El gobernador de Ohio, Mike DeWine, confirma a los expertos que afirman que Palestina Oriental es "segura" para sus residentes
El gobernador de Ohio, Mike DeWine, comenta en "America's Newsroom" las novedades tras el descarrilamiento del tren tóxico.
- El Grupo de Trabajo sobre Seguridad de los Autobuses Escolares de Ohio, que se reunió tras un accidente mortal de autobús escolar, ha recomendado diversas medidas de seguridad para los conductores de autobuses.
- La decisión de implantar mejoras de seguridad se dejaría en manos de cada distrito escolar.
- Los autobuses siguen siendo el medio más seguro para transportar a los niños al colegio, según el gobernador Mike DeWine.
Tras un accidente mortal de autobús escolar el verano pasado, un grupo de trabajo convocado por el gobernador republicano de Ohio , Mike DeWine, recomendó el miércoles más formación, prestaciones para los conductores y elementos de seguridad, pero no la obligación de llevar cinturón de seguridad.
Cómo y cuándo se realicen las mejoras de seguridad dependerá de cada distrito escolar, dijo DeWine en un acto de presentación del informe final del Grupo de Trabajo sobre Seguridad de los Autobuses Escolares de Ohio. Dijo que su oficina ha iniciado conversaciones con la Legislatura sobre el establecimiento de un fondo de subvenciones para ayudar a los distritos escolares a pagar las mejoras de los vehículos o los nuevos autobuses de seguridad mejorada.
DeWine creó el grupo de trabajo en agosto, después de que un accidente de autobús escolar en Lawrenceville, en el condado de Clark, a unos 55 kilómetros al suroeste de Columbus, dejara un niño muerto y otros 23 heridos.
"Sabemos que los autobuses son la forma más segura de transportar a los niños a la escuela; eso sigue siendo cierto", dijo el miércoles. "Pero cuando tenemos una tragedia como ésta, creo que es importante que reexaminemos qué podemos hacer para que los viajes que hacen nuestros hijos y nietos sean lo más seguros posible".
El gobernador de Ohio, Mike DeWine, habla en el Mandalay Event Center el 4 de noviembre de 2022 en Moraine, Ohio. Tras un accidente mortal de autobús escolar el verano pasado, un grupo de trabajo convocado por el gobernador DeWine ha recomendado más formación, prestaciones para los conductores y elementos de seguridad para los conductores de autobuses. (Drew Angerer/Getty Images)
El grupo de trabajo emitió 17 recomendaciones. Dieciséis se referían a la contratación y retención de conductores de autobús, la formación y la educación, los elementos de seguridad de los autobuses escolares, la seguridad vial y del tráfico, y la respuesta en caso de emergencia.
El Director de Seguridad Pública de Ohio, Andy Wilson, dijo que el grupo no llegó a recomendar que el estado obligue a que todos los autobuses escolares tengan cinturones de seguridad, sino que dejó la decisión en manos de cada distrito escolar.
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"Como grupo -después de escuchar a los expertos, a nuestros conductores de autobús, de examinar los datos o la falta de datos de los estados que han impuesto cinturones de seguridad, y de escuchar a los distritos escolares que han probado programas piloto en sus autobuses- nos convencimos de que el mandato estatal de cinturones de seguridad en los autobuses no es el uso más eficaz de los recursos del gobierno para mantener seguros a nuestros hijos", dijo.
El director del Departamento de Educación y Mano de Obra de Ohio, Stephen Dackin, dijo que añadir cinturones de seguridad a un autobús cuesta unos 19.000 $. En cambio, los otros doce elementos de seguridad recomendados por el grupo -incluidos los sistemas anticolisión, el control electrónico de estabilidad, los retrovisores transversales iluminados y los brazos de frenado totalmente iluminados delante y detrás- costarían unos 13.000 $ por autobús.
La recomendación final, relativa a los servicios de autobuses comerciales, abordaba un segundo accidente de autobús en Ohio que tuvo lugar incluso mientras trabajaba el grupo operativo. En ese accidente de noviembre, un semirremolque chocó por detrás a un autobús de estudiantes de secundaria en una autopista de Ohio, causando seis muertos y 18 heridos.
Para abordar el tema de los autobuses privados, el grupo de trabajo recomendó que los distritos escolares adopten políticas que exijan "una evaluación exhaustiva de los servicios de autobuses comerciales contratados."
Para los conductores de autobuses escolares públicos, el grupo recomendó que el Departamento de Educación y Mano de Obra de Ohio desarrolle un plan de formación uniforme, así como un programa regional de formación avanzada, y que Ohio exija a los conductores seis horas de formación al año. El programa de subvenciones que DeWine tiene en mente permitiría al estado ofrecer la formación a los distritos escolares sin coste alguno, dijo.
Otras recomendaciones son la mejora del acceso al desarrollo profesional, el apoyo al bienestar y las revisiones periódicas del rendimiento de los conductores de autobús, la ampliación del compromiso con los padres y el público, las auditorías de seguridad de las zonas escolares y las rutas de autobús, y el aumento de las sanciones para los conductores de otros vehículos que infrinjan las leyes de tráfico en las zonas escolares o alrededor de los autobuses escolares.
Según datos estatales, entre 2018 y 2023, el otro conductor tuvo la culpa en el 68% de los choques de autobuses escolares con heridos leves, en el 80% de los choques con heridos graves y en el 75% de los choques con víctimas mortales.
DeWine dijo que en Ohio funcionan en este momento unos 13.000 autobuses escolares, pero los distritos escolares no suelen sustituirlos todos a la vez, sino quizá a un ritmo de uno o dos al año. Los autobuses nuevos cuestan unos 120.000 dólares, dijo Dackin.
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