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Los casos de camioneros sin permiso legal impulsan GOP para acabar con las «fábricas de permisos de conducir», mientras los demócratas guardan silencio
Por Charles
Publicado el 7 de mayo de 2026
Los republicanos de Pensilvania están presionando a los demócratas para que tomen medidas legislativas contra los camioneros inmigrantes ilegales que circulan por las carreteras estadounidenses.
Se ha descubierto que varios extranjeros implicados en incidentes peligrosos en todo el país tenían permisos de conducir profesionales expedidos por el Departamento de Transporte de Pensilvania, lo que ha provocado tensiones entre Harrisburg y el Departamento de Seguridad Nacional. Los republicanos han pedido a los demócratas del estado que aborden el tema, argumentando que estas discrepancias no parecen darse con la misma frecuencia en otros estados.
Los demócratas, entre ellos el gobernador Josh Shapiro, habían acusado anteriormente DHS mantener adecuadamente su base de datos de «verificación de extranjeros» (SAVE), que, según el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), se utiliza para verificar la «presencia legal» de los solicitantes, mientras que un destacado republicano exigió recientemente explicaciones al secretario del PennDOT, Mike , después de que se detuviera a inmigrantes ilegales con permisos de conducir de clase CDL en lugares tan lejanos como Oklahoma.
El miércoles, el equipo de Shapiro no descartó los proyectos de ley impulsados por los republicanos para abordar el tema, incluidas las iniciativas para cerrar las llamadas «fábricas de permisos de conducir comerciales», que supuestamente forman a camioneros sin la cualificación necesaria y generan importantes beneficios. El secretario de Transporte, Sean , dijo que la Biden modificó las normas para permitir que las escuelas de camioneros se autocertificaran, creando una situación que comparó con el escándalo de fraude en los servicios sociales Minnesota y que calificó de «una auténtica mierda» en una conferencia reciente.
El gobernador de Pensilvania, Josh , a la izquierda; una zona de obras de larga duración en la US-22/Interstate 78 cerca de Krumsville, Pensilvania, provocada en gran medida por el aumento del tráfico de camiones. (ValerieGetty Images; Ben Hasty/The Reading Eagle vía Getty Images)
«La seguridad vial es uno de los pilares fundamentales de nuestra misión en PennDOT, y la administración Shapiro sigue comprometida firmemente con nuestro trabajo para garantizar que las carreteras de Pensilvania sean seguras», declaró Rosie Lapowsky, portavoz de Shapiro, al conocer los proyectos de ley que acaban de ser aprobados por la comisión del Senado y que se consideran favorables para la cámara alta, GOP.
Harrisburg lleva ya un tiempo con un gobierno dividido, ya que la Cámara de Representantes tiene una composición de 102 demócratas frente a 99 republicanos, con dos escaños que suelen ser republicanos vacantes —lo que normalmente supondría una diferencia de un escaño—, mientras que el Senado cuenta con una GOP de 27 escaños frente a 23.
Lapowsky se refirió a la base de datos SAVE y dijo que PennDOT sigue expidiendo permisos de conducir comerciales (CDL) a los conductores cuya identidad se haya verificado a través de esa base de datos y de acuerdo con la legislación estatal y federal vigente.
Bekzhan Beishekeev, un ciudadano de Kirguistán de 30 años, está presuntamente implicado en un accidente que se saldó con cuatro muertos en Indiana. (Fox NewsDHS)
«El hecho es que toda persona que solicite un permiso de conducir comercial para no residentes expedido por el PennDOT debe presentar un documento de identidad y una prueba de su residencia legal en Estados Unidos», dijo.
«Iremos siguiendo de cerca los proyectos de ley a medida que avancen en el proceso legislativo».
Sin embargo, los aliados de Shapiro en la Cámara de Representantes no dijeron ni una palabra al respecto.
Cuando se le pidió una declaración, un representante de la presidenta de la Cámara de Representantes, Joanna McClinton,Southwest , dijo que la diputada no estaba disponible debido a una sesión plenaria y que no podría responder a la consulta Fox News hasta la semana que viene.
El líder de la mayoría de la Cámara de Representantes, Matt (demócrata por Schwenksville), el whip de la mayoría de la Cámara, Mike (demócrata por Allentown), y el presidente del Comité de Transporte de la Cámara, Ed Neilson (republicano por el noreste de Filadelfia), no habían respondido en el momento de la publicación.
