Armando Salguero explica la noticia del accidente de coche Kyle | «Don't @ Me» conDan
Armando Salguero analiza la cobertura mediática y la información que no se ha hecho pública sobre el accidente de coche Kyle .
Las acusaciones de que se están usando sujetadores acolchados para obtener una ventaja aerodinámica están causando revuelo en el mundo del ciclismo, justo cuando se celebra el Tour de Francia Femenino por Suiza y Francia.
La polémica se está caldeando justo cuando la tercera etapa ha dado lugar a la victoria en escapada en solitario más larga de la historia de la carrera. Aunque hay que decir que, por ahora, no hay indicios de que un sujetador con relleno haya tenido algo que ver en eso.
Desde que los Juegos Olímpicos de Invierno se vieron sacudidos por los rumores sobre inyecciones en el pene en el salto de esquí, ningún deporte se ha enfrentado a un escándalo tan grave.
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Lotte Kopecky, de Bélgica, del equipo SD Worx - Protime, y Pauline Ferrand-Prevot, de Francia, del equipo Visma | Lease a Bike Women, compiten en la tercera etapa del Tour de Francia Femenino 2026, una etapa de 156,5 km entre Ginebra y Poligny, el 3 de agosto de 2026, en Poligny, Francia. (Getty Images)
El medio holandés Wielerflits ha informado de que ha recibido varias quejas de equipos femeninos de la WorldTeam sobre ciclistas que se aprovechan del tamaño de su pecho en las contrarreloj, fingiendo tener una talla de copa mayor mediante el uso de relleno en sus sujetadores.
Un pecho más redondeado, que supone una ventaja en otros aspectos, también ayuda a reducir la resistencia aerodinámica gracias a lo que se conoce como «carenado del pecho», según Bert Blocken, profesor de aerodinámica en la Universidad Heriot-Watt de Escocia y en la LUT de Finlandia.
El uso de sujetadores con relleno está prohibido según el reglamento de la Unión Ciclista Internacional (UCI), que deja claro que no se pueden colocar objetos en el pecho ni utilizar prendas que alteren la forma del cuerpo de un ciclista.
«Estamos hablando de un carenado torácico, que modifica el flujo de aire alrededor del cuerpo y, con ello, reduce la sobrepresión en los muslos. Como resultado, el ciclista nota menos resistencia al aire», explicó el profesor Blocken.
Anna der Breggen, de los Países Bajos; Amber Kraak, de los Países Bajos; Carlotta Cipressi, de Italia; Magdeleine Vallieres Mill, de Canadá, y Margarita García, de España, lideran el pelotón durante la 3.ª etapa del 5.º Tour de Francia Femenino 2026, una etapa de 156,5 kilómetros entre Ginebra y Poligny, en Francia, el 3 de agosto de 2026. (Getty Images)
«No es que con esto ganes decenas de segundos en una contrarreloj, pero en un recorrido de entre 20 y 30 kilómetros, puede suponer unos segundos que pueden ser decisivos».
Lo ha demostrado con una exhaustiva investigación sobre los carenados pectorales, aunque no se sabe si se ha metido de lleno en el tema de los sujetadores con relleno o no. Según informa el medio holandés, la investigación reveló que se puede conseguir una reducción de la resistencia al aire de hasta un 3,6 %.
¿Quién iba a imaginar que un sujetador con relleno se pudiera usar para reducir la resistencia del aire? Es fascinante que haya gente en ambos extremos de esta cuestión.
Por un lado, hay quien intenta sacar ventaja y, por otro, quien intenta averiguar dónde se podría conseguirla. Y estamos hablando de sujetadores con relleno. Su esfuerzo no ha sido en vano.
Los equipos, molestos por el fraude con las tallas de copa más grandes, quieren que el jurado de la UCI tome medidas. Además, ya tienen una idea de lo que se podría hacer. Podrían contar con inspectores de sujetadores con relleno, a falta de un término mejor.
Evita Muzic, de Francia, y Demi Vollering, de los Países Bajos, del equipo FDJ United-SUEZ, compiten en la tercera etapa del Tour de Francia Femenino 2026, una etapa de 156,5 kilómetros entre Ginebra y Poligny, el 3 de agosto de 2026, en Poligny, Francia. (Getty Images)
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Les gustaría que «una mujer del jurado revisara a las ciclistas en una carpa cerrada justo después de la contrarreloj para asegurarse de que no esconden nada en los sujetadores ni debajo de la ropa aerodinámica».
Puede que eso resuelva la polémica sobre las tallas de sujetador falsas y los sujetadores con relleno, pero ¿qué se les ocurrirá ahora? ¿Dónde van a inyectar, rellenar o intentar conseguir una ventaja competitiva?
¿Se ha investigado si el «Brazilian Butt Lift», bien perfilado, ofrece alguna ventaja aerodinámica? Espero que sí.
