'The Angle' comprueba los hechos Kamala Harris ' afirmaciones del debate
Fox News La presentadora Laura Ingraham y los colaboradores Ben Domenech y Ari Fleischer analizan las afirmaciones que el Vicepresidente Kamala Harris hizo durante el Debate Presidencial ABC News en 'The Ingraham Angle' (Cortesía: ABC News).
La Vicepresidenta Kamala Harris afirma que trabajó en McDonald's cuando era adolescente, pero ese trabajo no aparece en sus primeros currículos ni en sus memorias. Simpatizo con ella, ya que yo también omití de los currículos mi trabajo de verano adolescente en la nómina del Departamento de Carreteras de Virginia . Pero ese trabajo me enseñó más sobre la naturaleza del gobierno que cualquier clase de bachillerato o universidad que haya tomado.
Como banderillero de 16 años, retenía el tráfico mientras los empleados de la autopista pasaban las horas ociosos. Hacía "roadkill ridealongs" con Bud, un camionero simpático y fornido que siempre estaba mascando el "ceegar" más barato y asqueroso jamás fabricado: Swisher Sweets. Los puros que yo fumaba costaban cinco céntimos más que los de Bud, pero intentaba no darme aires con él.
Debíamos cavar un hoyo para enterrar a cualquier animal muerto a lo largo de la carretera. Esto podía llevarnos media hora o más. El método de Bud era más eficaz. Colocábamos las palas debajo del animal, esperábamos a que no pasara ningún coche y arrojábamos el cadáver a los arbustos. Era importante no dejar que el trabajo agobiara el tiempo disponible para fumar.
Me asignaron a una tripulación que podría haber sido la más holgazana al sur del Potomac y al este del Mississippi. Su código de honor era trabajar con lentitud y sin hacer nada. Cualquiera que trabajara más duro era considerado una molestia, si no una amenaza.
La vicepresidenta Kamala Harris dijo que trabajó para McDonald's al principio de su carrera, aunque no aparece en su currículum. (AP/Stephen B. Morton)
Lo más importante que aprendí de aquel equipo fue cómo no palear. Cualquier cabeza hueca puede gruñir y levantar material del Punto A al Punto B. Se necesita práctica y pericia para convertir una actividad mular en un arte.
Para no palear correctamente, el mango de la pala debe descansar por encima de la hebilla del cinturón mientras uno se inclina ligeramente hacia delante. Es importante no tener las dos manos en los bolsillos mientras te inclinas, ya que eso podría impedir que los curiosos reconocieran el "trabajo en curso".
La clave es que parezca que calculas minuciosamente dónde tu próximo esfuerzo proporcionará el máximo rendimiento a la tarea. Debes mostrar la misma concentración que un halcón antes de abalanzarse sobre su presa.
Una de las tareas de esta cuadrilla aquel verano era construir una nueva carretera. El ayudante del capataz estaba indignado: "¿Por qué nos encarga esto el gobierno estatal? Las empresas privadas podrían construir la carretera de forma mucho más eficiente, y además más barata". Su comentario me dejó perplejo, pero al final del verano estuve totalmente de acuerdo.
El departamento de carreteras no podía organizar competentemente nada más allá de pintar rayas en medio de una carretera. Incluso la colocación de las señales de dirección de las carreteras era una chapuza habitual. Cuantos más funcionarios de autopistas intervenían en una decisión, más seguro estaba de que el resultado final sería estúpido. La burocracia parecía conspirar contra la inteligencia de cada empleado.
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Había una excepción a la lánguida cadencia del trabajo en la autopista. A partir de las 16:30 de cada día laborable, los equipos regresaban a la sede central y comenzaban El Gran Traste. Los empleados se congregaban en una sala (sin reloj en la pared) para esperar en silencio, casi sin aliento. Entonces -en un momento dado- uno de los veteranos decidía que eran las 5 de la tarde y todos se levantaban de un salto como si huyeran de un barco que hubiera chocado contra un iceberg.
Aunque me aclimaté fácilmente a este letargo, los viernes por la noche era puro ajetreo descargando camiones llenos de cajas de libros viejos en una encuadernación local. Ese trabajo pagaba una cantidad fija, en metálico, que solía ser el doble o el triple del salario del departamento de carreteras.
Lo más importante que aprendí de aquel equipo fue cómo no palear. Cualquier cabeza hueca puede gruñir y levantar material del Punto A al Punto B. Se necesita práctica y pericia para convertir una actividad mular en un arte.
El objetivo en el departamento de carreteras era ahorrar energía, mientras que el objetivo en la encuadernación era ahorrar tiempo: terminar lo antes posible y seguir adelante con tu vida. Con el trabajo gubernamental, el tiempo adquiría habitualmente un valor negativo: algo que había que matar. Reconocí muy pronto que matar el tiempo era un crimen contra la vida misma.
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Toda o casi toda la experiencia laboral de Harrises para el gobierno, ya sea obligando a la gente a obedecer leyes concretas (como fiscal) o creando nuevas leyes que se verán obligados a obedecer (como senador). Quizá Harris nunca haya experimentado la incompetencia perpetua del gobierno a ras de suelo.
¿Aprendió algo Harris aparte del amor al poder? Ese riesgo laboral no existía aquel verano en el departamento de carreteras de Virginia . Pero Harris ha tenido mucha experiencia a lo largo de los decenios empujando boondoggles a los arbustos.