Aunque no se pudo contactar de inmediato con la principal representante republicana de la Comisión de Transporte del Senado que aprobó los proyectos de ley —la senadora Judy Ward, de Hollidaysburg—, otros republicanos elogiaron los planes calificándolos de «reformas de sentido común» necesarias para garantizar la seguridad de las carreteras estadounidenses.
«Tomar medidas contra las escuelas de conducción fraudulentas y exigir que los camioneros dominen el inglés son formas sencillas de que Pensilvania consiga que las carreteras sean un poco más seguras», declaró a Fox News Jarrett Coleman, presidente del Comité de Operaciones Intergubernamentales del Senado y republicano por Allentown.
Coleman ya había liderado la campaña contra la concesión de permisos de conducir de tipo CDL a camioneros inmigrantes ilegales en Pensilvania, después de que un ciudadano uzbeko residente en Filadelfia fuera detenido en Kansas a principios de este año.
Según DHS, también se descubrió que Ahkror Bozorov era buscado en su país, en Tashkent, por su presunta vinculación con grupos terroristas.
Coleman también mencionó una audiencia de investigación del Senado en la que participaron Carroll y varios representantes del sector del transporte por carretera, tras otro incidente en el que un ciudadano kirguís con un permiso de conducir comercial expedido por el PennDOT provocó un accidente en el que murió una persona en Indiana.
«No me imagino cómo alguien podría oponerse a este tipo de cambios y, sinceramente, ya deberían haberse hecho hace tiempo», dijo Coleman, antiguo piloto comercial y exmiembro de la Junta Escolar de Parkland.
El primer proyecto de ley, el SB 1294, tiene como objetivo tomar medidas contra las llamadas «fábricas de permisos de conducir para camiones», que forman a candidatos a conductores de camión sin la formación adecuada a cambio de dinero.
Ward, cuya familia es propietaria de la empresa Ward Trucking, muy conocida en la región y con sede en Altoona, figuraba como patrocinador principal de las tres medidas del paquete, junto con varios colegas como copatrocinadores, entre ellos los senadores Camera Bartolotta, republicana por Washington, Wayne Langerholc, republicano por Johnstown, y Lisa ,Dallas.
La primera medida crea oficialmente una junta de concesión de licencias de conducción para vehículos comerciales (CDL) e impone multas de 25 000 dólares a quienes impartan formación para conductores principiantes sin estar certificados.
El segundo bill del paquete exigiría que el inglés sea el idioma principal que se hable o se comprenda en las pruebas de aptitud para poder conducir vehículos comerciales de más de 40 toneladas en las carreteras de Pensilvania.
El tercer bill, el SB 1296, establece nuevas sanciones por infracciones que conllevan la retirada del permiso de conducir impuestas a conductores con permiso de conducir comercial (CDL) que no cumplen las normas de seguridad, entre ellas, conducir un vehículo comercial pesado por la vía pública sin comprender el inglés.
Una fuente demócrata de Pensilvania que conoce bien el tema también señaló a Fox News una reciente audiencia celebrada ante la comisión de Ward, en la que la subsecretaria de Educación, Lynnette Kuhn, declaró sobre las políticas de seguridad de los vehículos comerciales bajo la administración de Shapiro.
Kuhn señaló que el gobierno federal tiene registradas 1.273 empresas de formación para el carné de conducir comercial con sede en Pensilvania, pero solo 40 están registradas en Harrisburg.
«El registro es un proceso de autocertificación, y el solicitante solo tiene que marcar una casilla en la que certifique que cumple todos los requisitos estatales aplicables», explicó Kuhn. «Además, el registro en la FMCSA (una agencia dependiente del Departamento de Transporte de EE. UU. dedicada al transporte por carretera) no exige una dirección física o postal, un número de teléfono, una dirección de correo electrónico, una página web, información comercial ni datos personales del solicitante, lo que hace que sea muy difícil localizar a un proveedor a partir del registro».
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«Como consecuencia, los proveedores de formación sin licencia pueden parecer legítimos ante los consumidores, los empleadores y los organismos reguladores estatales».
Dado que es probable que el Senado en pleno apruebe pronto el paquete de medidas, la batalla se trasladará a la cámara de McClinton, donde bastaría con que unos pocos demócratas se pasaran al bando contrario en un tema que acapara la atención de todo el país para que se cierre el trato.
https://www.foxnews.com/politics/illegal-trucker-cases-fuel-gop-push-crack-cdl-mills-dems-largely-silent