Tucker Carlson: La capacidad de los pilotos ya no importa a United Airlines, pero el color de la piel sí
La equidad nos divide y nos pone en peligro, pero eso es lo que quieren
{{#rendered}} {{/rendered}}En su primer día en el cargo, Joe Biden firmó algo llamado"Orden Ejecutiva sobre el Avance de la Equidad Racial y el Apoyo a las Comunidades Desatendidas". Deberías leerla y ver si puedes averiguar qué significa. El documento utiliza el término "equidad" un total de 21 veces, aunque, reveladoramente, nunca define la palabra.
Entonces, ¿qué es la equidad? Joe Biden nunca nos lo dice, ni siquiera lo insinúa. Su orden proclama que Estados Unidos tendrá "una ambiciosa agenda de equidad para todo el gobierno ". Sea lo que sea, la equidad es ambiciosa y estará en todas partes. Sabemos que estará en todas partes. Pero no se nos permite saber qué es. Es extraño.
Llevamos tres meses intentando adivinarlo: ¿Qué es esta "equidad" que ahora es la principal razón de ser de nuestro país? Sabemos que no es lo mismo que "igualdad", ni siquiera está estrechamente relacionado. En nombre de la equidad, por ejemplo, la administración Biden apoya la discriminación abierta contra los solicitantes universitarios asiáticos. Son asiáticos, por tanto no pueden entrar en la universidad. Así de sencillo. Antes llamábamos "racismo" a ese tipo de comportamiento y teníamos leyes contra él. Ahora lo llamamos "equidad" y tenemos leyes que lo exigen. Resulta que racismo y equidad son prácticamente lo mismo. ¿Quién lo iba a decir?
{{#rendered}} {{/rendered}}He aquí la última ilustración del principio, y no procede de la Administración Biden, sino de United Airlines. United solía ser una compañía aérea comercial convencional. Llevaba aviones de un lugar a otro, la mayoría de las veces sin incidentes. Ésa era la antigua United Airlines. La nueva United es muy diferente. Es una combinación de un departamento corporativo de RRHH hiperagresivo y un comité de acción política de izquierdas. A la nueva United le gustan los pronunciamientos morales y la ingeniería social obligatoria. United ha abrazado la equidad. He aquí su última directiva, explicada ayer en Twitter:
"Nuestra cabina de vuelo debe reflejar el diverso grupo de personas a bordo de nuestros aviones cada día. Por eso planeamos que el 50% de los 5.000 pilotos que formemos en la próxima década sean mujeres o personas de color."
{{#rendered}} {{/rendered}}United Airlines impone cuotas de discriminación positiva en sus escuelas de vuelo.
Se trata de un gran cambio para el país.
Cuando Coca-Cola adopta algún plan de equidad, puedes entender por qué: esperan que contratando a más ejecutivos negros, nadie pregunte cuántos estadounidenses negros han contraído diabetes por beber Coca-Cola. Para Coca-Cola, la equidad es puramente un movimiento defensivo de relaciones públicas, y tiene sentido.
{{#rendered}} {{/rendered}}Pero las compañías aéreas son diferentes. Un piloto de línea aérea transporta a cientos de personas a la vez en un tubo metálico de paredes delgadas que va a casi 600 millas por hora, a 35.000 pies del suelo. Pilotar un avión comercial es peligroso. Como realizar una operación de corazón, no importa cuántas veces lo hayas hecho, es inherentemente arriesgado. La gente muere si metes la pata. En el negocio de las aerolíneas, como en la medicina, lo único que importa es no matar a nadie. Entonces, ¿cómo van a aumentar la seguridad de United Airlines las cuotas raciales y de género? Es la única pregunta que importa. El director general de la empresa lo explicó recientemente en la CBS.
REPORTERO DE LA CBS: Sólo el 7% de los pilotos de United son mujeres, uno de los porcentajes más altos del sector. Y sólo el 13% de sus pilotos son personas de color.
{{#rendered}} {{/rendered}}SCOTT KIRBY, CEO DE UNITED: Sencillamente, no tienen el acceso ni la oportunidad.
REPORTERO: En una entrevista exclusiva con CBS News, el consejero delegado de United, Scott Kirby, anuncia un nuevo esfuerzo para aportar equilibrio a la cabina de vuelo.
