El Partido Republicano de la Cámara de Representantes exige a Mayorkas que informe sobre los posibles riesgos para la seguridad en los puertos estadounidenses relacionados con las grúas fabricadas en China
Informes de prensa dicen que al Departamento de Defensa le preocupa que China pueda utilizar grúas como herramientas de vigilancia
{{#rendered}} {{/rendered}}PRIMERA EN FOX: Los principales republicanos de la Cámara de Representantes exigen al secretario de Seguridad Nacional , Alejandro Mayorkas, que informe a los legisladores sobre las medidas que han tomado los funcionarios de la agencia para abordar las posibles vulnerabilidades de seguridad en los puertos estadounidenses relacionadas con el uso de grúas de fabricación china.
Los legisladores escribieron por primera vez a Mayorkas exigiendo la información y una sesión informativa el 3 de abril, y dijeron a Fox News Digital que el DHS aún no ha cumplido.
El presidente del Comité Selecto sobre China de la Cámara de Representantes, Mike Gallagher, republicano de Wisconsin, y el presidente del Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes, Mark Green, republicano de Tennessee, enviaron otra carta a Mayorkas el viernes, dando la voz de alarma sobre el uso de grúas fabricadas en China en los puertos estadounidenses, advirtiendo de "ciberataques, espionaje y vulnerabilidades de la cadena de suministro".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Seguimos preocupados por los riesgos para la seguridad asociados al uso generalizado de grúas de fabricación china que amenazan con socavar nuestra seguridad nacional, en particular las fabricadas por Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), una empresa estatal china cuyo accionista mayoritario es China Communications Construction Company", escribieron, exigiendo información "sobre la prevalencia de este tipo de equipos y tecnología en los puertos estadounidenses y las medidas del DHS para hacer frente a las posibles amenazas para la seguridad nacional que supone el uso de esta tecnología en la infraestructura portuaria estadounidense por parte del Partido Comunista Chino".
El presidente, el representante republicano Mike Gallagher, escucha durante una audiencia de un comité especial de la Cámara de Representantes dedicado a contrarrestar a China, en el Capitolio, el martes 28 de febrero de 2023, en Washington. (AP Photo/Alex Brandon)
Los legisladores afirmaron que ZPMC ha operado "bajo el paraguas del Estado chino desde su concepción y ha crecido rápidamente hasta convertirse en el fabricante mundial dominante de grúas buque-tierra".
{{#rendered}} {{/rendered}}Advirtieron de que ZPMC "controla alrededor del 70% de la cuota de mercado mundial de grúas y representa casi el 80% de las grúas buque-tierra que se utilizan en los puertos estadounidenses, lo que supone un riesgo significativo para la seguridad nacional de Estados Unidos".
"Estos riesgos de seguridad incluyen ciberataques, espionaje y vulnerabilidades de la cadena de suministro debido al software compartido y a la interconectividad entre las grúas ZPMC que operan en los puertos de nuestra nación", escribieron.
{{#rendered}} {{/rendered}}El representante Mark Green, republicano de Tennessee.
Y añadieron: "Las grúas ZPMC suponen un riesgo potencial a efectos de recopilación de información y nos parece desconcertante que entidades respaldadas por el PCCh puedan utilizar su acceso a las grúas ZPMC para atacar e interrumpir los puertos de nuestra nación en caso de invasión china de Taiwán."
Gallagher y Green exigen todos los registros relacionados con ZPMC y cualquier otro fabricante con sede en China desde 2000 hasta la actualidad; todos los registros que describan cómo el DHS ha evaluado y mitigado los riesgos asociados al software y la tecnología operativa chinos en los puertos estadounidenses; y cualquier registro relacionado con los esfuerzos de divulgación realizados con aliados y socios extranjeros para "concienciar sobre los riesgos del software y la tecnología operativa chinos en sus puertos".
Gallagher y Green también exigen información sobre "todos los incidentes conocidos o sospechosos de ciberataques o espionaje relacionados con el software y la tecnología operativa chinos en los puertos estadounidenses desde el 1 de enero de 2000 hasta la fecha", así como sobre cualquier esfuerzo que la administración Biden esté realizando para crear o asegurar "alternativas" al software y la tecnología operativa chinos en los puertos estadounidenses.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Secretario de Seguridad Nacional Alejandro Mayorkas habla durante una audiencia con el Comité de Seguridad Nacional del Senado en el Dirksen Senate Office Building el 18 de abril de 2023 en Washington, D.C. (Anna Moneymaker/Getty Images)
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El presidente del Subcomité de Transporte y Seguridad Marítima de la Cámara de Representantes, Carlos Giménez; el presidente del Subcomité de Ciberseguridad y Protección de Infraestructuras, Drew Garbarino; el presidente del Subcomité de Supervisión, Investigaciones y Rendición de Cuentas, Dan Bishop; y el presidente del Subcomité de Lucha contra el Terrorismo, Aplicación de la Ley e Inteligencia, August Pfluger, también firmaron la carta.
Los legisladores exigieron al Departamento de Seguridad Nacional que facilitara los registros antes del 24 de mayo y que organizara una reunión informativa a nivel de personal antes del 31 de mayo.
{{#rendered}} {{/rendered}}"El DHS responde a la correspondencia del Congreso directamente a través de los canales oficiales, y el Departamento seguirá respondiendo adecuadamente a la supervisión del Congreso", dijo un portavoz del DHS a Fox News Digital cuando se le pidió que comentara la carta.
El representante Carlos Giménez, a la izquierda, habla en un podio en el Puerto de Miami, con el representante Mike Gallagher, a la derecha. (Gimenez)
La carta llega después de que una delegación del Congreso del Comité Selecto sobre China de la Cámara de Representantes visitara el puerto de Miami para inspeccionar las grúas de fabricación china, en medio del temor a que las infraestructuras fabricadas en Pekín pudieran estar vigilando los puertos estadounidenses y suponer un riesgo para la seguridad nacional.
La visita se produjo en medio de informes que sugerían que el Pentágono está considerando ahora las gigantescas grúas de carga como posibles herramientas de espionaje chinas. Los informes sugerían que los equipos chinos de los puertos podrían utilizarse para la vigilancia.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Hay cero pruebas que respalden las afirmaciones sensacionalistas de que nuestros equipos no son seguros", declaró Chris Connor, presidente y director general de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias. "Como ya hemos subrayado, las grúas que adquieren nuestros puertos, en función de su coste, utilizan software independiente adquirido a países aliados como Japón y Suecia, y se someten a rigurosas inspecciones de seguridad con socios del gobierno federal para salvaguardarlas de las ciberamenazas."
El diputado Giménez, a la izquierda, y el diputado Mike Gallagher, a la derecha, visitan el Puerto de Miami. (Gimenez)
En su evaluación anual de amenazas del mes pasado, la comunidad de inteligencia estadounidense advirtió de que China representa la "amenaza de ciberespionaje más amplia, activa y persistente para las redes del gobierno y del sector privado de Estados Unidos".
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"Las actividades cibernéticas de China y la exportación por parte de su industria de tecnologías relacionadas aumentan las amenazas de operaciones cibernéticas agresivas contra el territorio nacional estadounidense", advirtieron las autoridades, y añadieron que China es "capaz de lanzar ciberataques que podrían interrumpir los servicios de infraestructuras críticas dentro de Estados Unidos, incluso contra oleoductos, gasoductos y sistemas ferroviarios."
Los funcionarios también advirtieron de que China está ampliando y mejorando rápidamente su vigilancia, su inteligencia artificial y sus capacidades de análisis de grandes datos.