Necesidad absoluta": Trump desata inquietudes tras manifestar su deseo de controlar el Canal de Panamá y Groenlandia
Trump sugirió esta semana que EE.UU. podría tomar el control de Groenlandia, Canadá y el Canal de Panamá, lo que provocó diversas reacciones antes de su segundo mandato.
{{#rendered}} {{/rendered}}El presidente electo, Donald Trump, sugirió el miércoles que Estados Unidos podría tomar el control de Canadá, Groenlandia y el Canal de Panamá, un inesperado mensaje del Día de Navidad que ha suscitado preocupación entre los líderes mundiales en los últimos días, mientras se apresuran a prepararse para el segundo mandato de Trump en la Casa Blanca.
En un post publicado el miércoles en la plataforma Truth Social, Trump deseó una "Feliz Navidad a todos", incluidos los "maravillosos soldados de China, que están operando amorosa, pero ilegalmente, el Canal de Panamá", antes de pasar a apuntar también a Canadá y Groenlandia, a los que sugirió de nuevo que podrían estar mejor bajo el gobierno de Estados Unidos.
Trump reiteró su afirmación de que los transportistas estadounidenses se ven obligados a pagar precios "ridículos" y "exorbitantes " por navegar por el Canal de Panamá, una vía artificial de 51 millas que conecta los océanos Atlántico y Pacífico. Ha sugerido, sin pruebas, que los intereses chinos están adquiriendo una influencia desmesurada sobre la vía navegable, algo que los dirigentes panameños han negado rotundamente.
{{#rendered}} {{/rendered}}TRUMP LANZA LA IDEA DE RECUPERAR EL CANAL DE PANAMA: 'LO REGALAMOS TONTAMENTE'
Vista de un barco en el Corte Gaillard del Canal de Panamá. (CORBIS/Corbis vía Getty Images)
En su publicación de la red social Truth del miércoles, Trump también se refirió burlonamente al primer ministro canadiense, Justin Trudeau, como "gobernador", reiterando su reciente sugerencia de que Canadá debería convertirse en un estado estadounidense.
"Si Canadá se convirtiera en nuestro 51º Estado, sus impuestos se reducirían en más del 60%, sus empresas duplicarían inmediatamente su tamaño y estarían protegidas militarmente como ningún otro país del mundo", dijo Trump.
{{#rendered}} {{/rendered}}Por último, el presidente electo dirigió su atención a Groenlandia, un lugar ártico autónomo y geográficamente importante, repleto de recursos naturales, entre ellos minerales de tierras raras.
Estados Unidos, dijo Trump el miércoles, "considera que la propiedad y el control de Groenlandia es una necesidad absoluta" por razones de seguridad nacional y "libertad global".
El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, el 29 de noviembre de 2024, en West Palm Beach, Florida. (AP Photo/Carolyn Kaster)
Panorama más amplio
{{#rendered}} {{/rendered}}El extenso mensaje de Trump en Truth Social no sirvió para calmar las preocupaciones de algunos líderes mundiales, que han observado atentamente las acciones de Trump y sus declaraciones en las últimas semanas en busca de pistas sobre cómo podría gobernar en un segundo mandato.
Las declaraciones también parecen contradecir las políticas de "Estados Unidos primero", defendidas desde hace tiempo por Trump, que pretenden dar prioridad a la política interna antes que a la expansión o la presencia estadounidense en el extranjero.
El representante Ryan Zinke, republicano de Montana, se hizo eco de las preocupaciones de Trump en una entrevista el jueves, en la que describió la influencia de China en el Canal de Panamá, y el aumento de los precios para los transportistas, como un "disparo en la proa".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Recuerda, tenemos China y Cuba," dijo Zinke en "Mornings with Maria". "Tenemos a Maduro en Venezuela. Hemos tenido barcos rusos allí. Y el Canal de Panamá es fundamental para nuestra seguridad nacional. Y en la actualidad está siendo dirigido por el Partido Comunista Chino. Así que es una preocupación absoluta".
Las casas se iluminan tras la puesta de sol en Tasiilaq, Groenlandia. (AP Photo/Felipe Dana,)
Sin duda, no es la primera vez que Trump manifiesta interés por Groenlandia, un territorio rico en minerales y geográficamente importante.
