Biden quiere que camines más y vayas más en bici para eliminar las emisiones del transporte en 2050
El plan consiste en hacer "atractivos y prácticos" los desplazamientos a pie y en bicicleta
{{#rendered}} {{/rendered}}Si el gobierno de Biden se sale con la suya, las emisiones de carbono procedentes del transporte serán casi nulas en 2050, en parte porque la gente conducirá mucho menos y caminará y montará en bicicleta mucho más.
Los Departamentos de Energía, Transporte y Vivienda y Desarrollo Urbano, junto con la Agencia de Protección del Medio Ambiente, publicaron un "plan para descarbonizar el sector del transporte estadounidense". Aunque dicho plan afirmaba que la mayor parte de los beneficios medioambientales provendrán del gasto de miles de millones de dólares en vehículos eléctricos que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), también pedía un amplio esfuerzo para rediseñar las comunidades de todo el país de modo que caminar y montar en bicicleta se conviertan en opciones más viables.
El plan pedía más "inversiones" en infraestructuras para peatones y ciclistas y afirmaba que la planificación del uso del suelo "atajará el problema de raíz y hará que sea atractivo y práctico para la gente hacer menos viajes o viajes más cortos, o ir a pie o en bici en esos viajes cuando sea factible".
{{#rendered}} {{/rendered}}El gobierno del presidente Biden quiere que la gente vaya más en bicicleta y a pie para reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte para 2050. (REUTERS/Elizabeth Frantz)
Preveía más gasto en "infraestructura verde: árboles y zonas plantadas a lo largo de las calles, aparcamientos y otras zonas pavimentadas", lo que, según decía, "hace más atractivos los desplazamientos a pie y en bicicleta". También pedía que se reimaginara el trazado de las ciudades y pueblos para que caminar fuera una opción más popular.
Este nuevo tipo de planificación urbana "aumentaría la comodidad apoyando el diseño de la comunidad y la planificación del uso del suelo a nivel local y regional que garantice que los centros de trabajo, las tiendas, las escuelas, el ocio y los servicios esenciales estén estratégicamente situados cerca de donde vive la gente para reducir la carga de los desplazamientos, mejorar la transitabilidad a pie y en bicicleta y mejorar la calidad de vida...". Porque cada hora que no pasamos sentados en el tráfico es una hora que podemos dedicar a las cosas y las personas que amamos, y todo ello reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero".
{{#rendered}} {{/rendered}}El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, respalda un plan que aboga por aumentar los desplazamientos a pie y en bicicleta para reducir las emisiones de los automóviles, los autobuses y el ferrocarril. (AP Photo/Susan Walsh, Archivo)
Uno de los problemas de las comunidades actuales, según el informe, es que "las viviendas, los lugares de trabajo y los servicios suelen estar situados muy lejos unos de otros". Decía que el "desajuste espacial" entre puestos de trabajo, viviendas y servicios es "especialmente pronunciado en las comunidades desfavorecidas."
"El diseño de nuestras ciudades, pueblos, suburbios y barrios, y las inversiones en infraestructuras de transporte como autopistas, calles, carriles bici y ferrocarriles, influyen enormemente en el comportamiento de viaje y en la elección del modo de transporte, lo que a su vez repercute en el total de kilómetros recorridos y en las emisiones resultantes", afirma el informe. "Las decisiones que han tomado los gobiernos federales, regionales, estatales, locales y tribales -incluidas las que se tomaron hace décadas- han conformado nuestro actual panorama del transporte, en el que la dependencia de la conducción, el aumento del tráfico, la congestión y las emisiones asociadas se aceptan como normas."
{{#rendered}} {{/rendered}}Para solucionar esos problemas, el informe pedía lo que denominaba "desarrollo equitativo orientado al tránsito (ETOD)". Este modo de desarrollo implica hacer "más viables" los desplazamientos a pie y en bicicleta.
El Presidente Biden se cayó de su bicicleta durante el verano y no resultó herido. (Foto de SAUL LOEB / AFP)
"La ETOD apoya un desarrollo transitable, de uso mixto y un estilo de vida de tránsito, y satisface las necesidades de las empresas y los consumidores existentes, al tiempo que evita el desplazamiento de los residentes locales y garantiza una mezcla adecuada de viviendas asequibles y a precio de mercado", afirma.
{{#rendered}} {{/rendered}}Este tipo de planteamiento político haría que caminar y montar en bici fuera "más fácil, seguro y cómodo". El informe añadía que el ahorro de combustible derivado de un mayor número de desplazamientos a pie y en bicicleta supondría un ahorro estimado de 3.300 millones de dólares al año.
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Las agencias implicadas en el proyecto afirmaron que el anteproyecto iría seguido de "planes de acción sectoriales más detallados" para crear un "conjunto completo de estrategias" encaminadas a conseguir un sector del transporte con cero emisiones para 2050.