Hilton critica duramente el desastre del tren de alta velocidad California: «Es increíble que sigan fingiendo que este proyecto Will »
Steve Hilton se une a Jimmy Failla en el programa «Fox Across America» para explicar hasta qué punto el proyecto del tren de alta velocidad California ha sido un desastre financiero para el Estado Dorado.
California Los dirigentes municipales de California están intensificando su oposición al proyecto de tren de alta velocidad del estado, ante el temor de que el «Estado Dorado» pueda recurrir a los fondos de los contribuyentes locales para sacar adelante el problemático sistema ferroviario tras casi dos décadas de retrasos.
«Esta propuesta incluida en el borrador del Plan de Negocio para 2026 es una imprudencia fiscal, es vulnerable desde el punto de vista legal y es fundamentalmente injusta para las comunidades que se espera que acojan las instalaciones del tren de alta velocidad. Debilitaría a los gobiernos locales, desestabilizaría los servicios públicos y socavaría las garantías constitucionales que California han reafirmado en repetidas ocasiones. En pocas palabras: el estado no puede resolver un problema de financiación estatal saqueando las bases impositivas locales», escribió el alcalde de Fresno, Jerry , junto con otros nueve alcaldes en la carta a la que ha tenido acceso Fox News .
Los alcaldes escribieron en abril una carta al CEO la Autoridad del Tren de Alta Velocidad (HSRA) en la que criticaban duramente una propuesta fiscal y urbanística destinada a financiar el ferrocarril, un proyecto que lleva en marcha desde 2008.
Los alcaldes instaron al estado a recurrir a bonos aprobados por los votantes o a fuentes de ingresos estatales específicas, en lugar de «intentar desviar el aumento de los impuestos locales mediante un plan de dudosa legalidad».
Diez California exigen que se retire un anteproyecto que prevé utilizar fondos procedentes de los impuestos locales para financiar el tren de alta velocidad. (Fred Reuters)
El plan propuesto apareció por primera vez en el borrador del plan de negocio para 2026 de la Autoridad del Tren California . En ese plan se estimaba que la construcción completa de la fase 1 de la línea costaría 231 300 millones de dólares, mientras que el enfoque optimizado de la Autoridad sitúa la inversión inicial de la fase 1 en unos 126 200 millones de dólares.
La financiación propuesta para el tren de alta velocidad no supondría la creación de un nuevo impuesto, sino que se destinarían al proyecto los ingresos fiscales recaudados en las futuras estaciones del tren de alta velocidad, según informó el medio local «The Fresno Bee».
Un portavoz de la Autoridad del Tren California desmintió la afirmación de los alcaldes, diciendo que no hay ningún plan definitivo para recaudar ingresos locales.
«No hay ninguna propuesta. A través del borrador del plan de negocio para 2026, la Autoridad sigue manteniendo conversaciones con las autoridades locales y las partes interesadas sobre posibles herramientas que podrían contribuir a la infraestructura de las zonas de las estaciones y a la ejecución del sistema a largo plazo», afirmó un portavoz de la Autoridad del Tren California .
El presidente Donald y otros funcionarios del Gobierno han criticado en repetidas ocasiones a Newsom y a otros California por el tiempo y el dinero que se han invertido en el proyecto desde que se aprobó en 2008 con un presupuesto inicial de 33 000 millones de dólares, antes de que los costes previstos se dispararan a más de 200 000 millones de dólares.
«Un trenecito que va de San Francisco Los y que dirige Gavin , el gobernador de California», dijo Trump el 6 de mayo. «¿Has oído hablar alguna vez de Gavin ? Tiene ese tren... el mayor sobrecoste que he visto en mi vida. Es como si estuviera totalmente fuera de control».
El proyecto ferroviario se aprobó en 2008 con un presupuesto inicial de 33 000 millones de dólares. (Damian Dovarganes/AP)
«En California no está permitido constitucionalmente California el estado California apropie de esos ingresos por impuestos sobre las ventas para ningún otro fin que no sea aquel para el que están destinados, que es apoyar a los gobiernos locales», dijo Dyer.
Añadió que a los alcaldes se les ha dejado al margen, ya que no se han reunido con los responsables de la HSRA, se les ha excluido de las conversaciones y siguen sin saber a cuánto ascenderá el impuesto.
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Los otros nueve alcaldes que firmaron la carta representan a las ciudades de Anaheim, Lancaster, Riverside, Bakersfield, Gilroy, Merced, Burbank, Hanford y Stockton.
Los alcaldes calificaron el plan de quedarse con parte de los ingresos fiscales como «una maniobra de dudosa legalidad» y afirmaron que «sienta un peligroso precedente a nivel estatal».
Los legisladores y los funcionarios locales han criticado duramente el proyecto por no haber presentado resultados concretos y por lo que parece, malgastar el dinero de los contribuyentes, mientras que los responsables del proyecto insisten en que se llevará a cabo.
«El tren de alta velocidadCaliforniase ha convertido en un desastre a paso de tortuga: un ejemplo claro de despilfarro y mala gestión gubernamental, con miles de millones gastados, plazos incumplidos y aún sin nada que mostrar a cambio», escribió en abril el diputado republicano por California Vince Fong en X. «Ni vías terminadas. Ni trenes. Solo promesas incumplidas. Años después, los contribuyentes siguen pagando la bill».
Durante una conferencia en Washington, D.C. CEO la HSRA Washington, D.C. CEO Choudri, dijo que el tren de alta velocidad estará listo «en lo que nos queda de vida», según informó SFGate.
El Departamento de Transporte canceló miles de millones de dólares en subvenciones federales para el proyecto en el verano de 2025.
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Fox News se puso en contacto con la HSRA, la oficina del gobernador Newsom y el alcalde Dyer para recabar sus comentarios.