{{#rendered}} {{/rendered}}En 2019, el entonces presidente Trump dijo a los periodistas que estaba "interesado" en comprar Groenlandia, que describió entonces como "esencialmente" un "gran negocio inmobiliario". Sin embargo, el esfuerzo de 2019 nunca llegó a cuajar; y esta semana, el primer ministro de Groenlandia, Mute Egede, echó inmediatamente agua fría sobre la idea de que su territorio pudiera venderse a Estados Unidos.
"Groenlandia es nuestra", dijo esta semana el primer ministro groenlandés, Mute Egede, en respuesta a la sugerencia de Trump.
"No estamos en venta y nunca lo estaremos", dijo. "No debemos perder nuestra larga lucha por la libertad".
{{#rendered}} {{/rendered}}Por su parte, el presidente panameño, José Raúl Mulino, también refutó la idea de que se haya discriminado a los barcos estadounidenses o de que éstos hayan pagado tarifas más elevadas por atravesar el Canal de Panamá, así como la idea de que Estados Unidos, que redujo progresivamente su propiedad a partir de la década de 1970, tenga derecho a reafirmar su control sobre el punto de paso del transporte marítimo.
En un vídeo publicado en las redes sociales a principios de esta semana, Mulino aseguró al pueblo de su país que "la soberanía y la independencia de nuestro país no son negociables".
El Canal de Panamá es una de las vías navegables más grandes y estratégicamente importantes del mundo para el transporte de mercancías. Por él pasa aproximadamente el 5% de todo el comercio marítimo mundial y cerca del 40% del tráfico de portacontenedores de Estados Unidos.
{{#rendered}} {{/rendered}}Pintoresco lago Gatún, Canal de Panamá. (Danuta Hamlin)
El reciente aumento de los precios se debe principalmente a la sequía y a la mayor competencia, que hicieron que los niveles de agua cayeran en picado el año pasado hasta su punto más bajo jamás registrado. Aunque los niveles de agua se han recuperado desde entonces, los operadores del canal se vieron obligados a limitar temporalmente el tráfico de buques y a aumentar los costes para los barcos que lo utilizan.
Otros factores también han influido en la subida de los precios del transporte marítimo.
Una serie de ataques a buques en el Mar Rojo a finales del año pasado hizo que muchos de los principales transportistas de materias primas, como BP y Equinor, interrumpieran o desviaran sus envíos del Canal de Suez. Algunos optaron por redirigir los suministros a través del Cabo de Buena Esperanza, añadiendo semanas de tiempo adicional a sus viajes.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Departamento de Eficiencia Gubernamental, o DOGE, afirmó incorrectamente en las redes sociales la semana pasada que el Canal de Panamá cuesta 15.700 millones de dólares a los contribuyentes estadounidenses. En realidad, los mayores costes los asumen los barcos que pasan por la vía navegable, en forma de peajes. El gobierno estadounidense no subvenciona el canal.
Las esclusas del Canal de Panamá se abrirán al tráfico marítimo en diciembre de 2023. Las condiciones de sequía han limitado el número de buques que pueden atravesar el canal al día, añadiendo más presión sobre los precios para las compañías navieras. (Danuta Hamlin)
Las autoridades panameñas han subrayado que los precios no son el resultado de un trato "injusto", ni de una capitulación ante China o cualquier otra influencia de un Estado-nación.
{{#rendered}} {{/rendered}}"El canal no tiene control directo ni indirecto de China, ni de la Unión Europea, ni de Estados Unidos ni de ninguna otra potencia", dijo Mulino en sus declaraciones. "Como panameño, rechazo cualquier manifestación que tergiverse esta realidad".
Aun así, Trump no parece dar marcha atrás en sus pretensiones de expansión.
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{{#rendered}} {{/rendered}}"El Canal de Panamá se considera un Activo Nacional VITAL para Estados Unidos, debido a su papel crítico para la Economía y la Seguridad Nacional de Estados Unidos", escribió Trump el domingo en un post de Truth Social. "Un Canal de Panamá seguro es crucial para el Comercio de EE.UU., y el despliegue rápido de la Armada, desde el Atlántico hasta el Pacífico, y reduce drásticamente los tiempos de envío a los puertos de EE.UU.".
"No vamos a tolerarlo", dijo. "Así que, a los funcionarios de Panamá, por favor, que se guíen en consecuencia".