando al pueblo estadounidense con la misma estrategia para su monstruosidad de "infraestructuras" de 2,25 billones de dólares. 

Una vez más, Biden y los demócratas están caracterizando erróneamente la legislación como infraestructura, mientras esperan que el público no se dé cuenta de los miles y miles de millones de gasto imprudente de la lista de deseos de la izquierda.Este comportamiento pantanoso se ha convertido en la esencia misma de la doctrina Biden: decir una cosa y hacer otra. 

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Los aliados mediáticos de Biden rodearon los vagones para ayudar a los demócratas a hacer aprobar el proyecto de ley ultrapartidista de "alivio de la COVID" y ahora se preparan para ayudar a engañar de nuevo al pueblo estadounidense sobre las "infraestructuras". 

Cuando Biden dice que cuenta con el apoyo bipartidista para el plan -a pesar de no contar con el apoyo real del GOP en el Congreso- es un testimonio para los propagandistas de los principales medios de comunicación que no estallan en carcajadas. Con ese fin, Biden invitó el lunes a algunos congresistas republicanos a la Casa Blanca para dar la falsa apariencia -una vez más- de que está interesado en negociar de buena fe.El pueblo estadounidense reconoce el verdadero bipartidismo cuando lo ve y los esfuerzos de la Casa Blanca por redefinirlo están condenados al fracaso. 

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Cuando Biden anunció por primera vez su plan de infraestructuras en Pittsburgh, se centró en lo que describió como el "corazón del plan": modernizar "nuestras carreteras, nuestros puentes, nuestros aeropuertos".Afirmó que su plan "hace crecer la economía de maneras clave" y que "pone a la gente a trabajar".Sólo hubo una mención de pasada al "clima". 

A pesar de toda la retórica sobre carreteras y puentes, sólo 115.000 millones de dólares de los 2,25 billones propuestos se destinan a modernizar, reparar o construir carreteras y puentes, es decir, poco más del 5,1%. 

El anuncio, contrastado con los detalles reales del plan, es otro ejemplo del señuelo de Biden.No se mencionó la partida de 10.000 millones de dólares para crear un "Cuerpo Civil del Clima". Ni mención de los 20.000 millones para "avanzar en la equidad racial y la justicia medioambiental".De hecho, la propia hoja informativa de la Casa Blanca menciona el clima 20 veces, las carreteras 13 veces, los puentes 14 veces y el ferrocarril 12 veces. 

Etiquetar esta propuesta únicamente como un proyecto de ley de infraestructuras es una burda tergiversación de lo que realmente está ocurriendo aquí.Parece más bien la salva inicial del Nuevo Pacto Verde.

Cuando incluso los demócratas nos dicen que este plan posibilitará su agenda verde de destrucción de empleo y subida de impuestos, más vale que les creas. 

Tampoco tienes que creerme.El Boston Globe publicó este titular en una noticia sobre el senador Ed Markey, demócrata de Massachusetts, y sus aliados: "Markey y los demócratas progresistas ven el proyecto de ley de infraestructuras como una forma de lograr los objetivos del Green New Deal".La diputada Alexandria Ocasio-Cortez, demócrata de Nueva York, dijo a The New York Times que "le animaba lo que había oído sobre las políticas de infraestructuras", comparando el paquete con "su Nuevo Pacto Verde". 

Cuando incluso los demócratas nos dicen que este plan posibilitará su agenda verde asesina de empleos y supresora de impuestos, más vale que les creas.A medida que pasa el tiempo, va quedando claro que el presidente Biden está completamente en deuda con los radicales de su partido.  

La razón por la que el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, sintió la necesidad de afirmar falsamente que el plan crearía 19 millones de puestos de trabajo es que este derroche enormemente caro no está pasando el examen de los contribuyentes estadounidenses de a pie.El equipo de Biden sabe muy bien que la honestidad acabará con este proyecto de ley. Y para empeorar las cosas, mientras el equipo de Biden engaña sobre la propuesta, está ocupado matando puestos de trabajo reales en infraestructuras al detener el oleoducto Keystone y la construcción del muro fronterizo.

En 2019, Terry O'Sullivan, presidente general del Sindicato Internacional de Trabajadores de Norteamérica, dijo: "Las cosas que están en el Nuevo Pacto Verde deberían ser tratadas [por el] Comité del Cambio Climático y no vinculadas a las infraestructuras".El destacado dirigente sindical prosiguió: "Ha sido casi imposible averiguar cómo vamos a financiar las infraestructuras y, con el Nuevo Pacto Verde, creemos que va a ser absolutamente imposible". 

Quizá Biden debería escuchar a los sindicalistas por los que dice luchar; sin embargo, al inyectar tanto lenguaje climático en su esbozo de infraestructura, Biden ha vuelto a despriorizar a los hombres y mujeres trabajadores para apaciguar a los radicales climáticos que controlan su partido.

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Mientras Biden intenta cambiar lo que significa infraestructura, las focas amaestradas de los principales medios de comunicación aplauden al unísono. Los elitistas liberales quieren que todo el mundo se arrodille ante el altar del "Nuevo Trato Verde". Pero para la América Central, las políticas verdes matan empleos y ponen a los trabajadores en último lugar.

Si Biden quiere de verdad unidad y consenso en infraestructuras, tiene una forma curiosa de demostrarlo. 

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