La EPA está fuera de control. Éste es nuestro plan para detener sus acciones ilegales
Biden quiere obligar a los conductores a utilizar vehículos eléctricos a pesar de la contaminación que la EPA sabe que causaría
{{#rendered}} {{/rendered}}La Agencia de Protección Medioambiental propuso recientemente una nueva normativa que obliga a que, para 2032, el 67% de las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos. Eso es 11 veces más que el escaso 6% de ventas de vehículos nuevos que son eléctricos hoy en día.
La norma no establece explícitamente este mandato. En su lugar, establece nuevas y estrictas normas sobre emisiones de dióxido de carbono que la EPA admite que obligarán a los fabricantes de vehículos a vender dos tercios eléctricos. Las emisiones medias de CO2 de las flotas deben descender a 82 gramos por milla, una cuarta parte de los 347 gramos de CO2 por milla que se producen hoy en día. La EPA también publicó estrictas propuestas complementarias para los camiones medianos y pesados.
Al parecer, las normas forman parte de un gran impulso de la EPA este año para promulgar nuevas normas sobre emisiones que aumentarán los costes de la energía y el transporte para los estadounidenses de a pie y las pequeñas empresas. En otras palabras, la EPA está -una vez más- fuera de control.
{{#rendered}} {{/rendered}}Cuando se finalice, el Fondo de Acción Legal de la Fundación Red de Creadores de Empleo tiene previsto presentar una demanda para bloquear esta extralimitación ejecutiva que va en contra de la "doctrina de las cuestiones importantes" del Tribunal Supremo. Este precedente, establecido el año pasado, sostiene que sólo el Congreso tiene potestad para introducir cambios radicales en la economía estadounidense -como obligar a la electrificación de la industria automovilística en nueve años- cuando las leyes federales vigentes no son claras.
Tesla retiene a sus clientes mucho mejor que otros vehículos eléctricos. (REUTERS/Arnd Wiegmann)
Los fabricantes de automóviles estadounidenses tacharon la normativa propuesta de "agresiva se mire por donde se mire". Las normas suponen una gran amenaza para la industria automovilística, que da empleo a casi 400.000 estadounidenses, porque las flotas de caros coches eléctricos hundirán la demanda de los consumidores. Los coches eléctricos son aproximadamente el doble de caros que sus homólogos convencionales.
{{#rendered}} {{/rendered}}Sin embargo, en una "hoja informativa" de la Casa Blanca que acompaña a la norma, el gobierno de Biden miente al público estadounidense y afirma que esta normativa "ahorrará dinero a los consumidores" y creará puestos de trabajo.
Indignante.
Incluso con cientos de miles de millones de dólares de los contribuyentes, los consumidores estadounidenses no se han acostumbrado a los vehículos eléctricos. Sólo entre la mitad y dos tercios de los propietarios de coches eléctricos vuelven a comprarlos, lo que supone una tasa de retención de clientes terrible. E incluso esta cifra está exagerada por el único fabricante de coches eléctricos popular, Tesla, cuyos propietarios casi nunca vuelven a los coches convencionales.
{{#rendered}} {{/rendered}}Esta transición del coche eléctrico tampoco es técnicamente viable. Daniel Yergin, uno de los mayores expertos mundiales en energía, destaca que los coches eléctricos contienen 2,5 veces más cobre que los vehículos normales. Cita la advertencia del Fondo Monetario Internacional de que unas políticas medioambientales tan radicales "estimularán una demanda sin precedentes de algunos de los metales más cruciales", con subidas de precios que "podrían hacer descarrilar o retrasar la propia transición energética."
Casi la mitad del cobre del mundo y el 60% del litio, necesario para las baterías de iones de litio de los coches eléctricos, se procesan en China. Sin embargo, una vez más, el gobierno de Biden miente al afirmar que la normativa sobre emisiones "reforzará la seguridad energética estadounidense" al hacer que el país dependa menos del petróleo.
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{{#rendered}} {{/rendered}}¿De qué fuente de energía preferirías que dependiera el país: 1) del petróleo, del que tenemos más que suficiente en casa si el gobierno se quitara de en medio, o 2) de los metales de tierras raras que no existen en EEUU?
El truco está en que la normativa sobre emisiones sería realmente perjudicial para el medio ambiente. Considera que el 70% del cobalto necesario para las baterías de iones de litio procede de la República Democrática del Congo, donde los niños cavan a mano en minas atestadas y primitivas para intentar satisfacer la insaciable demanda de Occidente.
Sin embargo, en una "hoja informativa" de la Casa Blanca que acompaña a la norma, el gobierno de Biden miente al público estadounidense y afirma que esta normativa "ahorrará dinero a los consumidores" y creará puestos de trabajo.
En un reciente episodio del podcast de Joe Rogan, el profesor de Harvard Siddarth Kara reveló que no hay ninguna mina de cobalto en el Congo que no dependa del trabajo infantil o de la esclavitud. "Excavan en condiciones absolutamente infrahumanas y desgarradoras por un dólar al día, alimentando con cobalto la cadena de suministro de todos los teléfonos, todas las tabletas y, especialmente, los coches eléctricos". Se trata de algo sucio y repugnante que la administración Biden quiere redoblar.
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El gobierno es el propietario de las carreteras y tiene derecho a establecer normas razonables sobre emisiones para evitar una contaminación significativa. Nadie quiere volver a los motores de tres tiempos y a las ciudades llenas de smog. Pero los estadounidenses han ganado la guerra contra la contaminación, como demuestran los cielos despejados y la drástica reducción de la concentración de contaminantes.
Deberíamos declarar la victoria y pasar a asuntos más apremiantes, no intentar exprimir las últimas emisiones de dióxido de carbono de los vehículos cada vez más eficientes mediante un experimento socioeconómico masivo y enormemente costoso. La EPA y el gobierno de Biden deben rendir cuentas por esta extralimitación ilegal.
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