¡Bubba Wallace provoca uno de los mayores accidentes de NASCAR , bailes eróticos en «Dega» y las chicas de Cowboy Pillow!

Menuda semana para NASCAR. No sé si ha sido buena, mala o indiferente, pero ha sido... algo. Desde luego, ha dado mucho que hablar. Y desde luego, no ha sido aburrida.

Después de esta última semana, se le pueden poner muchas etiquetas a este deporte. «Aburrido» no es una de ellas. Y, si le preguntas al insufrible Stephen A. Smith, ¡«deporte» tampoco lo es! Ya lo veremos.

Carson Hocevar se convirtió el domingo en Talladega en otro ganador debutante de la Copa. Puedo decir sin lugar a dudas que la victoria de Carson fue buena para NASCAR. Dejemos eso claro desde el principio. En una semana en la que el deporte ha vivido grandes cambios y ha puesto la mirada firmemente en el futuro, la victoria de alguien como Carson Hocevar le ha dado el empujón que tanto necesitaba.

NASCAR lleva ya un tiempo necesitando una cara visible . Se suponía que Chase Elliott iba a ser el elegido, pero ese tren ya se le pasó hace mucho. A Denny Hamlin no le quedan muchos años por delante. Kyle , está claro, ya ha pasado su mejor momento. Bubba Wallace... bueno, olvídate de eso. No va a ser Bubba, aunque me ENCANTARÍA ver cómo acaba todo eso.

Llevo ya un año hablando maravillas de Hocevar. Hay chicos que simplemente lo tienen . Carson lo tiene. Ya hablaremos de eso también.

¿Qué más? Tengo «The Big One» en Talladega, que estoy bastante seguro de que se merece un nombre aún más grande. Ese accidente TIENE que estar entre los más grandes de NASCAR . Nunca había visto nada igual.

Además, Jim France deja el cargo, Steve O'Donnell toma el relevo y el mejor patrocinador de NASCAR —Cowboy Pillows— ¡HA VUELTO! Menudo momento.

Vale, cuatro neumáticos, suficiente combustible para llegar a Texas y quizá un par de grúas más para ayudar a terminar de arreglar el desastre de ayer... ¡Ya está en el aire el «Pit-Stop del lunes por la mañana», en su edición «¿Queda alguien ahí fuera?»!

¿A quién le echamos la culpa aquí?

¡Hagamos girar la ruleta hoy y empecemos con... ¡el caos! Al fin y al cabo, es el último lunes de abril. Acabemos el mes por todo lo alto.

Mira, estos accidentes son pan comido en circuitos como Talladega y Daytona. No estoy aquí para hacer alarde de los choques. Los he visto todos. A estas alturas, ya me han dejado indiferente.

Dicho esto, de vez en cuando se produce un choque múltiple como el que tuvimos ayer en la vuelta 115 en Talladega. Uno de esos grandes accidentes que deja fuera a la mitad de los pilotos. Uno de esos que se vuelve viral porque es fascinante ver cómo se desarrolla.

«Aparcamiento» fue la palabra de moda que todo el mundo usó ayer. El circuito «parecía un aparcamiento» después de esta carrera. Eso es lo que suele pasar cuando los líderes chocan en Daytona y en «Dega». Cuando vas a 290 km/h y todos los que tienes delante empiezan a dar vueltas a diestro y siniestro, es difícil no chocar.

Y aquí viene lo mejor... el piloto favorito de todos, Bubba Wallace, fue quien puso en marcha la fiesta. ¡Claro que fue él!

¿Fue culpa suya?

Bueno...

¡Que ruede la cinta!

Probablemente Joey Logano lo expresó mejor

Según el recuento oficial de NASCAR 26. Veintiséis coches se vieron envueltos en ese accidente, lo que lo sitúa entre los más grandes de la historia. Hace dos años, 28 coches chocaron en «Dega». En aquel momento, la gente lo calificó como el mayor accidente de la Copa de la historia.

Para los que se lo preguntan, la carrera de la Busch Series de 2002 en... lo has adivinado, Talladega... sigue teniendo el récord de más coches implicados: 31. ¡Por muy poco! Quizás la próxima vez.

Bueno, volviendo a Bubba... los aficionados, como es lógico, se le echaron encima después de eso. Lo entiendo. A primera vista, no pinta bien. ¿Cómo se puede estrellarse cuando vas en cabeza? ¿Acaso intentó hacer un bloqueo innecesario cuando aún quedaban 80 vueltas? ¿Es simplemente un piloto pésimo?

