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El presidente de O'Leary Ventures Kevin O'Leary se une a 'America's Newsroom'
El presidente electo Donald Trump, harto de la rezagada capacidad de construcción naval de Estados Unidos, ofreció una solución fuera de lugar al problema: externalizar la producción si Estados Unidos no puede mantener el ritmo.
"Vamos a hacer algo con barcos. Necesitamos barcos. Y puede que tengamos que ir por una ruta distinta de la habitual", sugirió el presidente entrante al presentador de radio Hugh Hewitt.
"Ya no construimos barcos. Solíamos construir un barco al día. Ya no construimos barcos. Queremos ponerlo en marcha. Y quizá también utilicemos aliados para construir naves. Puede que tengamos que hacerlo".
Señaló que Chinasuperaba ampliamente la capacidad de construcción naval estadounidense.
"China's building, por lo que estoy oyendo, cada cuatro días, están derribando un barco. Estamos sentados observando, y hemos sufrido enormemente".
Trump amenaza con construir barcos estadounidenses en el extranjero. (Reuters )
La postura de Trump seguramente pondrá en alerta a la industria naval nacional y a los grupos sindicales. Pero se produce cuando la capacidad de construcción naval de Chinaes más de 232 veces superior a la de EEUU, y la Armada lleva décadas luchando por construir barcos a tiempo.
Y supone una divergencia respecto a su promesa electoral de devolver la fabricación a EE.UU., y desencadenar un arancel general sobre las importaciones globales a EE.UU., junto con un arancel del 60% sobre todos los bienes importados de China.
ChinaLa armada de EEUU es la mayor del mundo, con más de 370 barcos y submarinos. La fuerza de combate de EEUU incluye 295 buques, entre ellos 11 portaaviones en activo. En 2017, el Congreso aprobó una ley que obliga a la Marina a conservar y mantener 355 buques.
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Sin revelar detalles, Trump insinuó un plan para aumentar la flota naval de la Armada.
"Vamos a anunciar algunas cosas que van a ser muy buenas relacionadas con la Marina. Necesitamos barcos. Tenemos que conseguir barcos. Y ya sabes, todo el mundo dijo: 'Oh, nosotros los construiremos'. Puede que tengamos que acudir a otros, licitarlos, y está bien hacerlo. Los licitaremos hasta que estemos preparados", dijo.
El USS Ronald Reagan aparece en la foto de arriba.
Según los expertos militares, Estados Unidos también va a la zaga en submarinos nucleares. Los submarinos nucleares estadounidenses alcanzaron un máximo de 140 durante la Guerra Fría, según Jerry Hendrix, capitán retirado de la Armada e investigador principal del Instituto Sagamore, en un artículo de opinión para American Affairs.
"La conclusión es que la fuerza submarina estadounidense, la 'punta de lanza' del poderío estadounidense, de la que dependen tantos planes militares, no está preparada para hacer frente al actual entorno de amenazas, y no hay soluciones rápidas. Se han necesitado décadas -y una secuencia de malas suposiciones y malas decisiones- para caer en el actual estado de falta de preparación", escribió.
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Las cifras más recientes muestran que la flota de submarinos de EEUU es de 68, de los cuales sólo 50 están clasificados en la categoría de "ataque rápido" cazador-asesino.
Actualmente, China controla el 46,59% del mercado mundial de la construcción naval. Corea del Sur ocupa el segundo lugar, con el 29,24%, y Japón el tercero, con el 17,25%. Estados Unidos tiene un control relativamente insignificante del mercado, con un 0,13%. Y cuesta aproximadamente el doble construir un barco en EE.UU. que en cualquier otra parte del mundo.
La política anual de defensa del Congreso bill , de 895.000 millones de dólares, autorizó 33.500 millones para nuevos buques y submarinos.
Según un informe de la Marina del año pasado, varios programas clave de construcción naval llevan años de retraso, en gran parte debido a la falta de trabajadores.
Trump también criticó la gestión del programa de fragatas de la clase Constellation de la Armada, culpando a los oficiales de la era Biden de "juguetear y juguetear", aumentando los costes.
Hablando con Hewitt, Trump pareció referirse a un acuerdo que el Pentágono alcanzó con la rama estadounidense del constructor naval italiano Fincantieri para la nueva clase de buques en 2020.
Vista aérea de los portaaviones de la Marina de los Estados Unidos USS Gerald R. Ford y USS Dwight D. Eisenhower
"Y estaban yendo y haciendo realmente un buen trabajo, y los generales, ya sabes, los almirantes y generales de Biden y toda la gente que está involucrada, empezaron a jugar y a juguetear y a cambiar el diseño, y esto, ya sabes, eso cuesta. Eso cuesta mucho dinero", dijo Trump.
"Pero los generales o los almirantes entraron y dijeron: 'Oh, ¿por qué no lo hacemos un poco más ancho? ¿Por qué no hacemos esto? ¿Por qué no hacemos eso? Y se diseñó específicamente para la velocidad y otras cosas. Cuando empiezas a hacerlo más ancho, empiezas a hacerlo más lento", continuó Trump.
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"Lo teníamos dominado y ellos hicieron cambios. Siempre tienen que hacer cambios. Ya sabes, estos chicos entran ahí y se creen listos, y en muchos casos, por desgracia, no lo son, y cogen algo y lo empeoran para mucho más".
El entonces presidente Ronald Reagan tenía un objetivo de 600 buques para la Marina cuando asumió el cargo, dedicado a reconstruir la flota de la nación tras la guerra de Vietnam. Pero su administración también puso fin a una subvención a la construcción naval que diezmó el mercado comercial, por lo que los astilleros estadounidenses se dedicaron exclusivamente a satisfacer las necesidades del ejército.
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