Jason Chaffetz: El alivio de la crisis de los demócratas es un pretexto para arrojar billones a esta agenda de "liberalismo del desastre
Mi nuevo libro "Never Let a Crisis Go to Waste" desenmascara las prácticas engañosas de los demócratas
{{#rendered}} {{/rendered}}Cuando oyes que los demócratas están a punto de gastar 2,2 billones de dólares (más de la mitad de la cantidad total que recauda este país en ingresos fiscales en un año determinado), podrías imaginar que ese dinero es para carreteras, autopistas, puentes y puertos. Estarías en lo cierto en menos de un 10%. Esa es la cantidad de este gigantesco proyecto de ley de gastos que realmente se dedica a esas prioridades.
El resto del dinero se utiliza para hacer crecer el gobierno y subvencionar a electores demócratas acomodados. Lo mismo ocurrió con el último proyecto de ley de ayuda a la COVID, del que aproximadamente el 10% financió la ayuda a la COVID. La administración Biden ya está hablando de otro proyecto de ley de "infraestructuras" de 1 billón de dólares este otoño.
La última vez que los demócratas tuvieron mayoría en el Congreso, vimos lo mismo. El estímulo de la era Obama, conocido como Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos (ARRA, por sus siglas en inglés), destinado a financiar proyectos "listos para la pala", rindió mucho menos del 10% para los proyectos utilizados para vender el proyecto de ley.
{{#rendered}} {{/rendered}}Esto es el liberalismo del desastre: aprovechar una crisis para transferir enormes sumas de dinero de la economía productiva a las arcas del gobierno.
En mi nuevo libro, "Never Let a Crisis Go to Waste: the Truth About Disaster Liberalism", desenmascaro las tácticas engañosas utilizadas para subvertir el proceso democrático. Utilizando la amenaza de una crisis inminente, los demócratas justifican la promulgación de políticas costosas, impopulares e inconstitucionales disfrazadas de alivio de la crisis.
{{#rendered}} {{/rendered}}HAZ CLIC AQUÍ PARA RECIBIR EL BOLETÍN DE OPINIÓN
La última crisis es la de las infraestructuras, pero el alivio de la crisis es el Nuevo Pacto Verde disfrazado. Las infraestructuras son la cucharada de azúcar para hacer bajar el gasto despilfarrador. Y una vez que nos traguemos el gasto, se espera que ingiramos las subidas de impuestos asesinas para la economía que le seguirán.
Los resultados de la ARRA de Obama de 2009 son instructivos. Tras el catastrófico derrumbe de un puente en Minnesota, este behemoth de 787.000 millones de dólares se comercializó como gasto en infraestructuras para proyectos "listos para la pala". Aunque sólo se gastó una fracción del dinero en infraestructuras, esa fracción ascendió a la friolera de 48.000 millones de dólares.
{{#rendered}} {{/rendered}}Más de Opinión
- Gregg Jarrett: Un testigo clave ofrece pruebas de asesinato y homicidio involuntario en la quinta jornada del juicio contra Chauvin
- JD Vance: Los pasaportes de vacunación son una idea terrible que priva a las familias estadounidenses de opciones básicas
- Colin Reed: Biden, el gasto desenfrenado de los demócratas: el futuro del país depende de que lo hagan los conservadores
Pero resultó que hacer crecer el gobierno en realidad no hizo crecer la economía. Los datos del gobierno y del mercado que analizan el impacto del estímulo de 2009 descubrieron que no creó muchos puestos de trabajo nuevos ni produjo beneficios económicos a largo plazo. Mientras tanto, la tasa de desempleo aumentó.
En particular, el estímulo de Obama no aumentó mucho el gasto en infraestructuras. En 2008, el año anterior al estímulo, se gastaron 81.400 millones de dólares en obras de construcción de carreteras y puentes. Tras la inyección federal de 48.000 millones de dólares, esa cifra sólo aumentó en 800 millones, hasta 82.200 millones.
¿Por qué? Según T. Peter Ruane, de la Asociación Americana de Constructores de Carreteras y Transportes, en lugar de aumentar el gasto en infraestructuras, los estados utilizaron el dinero federal para sustituir el dinero estatal en proyectos de infraestructuras, utilizando el ahorro para apuntalar sus propios presupuestos.
{{#rendered}} {{/rendered}}La portavoz Nancy Pelosi, demócrata de California, se ha asegurado de que ocurra lo mismo con la última ronda de ayudas COVID.
Las catástrofes son muy útiles. Proporcionan un vehículo para impulsar una legislación que, de otro modo, no podría obtener el apoyo popular.
Luchó contra los esfuerzos republicanos por vincular la desgravación COVID al gasto real relacionado con COVID. Ahora se destinan 195.000 millones de dólares a los estados con una sola advertencia: no pueden reducir los impuestos. Las inyecciones masivas de ingresos a los estados con problemas de liquidez pueden utilizarse ahora para compensar el coste del rescate de los programas de pensiones que han prometido demasiado y financiado poco.
Entre los programas de vivienda, la financiación del tránsito y el dinero de rescate del paquete de ayuda COVID, los estados obtuvieron medio billón de dólares en dinero "gratis". Y eso es sólo un proyecto de ley.
{{#rendered}} {{/rendered}}En el proyecto de ley de infraestructuras, el dinero financia iniciativas del Nuevo Trato Verde que matan empleos, ayudas corporativas a industrias favorecidas, nuevos programas gubernamentales que favorecen a los centros urbanos y ciudades portuarias gobernados por los demócratas, y miles de millones en fondos secretos gubernamentales con escasa rendición de cuentas. Ese proyecto de ley gasta más en subvenciones a los vehículos eléctricos que en infraestructuras. Eso está muy bien para los compradores de Tesla, pero ¿cuánta ayuda necesitan realmente?
Pero no sólo el gasto es tan perjudicial.
Cuando leas realmente el texto del proyecto de ley, encontrarás las mismas disposiciones una y otra vez, adheridas como percebes a cada pieza de legislación que debe aprobarse: regalos a los sindicatos, rescates a los estados azules derrochadores, subidas de impuestos que ahogan la economía y grandes transferencias de ingresos del sector privado al público.
{{#rendered}} {{/rendered}}Por eso los proyectos de ley de ayuda a la COVID del año pasado incluían disposiciones para nacionalizar las elecciones locales y conceder rescates indefinidos a los gobiernos estatales y locales. Este proyecto de ley de infraestructuras contiene iniciativas inconexas del Nuevo Trato Verde y disposiciones que obligan a los trabajadores a afiliarse a sindicatos incluso en estados con derecho al trabajo.
HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
Los proyectos de ley independientes que no tienen ninguna posibilidad de ser aprobados sin el apoyo bipartidista se trocean y se integran en los proyectos de ley de ayuda popular. Por eso son tan útiles las catástrofes. Proporcionan un vehículo para impulsar una legislación que, de otro modo, no podría obtener el apoyo popular.
{{#rendered}} {{/rendered}}Estos proyectos de ley se comercializan como maná caído del cielo. Pero envían la mayor parte del festín al gobierno y a intereses especiales, dejando a los estadounidenses de clase media que se conformen con las migajas y dejando que sus hijos paguen la cuenta.