Por cierto, esa es la opinión más extendida en Internet esta mañana:

Podría seguir y seguir. Créeme.Twitter de NASCAR es una ZONA DE GUERRA. Es una masacre.

¡Aquí viene la parte en la que... no le echo la culpa a Bubba! Lo sé. Por favor, no me grites. Lo justo es justo, y no puedo ver eso —sabiendo lo malos que son estos coches de la Next Gen— y seguir echándole la culpa a Bubba Wallace. Lo siento. Sé que estás enfadado.

Mira, estos coches son un asco. Todos los pilotos los odian. Todos los aficionados los odian. Han hecho que las carreras en los superspeedways sean imposibles de ver. No puedes ir a rueda. No puedes empujar. No puedes dar un golpe. Joder, ni siquiera consigues un buen consumo de combustible. La verdad es que no sé para qué sirven.

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Un golpe así no debería haber mandado a Bubba contra el muro. Hace cinco años, no habría pasado. Pero estos coches son tan inestables que el piloto ya casi no tiene control.

Escucha a Joey Logano. Ha ganado dos veces la Copa. Sabe cómo ganar una carrera con restrictores. No tiene ningún tipo de lealtad hacia Bubba Wallace ni hacia Toyota:

«Parachoques redondeados y coches inestables». Ahí lo tienes. Eso resume a la perfección el coche de la Next Gen.

Esa es una mala combinación para circuitos como Daytona y Talladega. Simplemente no funciona. Por eso ahora ves a los pilotos rodando en fila india durante la mitad de la carrera. En cuanto empiezan a competir, empiezan a chocar.

Es patético. Es vergonzoso. Y, francamente, está acabando con la serie.

¿Qué opinas de Ryan ?

Carson, los Cowboys y el futuro NASCAR

Sí, bueno, la verdad es que no sé qué hacer a estas alturas, aparte de desmontarlo todo y empezar de cero. Dudo que NASCAR hacer eso, teniendo en cuenta la inversión que hicieron en este coche hace años.

La buena noticia es que yo no tengo que tomar esas decisiones... ¡las toma Steve O'Donnell! Él es el nuevo responsable de NASCAR Jim France anunciara el sábado que dejaba el cargo de CEO.

¿Ha sido una gran sorpresa? No. Jim tiene 81 años. La verdad es que, a estas alturas, su cargo es más bien honorífico. Steve O'Donnell y Ben Kennedy llevan años al mando. Ahora que, por suerte, Steve Phelps ha sido destituido a principios de este año, este era el siguiente paso lógico.

¡Steve está al mando, Ben es su mano derecha, y NASCAR estar lista para la carrera!

... ¿no?

• Que este deporte sea «imprescindible» para las cadenas de televisión. (Eso no va a pasar. ¿Has visto los índices de audiencia de este año?).
• Cada vez hay más patrocinadores. (Ni siquiera sé cómo será el panorama del marketing dentro de cinco años con la IA. Aunque no creo que vaya a ser nada bueno para los humanos.)
• Verás a pilotos que son «superestrellas en otros ámbitos, más allá de las carreras». (Lo dudo mucho. No hemos visto nada así desde Dale Jr., que, por cierto, se retiró hace 10 años).
• «Atraer a nuevos seguidores, pero sin dejar de estar orgullosos de quiénes somos».

NASCAR dos décadas escuchando ese discurso de NASCAR . Por eso fueron a sitios como el Coliseo de Los Ángeles y las Chicago . Por eso fueron a México el año pasado. Por eso van a ir a San Diego este año.

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¿Ha funcionado? No lo sé. Habrá una razón por la que de repente están resucitando lugares como Rockingham y Chicagoland, ¿no? Habrá una razón por la que han vuelto a North Wilkesboro en los últimos años. «Buscar nuevos aficionados» lleva ya una década siendo la expresión de moda.

¿Y si simplemente buscáramos a los fans adecuados? ¿Alguna vez lo hemos pensado?

¡Ya que estás, quizá podrías contratar a Carson Hocevar como tu nuevo portavoz!

Como ya dije hace unas 1200 palabras... este tipo es justo lo que NASCAR . Lo necesitan para volver a ganar. Y luego otra vez más. Y después unas cuantas veces más.

Vamos a darle un poco de vida al garaje. Busquemos a alguien con un poco de personalidad. Carson Hocevar es el bill.

Ha sido una buena victoria para dar inicio a la era de Steve O'Donnell.

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Bueno, eso es todo por hoy. Un lunes estupendo. Y aún mejor cuando lo terminas con las almohadas Cowboy.

¡Así es como se patrocina una carrera en Talladega!