La Cámara vota a favor de poner fin a las medidas de Biden contra los camiones de gas; cuatro demócratas se unen al Partido Republicano
Las normas medioambientales dirigidas a las emisiones de los camiones podrían "provocar una letanía de nuevas perturbaciones en la cadena de suministro": Diputado Nehls
{{#rendered}} {{/rendered}}La Cámara de Representantes aprobó el martes una ley para rechazar una normativa medioambiental de la administración Biden que se centra en las emisiones del tubo de escape de los vehículos pesados.
En una votación de 221-203, la Cámara aprobó la resolución con el voto a favor de 217 republicanos y cuatro demócratas. En abril, el representante Troy Nehls, republicano de Texas, miembro del subcomité de Carreteras y Tránsito del Comité de Transportes, presentó la resolución como proyecto de ley complementario de otro que la senadora Deb Fischer, republicana de Nebraska, había presentado en el Senado dos meses antes.
"Amigos, quiero ser muy claro hoy", dijo Nehls en la Cámara antes de la votación. "Los burócratas despiertos de Washington están en una cruzada de justicia climática utilizando la mano dura del gobierno para perseguir a la industria del transporte por carretera que mantiene en movimiento a Estados Unidos. Y en las últimas tres décadas hemos dado pasos importantes y significativos en la dirección correcta para reducir las emisiones y aumentar la eficiencia."
{{#rendered}} {{/rendered}}"La EPA impuso unilateralmente esta norma perjudicial que podría provocar una letanía de nuevas interrupciones de la cadena de suministro en todo el país, golpear con mayor dureza a las pequeñas empresas de transporte familiares y repercutir el aumento de los costes en el consumidor estadounidense", declaró. "Precisamente por eso es imperativo que la Cámara apruebe esta resolución conjunta para anular esta onerosa normativa".
El administrador de la Agencia de Protección Medioambiental, Michael Regan, dijo en diciembre que la norma sobre emisiones de camiones pesados "allanaría el camino hacia un futuro de emisiones cero". (Drew Angerer/Getty Images)
En diciembre, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA ) finalizó las normas que, según dijo entonces, eran "las normas nacionales de aire limpio más estrictas hasta la fecha para reducir las emisiones de smog y hollín de los camiones pesados". Las nuevas normas entraron en vigor el 27 de marzo, pero se aplicarán a los camiones nuevos que se vendan a partir de 2027.
{{#rendered}} {{/rendered}}La EPA preveía que la normativa, más de un 80% más dura que las normas actuales, evitaría hasta 2.900 muertes prematuras y garantizaría 3,1 millones de casos menos de asma.
Pero los republicanos argumentaron que la norma -cuyo coste se estima en 39.000 millones de dólares, según American Action Forum- era "onerosa" y perjudicaría a las pequeñas empresas de transporte por carretera al obligarlas a adoptar una tecnología costosa. Encabezados por Fischer, que afirmó que "lo último que necesita este país son fletes más caros y menos camioneros", más de 30 senadores presentaron en febrero la resolución del Senado para rechazar la norma.
{{#rendered}} {{/rendered}}Como parte de su agresiva agenda climática, el presidente Biden ha pedido la electrificación a gran escala del sector del transporte. (Stephen Maturen/Getty Images | David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images)
El Senado aprobó la medida en una votación de 50-49 el 26 de abril, allanando el camino para la votación de la Cámara el martes.
Sin embargo, el presidente Joe Biden ha prometido vetar la resolución, y la ajustada votación en ambas cámaras indica que no hay votos suficientes para anular un veto. Los demócratas siguen argumentando que la normativa es necesaria para impulsar la salud pública.
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{{#rendered}} {{/rendered}}"El sector del transporte por camión es una de las principales fuentes de esta peligrosa contaminación atmosférica", declaró el martes Frank Pallone, demócrata de Nueva Jersey y miembro del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes. "Y es especialmente peligrosa para los 72 millones de estadounidenses que viven cerca de las rutas de transporte de mercancías por camión en todo Estados Unidos". La norma de la EPA reducirá la contaminación por NOx de estos vehículos casi a la mitad en 2045".
"La CRA republicana que estamos debatiendo esta tarde abandonaría todos los beneficios para la salud pública, la economía y la justicia medioambiental que conlleva la norma de la EPA", dijo Pallone.