El pasado apoyo de RFK Jr. a la subida del precio de la gasolina y a los coches eléctricos sale a la luz, según muestran viejas entrevistas

El candidato presidencial independiente Robert F. Kennedy, Jr. expresó anteriormente su apoyo a la subida de los precios de la gasolina para los consumidores, lo que, según él, forzaría un cambio del mercado hacia los vehículos eléctricos. 

Kennedy expuso este argumento en varias apariciones en los medios de comunicación, así como en al menos un discurso, remontándose a 2003, afirmando que poner fin a las subvenciones a las compañías petroleras y obligarlas a cubrir ciertos costes relacionados con la producción de petróleo, llevaría a que la gasolina costara su "precio real" de hasta 22 $ por galón.

"Lo nº 1 que tenemos que hacer como nación, más importante que la moonshot, más importante que cualquier otra cosa, es dejar el petróleo extranjero, cueste lo que cueste, y creo que si tuviéramos verdaderos mercados, gastaríamos 5,2 billones de dólares al año en subvenciones a la industria del carbono, y eso sin incluir los 8 billones que gastamos en guerras para proteger esencialmente los oleoductos", dijo Kennedy durante una entrevista el año pasado.

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"Si esas empresas se vieran obligadas a internalizar esos costes, la gasolina costaría su precio real, que es de unos 22 dólares el galón, y estaríamos ideando con la iniciativa estadounidense y nuestro genio industrial otras formas de desplazarnos", añadió.

Kennedy expuso un argumento similar durante un discurso pronunciado en 2016 en la Universidad de California, Berkeley, diciendo a la audiencia que si se "obligara" a las empresas petroleras a internalizar los costes relacionados con los efectos que la industria tenía en las poblaciones cercanas, como los costes sanitarios, los daños a las cosechas, los daños por lluvia ácida y otros costes de contaminación, ello se reflejaría, a su vez, en el precio del petróleo.

"Estaríamos pagando 12 $ en el surtidor, y estaríamos enviando las señales correctas al mercado. Y el mercado estaría diciendo: necesitamos una alternativa al coche de gasolina, porque todos los estadounidenses dirían: 'Bueno, cuesta unos 0,30 céntimos por milla conducir un coche eléctrico, y cuesta unos 4 dólares por milla una vez que te compras un coche de gasolina'", dijo.

"Haríamos una transición muy rápida, e incentivarías a toda esa gente ahí fuera que está añadiendo eficiencias a las baterías de iones de litio y estudiando distintos sistemas de baterías".

Siguió argumentando que el gobierno federal debería crear un "ecosistema" que incentive las tecnologías más eficientes disponibles y "castigue las ineficiencias del petróleo y el carbón".

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Kennedy también escribió en un artículo de 2014 para el Huffington Post que "si la industria petrolera tuviera que pagar los verdaderos costes de llevar su producto al mercado, los precios de la gasolina superarían los 12 dólares por galón en el surtidor".

"La mayoría de los estadounidenses correrían a comprar coches eléctricos", escribió. "Con tecnologías disruptivas de bajo coste como los vehículos eléctricos baratos, rápidos y eficientes, y las tecnologías solar y eólica preparadas para desplazar a las Grandes Petroleras, la industria está utilizando su control sobre el Partido Republicano para incrustarse permanentemente en nuestra economía, al tiempo que subvierte la ciencia, la democracia estadounidense, el capitalismo de libre mercado y nuestra creencia sagrada en un Dios ético."

Kennedy apareció en la CNN en 2003 y también argumentó entonces que eliminar las subvenciones a las petroleras hasta el punto de que los consumidores pagaran más en el surtidor forzaría una reacción del mercado.

"No hay mayor defensor del capitalismo de libre mercado que yo, y no creo que el gobierno deba decir a la gente qué comprar o a Detroit qué construir. El problema es que el libre mercado se ha distorsionado en este caso", afirmó. "Damos entre 6.000 y 15.000 millones de dólares al año en subvenciones directas a la industria petrolera. Eso permite a las grandes petroleras bajar artificialmente el precio de la gasolina a unos 1,89 $ el galón, como ocurre hoy". 

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"Si pagáramos el verdadero precio de la gasolina, estaríamos pagando lo que pagan en Europa y otros lugares, 5 dólares por galón. Entonces los estadounidenses estarían gritando a Detroit que nos diera coches que rindieran 40 millas por galón. Y Detroit nos daría todoterrenos de 65 km".

Se preguntó a Kennedy por qué los fabricantes de automóviles no estaban produciendo ya, en aquel momento, más vehículos eléctricos si podían ganar miles de millones seduciendo a los consumidores descontentos por los precios de la gasolina, pero Kennedy argumentó que no había demanda de ellos en aquel momento porque el precio de la gasolina, entonces algo menos de 2 $ de media, era "todavía relativamente bajo".

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"Si subimos más de 2,50 $ por galón, dentro de dos o tres años estarán fabricando todoterrenos de 40 millas por galón, y los estaremos comprando. Y el problema es que tenemos una distorsión en el libre mercado provocada por estas gigantescas subvenciones a la industria petrolera", afirmó.

La campaña de Kennedy dijo a Fox News Digital que "el Sr. Kennedy cree que la transición a la energía limpia nunca debe hacerse a expensas de los que menos pueden permitírselo".

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