Mi familia dirige nuestra empresa de camiones desde hace 30 años. Buttigieg es un desastre para el transporte y debe dimitir
Buttigieg ha fracasado como secretario de Transporte. Ni siquiera pudo arreglar los baches cuando era alcalde
{{#rendered}} {{/rendered}}En los últimos meses, se ha hecho aún más evidente que la infraestructura de nuestra nación está en un estado de total deterioro, y el pueblo estadounidense está perdiendo la fe en los dirigentes que se supone que deben mantenerla y mejorarla.
El Secretario de Transportes, Pete Buttigieg, que tardó 10 días en reconocer siquiera el descarrilamiento del tren en East Palestine (Ohio), no ha abordado los numerosos retos que plantea desde hace tiempo el desmoronamiento de las infraestructuras de Estados Unidos porque está preocupado por otra cosa: promover el wokismo en el Departamento de Transportes y en nuestra cultura.
Durante esos 10 días, mientras los habitantes de Ohio huían de sus casas y temían por su salud, Buttigieg encontró tiempo para decir una de las cosas más abiertamente racistas que ha dicho un funcionario del gobierno en los últimos tiempos: insinuó que hay demasiados estadounidenses de ascendencia europea -blancos- en el sector de la construcción.
{{#rendered}} {{/rendered}}No sé tú, pero yo me alegro de que haya tantos estadounidenses trabajadores de muchos orígenes trabajando en la construcción, y cuando veo a estos hombres y mujeres construyendo literalmente las estructuras que nos albergan y las carreteras que nos conectan, no pienso en su raza. Sólo aprecio que estén allí haciendo el duro trabajo necesario para que nuestra sociedad prospere.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, se preocupó más por cambiar el sistema NOTAM de "Aviso a los Aviadores" a "Aviso a las Misiones Aéreas", que por el fallo del sistema que provocó la inmovilización masiva de aviones. (iStock)
Como miembro de la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Cámara de Representantes y propietario de una pequeña empresa familiar de camiones desde hace más de 30 años, me comprometo en am a dar a estas personas las herramientas necesarias para que nuestras infraestructuras vuelvan a ser las más seguras y avanzadas del mundo.
{{#rendered}} {{/rendered}}No puede decirse lo mismo del Secretario Buttigieg, cuya concentración en el trabajo le impide evaluar la raíz de los incidentes de transporte de forma productiva. Hay tres preguntas básicas que la gente del sector privado se hace cada día para resolver los retos:
- ¿Cuál es el problema?
- ¿Cómo lo arreglamos?
- ¿Cómo evitamos que vuelva a ocurrir?
Buttigieg y el gobierno de Biden en general han demostrado que las respuestas a estas preguntas no son una prioridad. Por ello, los republicanos de la Cámara de Representantes están trabajando para que rindan cuentas y están defendiendo al pueblo estadounidense.
Por ejemplo, en una reciente audiencia del Comité de Transportes e Infraestructuras sobre la seguridad en el sistema nacional de espacio aéreo, pregunté al administrador asociado en funciones para la seguridad de la aviación por qué la agencia gastaba tiempo de su personal y dinero de los contribuyentes en una norma de 176 páginas para cambiar el nombre del sistema NOTAM de "Aviso a los Aviadores" a "Aviso a las Misiones Aéreas".
{{#rendered}} {{/rendered}}Como quizá sepas, en enero, el fallo del sistema NOTAM, que proporciona a los pilotos información crítica en tiempo real, como las condiciones meteorológicas y del terreno que pueden afectar a la seguridad del vuelo, provocó la mayor paralización de vuelos desde el 11-S.
Dado que la misión principal de la FAA es la seguridad de la aviación, quería saber cómo apoyaba ese objetivo eliminar "hombres" del nombre del programa en lugar de, por ejemplo, actualizar el sistema informático de NOTAM, que tiene décadas de antigüedad.
Cuando se combina esto con otros problemas en la FAA y el desastre de Ohio, los estadounidenses empiezan a hacerse preguntas importantes, como qué está haciendo el gobierno con todo el dinero que dice que va a destinarse a infraestructuras, y si el gobierno de Biden se compromete a proteger las vidas de los estadounidenses.
{{#rendered}} {{/rendered}}Imagen aérea que muestra el vagón de ferrocarril que tiene una fuga de productos químicos en Perris, California, en 2022. (CAL Fire/Departamento de Bomberos del Condado de Riverside)
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Necesitamos supervisar enérgicamente el dinero del DOT en el futuro. Después de todo, cuando el Congreso aprobó la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleos (IIJA) en noviembre de 2021, gastó 1,2 billones de dólares que, al menos en teoría, se suponía que solucionarían estos problemas. ¿Adónde fueron a parar los 66.000 millones dedicados al ferrocarril y por qué siguen saliendo trenes de las vías?
Pero la supervisión no es lo único que necesitamos. También necesitamos un nuevo liderazgo en el DOT. El pobre liderazgo del secretario como alcalde de South Bend, Indiana, donde ni siquiera podía arreglar los baches sin la ayuda de Domino's Pizza, le siguió a Washington.
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El presidente Joe Biden no lo eligió para dirigir una de las agencias federales más cruciales por su trayectoria o experiencia. Fue contratado para marcar una casilla de diversidad, lo que literalmente está haciendo que los estadounidenses estén menos seguros.
Es hora de que el alcalde Pete vuelva a Indiana. Yo am le pido que dimita inmediatamente para que alguien que se tome en serio la construcción de infraestructuras y sistemas de transporte que sean seguros y satisfagan las necesidades de nuestra economía del siglo XXI pueda empezar a hacer el trabajo.