KIRBY: Nos entusiasma anunciar esta academia para abordar los problemas estructurales de la composición de nuestros pilotos.
{{#rendered}} {{/rendered}}"¡Sólo el 7% de los pilotos de United son mujeres!", se inquietó la CBS. "¡Sólo el 13% no son blancos!" Vale, pero ¿por qué exactamente deberían importarnos esas cifras? El trabajo de un piloto de avión es aterrizar el avión sano y salvo. Todo lo demás es irrelevante. Si el 100% de los pilotos de United fueran mujeres negras, o musulmanes malayos, o para el caso, hombres blancos de Alabama, ni una sola persona cuerda se quejaría de ello mientras los aviones no se estrellaran. La seguridad es lo único que importa.
Pero te darás cuenta de que el director general de United no mencionó la seguridad. La seguridad ya no es la principal preocupación de esa compañía aérea. Lo es la política identitaria. United rebatirá esa caracterización, por supuesto. De hecho, lo rebatieron en una declaración a "Tucker Carlson Tonight" el miércoles.
"United Airlines seguirá manteniendo sus elevados estándares", nos dijeron. Pero están mintiendo. Sabemos que mienten, y tú también lo sabes, porque en el negocio de las aerolíneas sólo hay una norma que importa, y no es la raza ni el sexo. Es la competencia. El aspecto de las personas es totalmente irrelevante. Lo único que importa es su rendimiento. Cuando se olvida eso, los aviones tienden a estrellarse.
{{#rendered}} {{/rendered}}Todo el mundo sabe que eso es cierto, incluidas las personas que dirigen este país. Muchos de ellos no vuelan en United. No vuelan en vuelos comerciales.
Utilizan NetJets, la mayor compañía aérea privada del mundo. ¿Ha adoptado NetJets la equidad o las cuotas de contratación? Por supuesto que no. Visita el sitio web de NetJets si tienes un minuto. Te dirán exactamente lo que buscan en un piloto de avión que contratan. Aquí está la primera línea: "Buscamos personas que demuestren una dedicación inquebrantable a la seguridad". Es el primer requisito de su lista. No encontramos ninguna mención a la raza ni al sexo. Eso no debería sorprenderte, porque, una vez más, la raza y el sexo son literalmente irrelevantes para quién pilota tu avión. Nancy Pelosi y John Kerry y el resto de nuestra clase dirigente dependiente de los aviones privados lo saben perfectamente. No exigirán cuotas en NetJets dentro de poco. Sus familias vuelan en aviones de NetJets.
{{#rendered}} {{/rendered}}Entonces, si contratar en función de criterios irrelevantes hará que, con el tiempo, muera gente, ¿por qué lo exigen? Porque no les importa. Son ideólogos. Sufren una enfermedad cerebral incurable llamada wokeness. La realidad no significa nada para ellos. No es más que un impedimento para sus planes.
La nueva jefa de la División de Derechos Civiles del Departamento de Justicia, una supremacista negra llamada Kristen Clarke, lo admitió. Como nos dijo hace unos años, la equidad es más importante que la seguridad:
{{#rendered}} {{/rendered}}CARLSON, MARZO DE 2018: ¿Crees que las compañías aéreas deberían aplicar las mismas normas de diversidad que pides aquí? ¿Que no deberían contratar a las personas que obtienen las puntuaciones más altas en las pruebas de piloto, sino que deberían contratar también por la apariencia, por el aspecto de las personas?
CLARKE: Todos los lugares de trabajo, ya se trate de compañías aéreas...
CARLSON: ¿Así que los pilotos también? ¿También cirujanos cardíacos?
{{#rendered}} {{/rendered}}CLARKE: Los organismos federales deben contratar a los mejores, pero primando la diversidad...
CARLSON: ¿Pero qué es muy importante, tu aspecto o lo que eres capaz de hacer? Por ejemplo, cuando pilotas un avión, ¿qué importancia tiene tu aspecto, tu apariencia?
CLARKE: Increíblemente importante.
{{#rendered}} {{/rendered}}CARLSON: La apariencia es increíblemente importante.
CLARKE: También es importante que valoremos la diversidad.
