Los senadores republicanos se alinean contra la ley de gasto masivo de 2T$ de Biden: Lejos" de las infraestructuras

Después de que el presidente Biden esbozara el miércoles su propuesta de ley de gasto masivo por valor de 2 billones de dólares, un grupo de republicanos del Senado se está pronunciando en duros términos contra el plan.

La oposición procede incluso de los moderados que intentaron trabajar con Biden en el proyecto de ley de estímulo coronario. Esto hace aún más probable que los demócratas se vean obligados a invocar de nuevo la conciliación presupuestaria si quieren aprobar lo que Biden denominó "la mayor inversión estadounidense en empleo desde la Segunda Guerra Mundial".

"Apoyo la mejora de las envejecidas carreteras, puentes, puertos y otras infraestructuras de Estados Unidos. Y podemos hacerlo de forma bipartidista", declaró el miércoles el senador Rob Portman, republicano de Ohio. Pero, dijo, el plan de Biden es demasiado caro y no se centra en las infraestructuras, tal como lo plantea la Casa Blanca. 

"En su esencia, el plan del presidente pide una inversión de 620.000 millones de dólares en infraestructuras de transporte. Sin embargo, el total se dispara a 3 billones de dólares con su inclusión de estas amplias prioridades políticas que están muy lejos de lo que siempre hemos definido como infraestructura", dijo Portman. "El plan de la Administración Biden redefine las infraestructuras para incluir cientos de miles de millones de dólares de gasto en prioridades como la atención sanitaria, el desarrollo de la mano de obra y la investigación y el desarrollo".

PSAKI DICE QUE LA CASA BLANCA TRABAJARÁ CON EL GOP EN EL PROYECTO DE LEY DE INFRAESTRUCTURAS MIENTRAS LOS DEMÓCRATAS SE PREPARAN PARA ATASCARSE EN UNA VOTACIÓN PARTIDISTA

Portman fue uno de los 10 republicanos que en febrero viajaron a la Casa Blanca para reunirse con Biden sobre un posible estímulo bipartidista contra el coronavirus, sólo para ser rechazados al negarse los demócratas a llegar a un compromiso sobre cualquier elemento del proyecto de ley. Otra de esas senadoras, Shelley Moore Capito, de Virginia Occidental, también dijo que la propuesta de Biden es inviable. 

"Mientras el presidente desvelaba una propuesta partidista que va mucho más allá de lo que constituye una infraestructura, el Senado continúa las negociaciones entre miembros de ambos partidos", declaró Capito, miembro de mayor rango en la Comisión de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado.

Y añadió: "La llamada propuesta de 'empleo' del presidente Biden es un claro intento de transformar la economía impulsando prioridades progresistas de una forma sin precedentes. La propuesta reduciría agresivamente el uso de los recursos energéticos tradicionales y eliminaría puestos de trabajo bien remunerados en Virginia Occidental y en todo el país. Quizá lo peor de todo es que agobiaría a la economía estadounidense con subidas de impuestos mientras nuestro país intenta recuperarse de las dificultades económicas."

El líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, republicano de Kentucky, también se opuso abiertamente al plan de Biden, expresando su preocupación por la continuidad de las enormes facturas de gastos mientras Estados Unidos sale de una pandemia en la que ya ha gastado enormes sumas de dinero. 

"Estoy am preocupado por el nivel de nuestra deuda nacional. Hemos llegado a un punto crítico. Y espero que no empecemos a adquirir el hábito de que cada vez que queramos hacer algo, lo llamemos emergencia nacional y disparemos la deuda nacional", dijo McConnell en Kentucky. "Veintisiete billones de dólares. Del mismo tamaño que nuestra economía. Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial". 

La Casa Blanca de Biden dice que el plan se pagará con subidas del impuesto de sociedades. 

