El Senado termina la sesión del sábado - con el proyecto de ley de infraestructuras aún en el limbo
El Senado tenía previsto volver a reunirse el domingo, después de trabajar durante días para redactar lo que seguramente será una enorme ley.
{{#rendered}} {{/rendered}}WASHINGTON - Incapaz de elaborar el texto definitivo de un proyecto de ley de infraestructuras de casi un billón de dólares, el Senado concluyó una sesión poco habitual el sábado con escasos avances visibles en el paquete legislativo, pero el líder de la mayoría del Senado , Chuck Schumer, prometió que el trabajo se llevaría a cabo.
El Senado tenía previsto volver a reunirse el domingo. Los senadores y el personal llevan días trabajando entre bastidores para redactar lo que seguramente será una enorme ley. Un primer borrador superaba las 2.500 páginas. Para impulsar el trabajo, Schumer mantuvo a los senadores en sesión durante el fin de semana, animando a los autores de un plan bipartidista de infraestructuras a terminar de redactar el proyecto de ley para que los senadores pudieran empezar a presentar enmiendas.
Varios senadores habían pronosticado que el texto del proyecto de ley estaría listo para su revisión a última hora del viernes o a primera hora del sábado, pero no lo estaba cuando el Senado abrió sus sesiones a última hora de la mañana. Tampoco estaba listo para ser presentado cuando Schumer cerró la sesión 11 horas más tarde.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Necesitan un poco más de tiempo", dijo Schumer por la noche. "Estoy dispuesto a dárselo".
Schumer, demócrata de Nueva York, dijo que comprendía que completar la redacción de un proyecto de ley de tal envergadura es un proyecto difícil, pero advirtió que estaba dispuesto a mantener a los legisladores en Washington durante el tiempo necesario para completar las votaciones tanto del plan bipartidista de infraestructuras como de un proyecto presupuestario que permita al Senado empezar a trabajar a finales de este año en un enorme proyecto de ley social, sanitaria y medioambiental de 3,5 billones de dólares.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Cuanto más tardemos en terminar, más tiempo estaremos aquí, pero vamos a hacer el trabajo", dijo.
"Cuanto más tardemos en terminar, más tiempo estaremos aquí, pero vamos a hacer el trabajo".
El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, demócrata de Nueva York (Associated Press)
El plan bipartidista exige 550.000 millones de dólares en nuevos gastos durante cinco años por encima de los niveles federales previstos. Un proyecto de ley que circula por el Capitolio indica que podría tener más de 2.500 páginas cuando se presente. Se financia con fuentes de financiación que podrían no ser del agrado de los halcones del déficit, incluida la reutilización de la ayuda de emergencia no aprovechada del COVID-19 y la confianza en el futuro crecimiento económico previsto.
Entre las principales inversiones hay 110.000 millones de dólares para carreteras y puentes, 39.000 millones para transporte público y 66.000 millones para ferrocarril. También hay 55.000 millones para infraestructuras de agua y aguas residuales, así como miles de millones para aeropuertos, puertos, Internet de banda ancha y estaciones de carga de vehículos eléctricos.
{{#rendered}} {{/rendered}}Un grupo bipartidista de senadores le ayudó a superar un obstáculo más el viernes y se preparó para ver si el apoyo podía mantenerse durante los próximos días de debate y los esfuerzos por enmendarlo.
Schumer quiere que la votación concluya antes de que los senadores se vayan de vacaciones en agosto. Ha dicho que, una vez finalizado el texto legislativo, lo revisará y lo ofrecerá como sustituto del proyecto de ley marco que actualmente tiene ante sí la cámara. Entonces, los senadores podrán empezar a votar las enmiendas.
"Puede que necesitemos el fin de semana, puede que votemos varias enmiendas, pero con la cooperación de nuestros colegas republicanos, creo que podemos terminar el proyecto de ley bipartidista de infraestructuras en cuestión de días", dijo Schumer el viernes por la noche.
{{#rendered}} {{/rendered}}Pero el senador John Cornyn, republicano por Texas, predijo: "Va a ser un suplicio".
A principios de esta semana, 17 senadores republicanos se unieron a todos los demócratas en la votación para iniciar el debate, lanzando lo que será un proceso de un día para considerar el proyecto de ley. Ese apoyo se mantuvo en gran medida el viernes durante otra votación de procedimiento, en la que el líder de la minoría, el republicano Mitch McConnell, volvió a votar a favor para impulsar el proceso.
Si el número de senadores republicanos dispuestos a aprobar una parte clave de la agenda del presidente Joe Biden aumenta o disminuye en los próximos días, determinará si el tema estrella del presidente puede cruzar la línea de meta.
{{#rendered}} {{/rendered}}Cornyn dijo que espera que Schumer permita que todos los senadores tengan la oportunidad de dar forma al proyecto de ley y permita enmiendas de miembros de ambos partidos.
"Me ha decepcionado que el senador Schumer haya considerado oportuno intentar obligarnos a votar un proyecto de ley que no existe en su totalidad, pero espero que ahora podamos echar un poco el freno y tomarnos el tiempo y el cuidado necesarios para evaluar los beneficios y el coste de esta legislación", dijo Cornyn.
"Me ha decepcionado que el senador Schumer haya considerado oportuno intentar obligarnos a votar un proyecto de ley que no existe en su totalidad".
Senador estadounidense John Cornyn, republicano de Texas. (Reuters)
Los senadores. Rob Portman, republicano de Ohio, y Kyrsten Sinema, demócrata de Arizona, emitieron una declaración el viernes diciendo que estaban a punto de finalizar el texto legislativo y que esperaban hacerlo público más tarde. Pero el viernes llegó y se fue sin el trámite final.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Cuando se finalice el texto legislativo que refleje el producto de nuestro grupo, lo haremos público juntos, en coherencia con la forma bipartidista en que hemos trabajado durante los últimos cuatro meses", dijeron los senadores.
El senador Mark Warner, demócrata de Virginia, dijo el sábado que los negociadores estaban ultimando las últimas piezas, pero no tenía ninguna predicción sobre cuándo estaría listo para que los senadores lo enmendaran y debatieran. Dijo que algunos legisladores de ambos lados del pasillo político han criticado el proyecto de ley en algunos aspectos, pero que, al final, proporcionaría el tipo de inversión de la que los legisladores han hablado durante años, pero que no han podido llevar a cabo.
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{{#rendered}} {{/rendered}}"Ha habido cierta sensación de, bueno, infraestructura, eso no debería ser difícil de hacer. Si no fuera difícil de hacer, ¿por qué se ha tardado 30 años en llegar a este momento?". dijo Warner.
El resultado con el esfuerzo bipartidista sentará las bases para el próximo debate sobre el paquete de gastos de Biden, mucho más ambicioso, de 3,5 billones de dólares, una búsqueda estrictamente partidista de programas y servicios de gran alcance, como la atención infantil, las exenciones fiscales y la asistencia sanitaria, que afectan a casi todos los rincones de la vida estadounidense. Los republicanos se oponen firmemente a ese proyecto de ley, que requeriría mayoría simple, y podrían intentar detener ambos.