{{#rendered}} {{/rendered}}Tu aspecto es una cualidad esencial, es "increíblemente importante" en un piloto de avión. Esto es ilusorio, pero también es claramente un ataque racial. Kristen Clarke está diciendo -la directora general de United está diciendo- que tenemos que sustituir a los pilotos que actualmente vuelan aviones porque tienen el color de piel equivocado. Sólo los enfermos piensan así. Imagina que aplicáramos este mismo rasero a otras profesiones. ¿Qué te parecen los deportes profesionales?
Los hombres afroamericanos representan aproximadamente el 6% de la población estadounidense, pero cerca del 75% de los jugadores de la Asociación Nacional de Baloncesto son hombres negros. Eso no suena a equidad. Suena a lo que Kristen Clarke denomina representación desproporcionada.
Entonces, ¿qué pasaría si, para remediar esa falta de equidad, la NBA anunciara mañana que, en adelante, al menos la mitad de sus jugadores tuvieran que ser blancos, asiáticos, hispanos o mujeres para representar mejor a los aficionados en las gradas? ¿Cómo responderíamos? Entenderíamos inmediatamente, y lo diríamos, que es una política racista. Nadie había alegado siquiera que los jugadores de la NBA estuvieran haciendo un mal trabajo. Todos habíamos supuesto, correctamente, como hacemos con los pilotos de líneas aéreas, que los jugadores fueron contratados en primer lugar porque eran los mejores jugadores que la NBA podía encontrar. Pero, sin embargo, había que sustituirlos porque eran de la raza y el sexo equivocados.
{{#rendered}} {{/rendered}}Eso es enfermizo. ¿Crees que no podría ocurrir? ¿Por qué no podría ocurrir? Por la lógica de la política identitaria, tiene que ocurrir. Los jugadores de la NBA ganan mucho más que los pilotos de avión. En algún momento, alguien se dará cuenta de ello. Ese es todo el problema de esta forma enferma de pensar. No quieres vivir en un país completamente racializado, donde la genética de una persona es lo más importante sobre ella. Donde te deshumanizan y te reducen a tu ADN. Pero ésa es exactamente la sociedad que están creando. ¿Y cuál es el resultado de lo que están haciendo? Toda acción provoca una reacción. Es el principio más básico de la física. Cuando atacas a las personas por cualidades que no pueden controlar, con el tiempo las harás radicales. Eso está garantizado.
Hay que preguntarse si a los imbéciles que impulsan esta basura de la equidad se les ha ocurrido alguna vez que todo el mundo en la Tierra tiene una identidad. Si haces obligatoria la política de identidad, y ellos lo han hecho, ¿cuánto tiempo pasará hasta que tengas una política de identidad blanca? ¿Lo habéis pensado alguna vez, estúpidos imprudentes? ¿Cuánto tiempo pasará hasta que no exista identidad nacional alguna, y sólo tribus enfrentadas luchen entre sí por el botín? ¿Alguien quiere criar a sus hijos en una sociedad así? Sólo los racistas quieren eso. Pero ahí es exactamente adonde nos están empujando, y a gran velocidad.
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Hace un par de años, informamos de que la Administración Federal de Aviación había rebajado sus normas para aportar equidad al control del tráfico aéreo. Como parte de esa iniciativa, la FAA empezó a administrar a los solicitantes algo llamado "Cuestionario Biográfico". Esto es significativo para todas las personas tentadas de creer a United, o a las Fuerzas Armadas de EE.UU., cuando dicen que no están rebajando los estándares al aportar equidad al proceso. Lo están haciendo, por definición. A los candidatos se les preguntó si habían sacado la mayoría de sobresalientes en el instituto. Si contestaban "sí", obtenían 5 puntos. También se preguntó a los candidatos si habían estado desempleados durante los últimos tres años. Si respondían "sí" a esa pregunta, obtenían 10 puntos. Obtenían el doble de puntos por tres años de desempleo que por haber sacado sobresalientes.
¿Cómo nos hace eso más seguros? Es una pregunta retórica, obviamente. Simplemente nos divide y nos pone en peligro. Pero eso es equidad.
{{#rendered}} {{/rendered}}Este artículo es una adaptación del comentario inicial de Tucker Carlson en la edición del 7 de abril de 2021 de "Tucker Carlson Tonight".