MCCONNELL DENUNCIA EL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS "CABALLO DE TROYA" DE BIDEN, DICE QUE ES "MÁS DINERO PRESTADO

En otra declaración, el líder de la minoría también acusó a Biden de vender un proyecto de ley de "infraestructuras" que en realidad es un "caballo de Troya" para otras prioridades. 

"Este plan no trata de reconstruir la columna vertebral de Estados Unidos. Menos del 6% de esta enorme propuesta se destina a carreteras y puentes", dijo McConnell. "Gastaría más dinero sólo en coches eléctricos que en las carreteras, puentes, puertos, aeropuertos y vías navegables de Estados Unidos juntos".

De hecho, el resumen de la Casa Blanca del Plan de Empleo Estadounidense dice que se gastarán "115.000 millones de dólares para modernizar los puentes, autopistas, carreteras y calles principales que necesitan reparaciones más críticas" del total de 2,2 billones de dólares del plan.

McConnell añadió: "Contiene arrolladoras prioridades de extrema izquierda, como atacar las protecciones del Derecho al Trabajo de los obreros estadounidenses, un enorme favor a los grandes patrones laboristas. Cada vez que ese dogma de extrema izquierda choca con los intereses de las familias estadounidenses, los demócratas de hoy eligen el dogma".

La Casa Blanca, por su parte, está enmarcando su propuesta, denominada Plan de Empleo Estadounidense, como una inversión en una definición muy amplia de infraestructura que modernizará la economía estadounidense y elevará a los que más luchan. 

"Ha llegado el momento de construir nuestra economía de abajo arriba y de la mitad hacia fuera, no de arriba abajo", dijo Biden al presentar el plan el miércoles en Pittsburgh. "Y esta vez, cuando reconstruyamos la clase media, vamos a traer a todo el mundo, independientemente de su origen, su color, su religión, donde todo el mundo puede venir". 

Según el desglose de gastos de su plan, la Casa Blanca destina 620.000 millones de dólares a carreteras, puentes y puertos; 400.000 millones de dólares a la atención domiciliaria de ancianos; 580.000 millones de dólares a formación laboral, I+D y energías limpias; y 650.000 millones de dólares a la red eléctrica, la banda ancha y los sistemas de abastecimiento de agua. 

En los 620.000 millones de dólares para carreteras, puentes y puertos, la Casa Blanca incluye 174.000 millones para vehículos eléctricos, más de lo que gasta en cualquier otra partida individual de esa categoría. 

EL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS DE BIDEN DE 2 T$ SE FINANCIARÁ CON UNA PROPUESTA DE SUBIDA DEL IMPUESTO DE SOCIEDADES

"El plan de empleo estadounidense modernizará 20.000 millas de autopistas, carreteras y calles principales que ahora mismo se encuentran en un estado difícil", añadió Biden. "Arreglará los 10 puentes más importantes económicamente de Estados Unidos que necesitan ser sustituidos".

En cuanto a la asistencia a domicilio de ancianos, la Casa Blanca enmarca ese gasto como una inversión en "nuestra infraestructura asistencial". 

Pero los republicanos siguen sin estar convencidos. 

"No apoyaré un gasto arrollador lleno de proyectos favoritos de los demócratas que no se pagan y que hacen avanzar el Green New Deal bajo la apariencia de infraestructuras utilizando el dinero de los esforzados contribuyentes de Tennessee", declaró el senador Bill Hagerty, republicano de Tennessee. 

Añadió el senador John Barrasso, republicano de Wyoming, presidente de la Conferencia Republicana del Senado: "El plan que el presidente Biden ha desvelado hoy es un gasto socialista fuera de control... El presidente Biden debería cambiar de rumbo y fijarse en nuestro proyecto de ley bipartidista de carreteras del último Congreso si realmente está interesado en mejorar nuestras infraestructuras."

"Este plan de 2 billones de dólares no es más que el Green New Deal-lite disfrazado de plan de infraestructuras. El presidente Biden está intentando cumplir su promesa de transformar la economía obrera estadounidense en una economía 'verde'", declaró el senador Ted Cruz, republicano por Texas. 

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo el miércoles en MSNBC que el presidente tiene intención de trabajar con los republicanos con el objetivo de conseguir un acuerdo bipartidista sobre el plan del presidente, y que está abierto a cambios. 

LA AOC CRITICA EL PAQUETE DE INFRAESTRUCTURAS DE BIDEN DE 2,2 T$: NO ES SUFICIENTE

"Estamos abiertos a ideas", dijo Psaki al equipo de "Morning Joe". "Si los republicanos tienen ideas, otros demócratas tienen ideas sobre diferentes formas de pagar este paquete, sobre diferentes formas de alcanzar los objetivos, estamos muy abiertos a ello. Así que creo que eso también formará parte del proceso".

Pero queda por ver hasta qué punto la Casa Blanca y los demócratas del Congreso están dispuestos a cambiar su plan para conseguir los votos del Partido Republicano. Mientras tanto, los demócratas del Congreso se están preparando para impulsar el proyecto de ley utilizando el proceso de reconciliación presupuestaria. Tal medida -que ya se utilizó para el estímulo de los demócratas contra el coronavirus, que se aprobó sin los votos del GOP- les permitiría sortear el filibusterismo de 60 votos del Senado, haciendo innecesario el compromiso con los republicanos. 

Un asesor del líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, demócrata de Nueva York, dijo que los demócratas están en proceso de argumentar ante el parlamentario del Senado que una disposición de la ley que permite el proceso de reconciliación permitiría al Congreso modificar esencialmente cualquier proyecto de reconciliación anterior. Hay dos vehículos de reconciliación permitidos para cada bienio del Congreso, y los demócratas ya utilizaron uno para aprobar el estímulo contra el coronavirus. 

El parlamentario tiene la última palabra sobre si esta laguna legal existe realmente. Pero si existe, podría permitir a los demócratas aprobar el actual Plan de Empleo Estadounidense de Biden y luego triplicar o cuadruplicar las medidas de conciliación simplemente modificando las que ya han aprobado. 

Sin embargo, los demócratas tendrán que andarse con cuidado si siguen este camino, ya que sus escasas mayorías les dan poco margen de error, incluso cuando eliminan a los republicanos. 

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La representante Alexandria Ocasio-Cortez, demócrata de Nueva York, dijo el martes que el plan de Biden de 2,2 billones de dólares no gasta "ni de lejos lo suficiente", señalando que el dinero se repartiría a lo largo de aproximadamente una década. Mientras tanto, el senador Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental, a quien los demócratas del Senado no pueden perder y aun así poder aprobar un proyecto de ley sin el apoyo del Partido Republicano, ha dicho que no respaldará la reconciliación a menos que los demócratas intenten al menos negociar con los republicanos. 

"Yo am no estoy dispuesto a ir a la reconciliación hasta que al menos demos muestras de bipartidismo, o nos pongamos a trabajar juntos, o permitamos que el Senado haga su trabajo. Sólo asumiendo que 'Oye, nunca trabajarán con nosotros'... No suscribo eso", dijo Manchin en la NBC sobre un proyecto de ley de infraestructuras. "No hay necesidad de que vayamos a la reconciliación hasta que el otro proceso haya fracasado. Eso significa el proceso normal de un comité, una audiencia, enmiendas". 

No obstante, Schumer instó el miércoles a la rápida aprobación de "un plan grande y audaz". 

"Abordar conjuntamente las infraestructuras, el clima y la justicia medioambiental, y crear millones de puestos de trabajo bien remunerados, es la combinación adecuada para afrontar de frente los retos a los que se enfrenta ahora Estados Unidos", dijo Schumer. "Esto no sólo hará que la energía limpia y el transporte limpio sean asequibles, sino que creará millones de nuevos puestos de trabajo con buenos salarios, lo que siempre ocurre cuando invertimos en infraestructuras y fabricación como haremos aquí".

Fox News' Chad Pergram y Hillary Vaughn contribuyeron a este reportaje.