La idea de Trump sobre el diésel podría haber desatado un problema que los estadounidenses no se esperaban para nada
El aumento de los precios del combustible genera presión política de cara a las elecciones de mitad de legislatura, ya que la guerra y los problemas de las refinerías reducen la oferta y afectan al bolsillo de la gente
{{#rendered}} {{/rendered}}El Gobierno de Trump ha dado marcha atrás en una posible prohibición de la exportación de diésel que se planteó como una forma de bajar los precios en las gasolineras, una propuesta que, según advirtieron los economistas, podría haber acabado encareciendo los costes para los consumidores y las empresas estadounidenses.
La última postura del Gobierno supuso una especie de giro de 180 grados después de que el presidente Donald Trump dijera a los periodistas el martes, en la Asamblea General de las Naciones Unidas en Nueva York, que había instado a sus asesores a plantearse mantener más gasóleo en el país.
«He dicho que no enviemos el gasóleo. Producimos mucho gasóleo», dijo Trump. «Se lo he pedido a mi equipo. He estado hablando de ello». Junto a Trump, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo que el Gobierno estaba evaluando si una prohibición de las exportaciones era «viable en términos de la capacidad total de refinado» y si «una prohibición total o parcial funcionaría».
Pero un funcionario de la Casa Blanca le dijo el miércoles a Fox News Digital que el Gobierno ya no estaba barajando una prohibición de las exportaciones, y añadió que «el presidente siempre toma la decisión que más conviene al pueblo estadounidense. Quiere que bajen los precios de la gasolina en las gasolineras y está evaluando todas las opciones sobre la mesa».
{{#rendered}} {{/rendered}}Los precios del gasóleo y de todos los principales crudos del mundo se han convertido en un inesperado quebradero de cabeza político de cara a las elecciones de mitad de legislatura de noviembre, ahora que la guerra en Irán entra en su octavo mes y las rutas marítimas del petróleo siguen estando muy bloqueadas o interrumpidas por el conflicto.
La media nacional del precio del gasóleo subió a 6,53 dólares por galón durante la semana del 21 de septiembre de 2026, frente a los 3,75 dólares de la misma semana del año anterior, según datos federales sobre energía.
Puede que la gasolina acapare los titulares, pero el gasóleo es el combustible que lo mueve todo: los camiones, la maquinaria agrícola, los trenes de mercancías y la maquinaria pesada que mantienen en marcha la economía de EE. UU.
{{#rendered}} {{/rendered}}«El precio del gasóleo afecta a todo lo que entra dentro de la categoría de servicios de transporte de la economía estadounidense. Eso significa que subirán los precios de los alimentos, porque todo lo que se entrega a los supermercados se encarecerá a medida que sigan subiendo los precios del gasóleo», explicó Joe Brusuelas, director y economista jefe de RSM US LLP, a Fox News Digital.
Esos mayores costes del combustible pueden repercutir en las cadenas de suministro, aumentando los gastos de las empresas de transporte por carretera —incluidas las que transportan la mayor parte de los productos que compran los consumidores estadounidenses—, de los agricultores que se ocupan de sus campos y de otras empresas. Algunos de esos aumentos en el precio del gasóleo pueden acabar llegando a los consumidores a través de la cadena de suministro, lo que se traduce en precios más altos para los alimentos, los paquetes que te traen a casa, los artículos para el hogar e incluso las viviendas nuevas.
{{#rendered}} {{/rendered}}El gasóleo es un combustible clave para la economía de EE. UU., ya que alimenta camiones, maquinaria agrícola y maquinaria pesada que transportan mercancías por todo el país. (Rebecca Noble/Bloomberg vía Getty Images)
Brusuelas advirtió que, aunque restringir las exportaciones de gasóleo podría hacer bajar los precios al principio en algunas partes del país, cualquier alivio podría ser efímero y acabar repercutiendo en otros ámbitos de la vida.
«Por eso es una de esas políticas que, a primera vista, parecen buenas, pero que en realidad son muy contraproducentes, no solo para la inflación general, sino también para las finanzas de los consumidores estadounidenses y lo que tienen que gastar para ganarse la vida», declaró a Fox News Digital.
Brusuelas calculó que, si la prohibición entrara en vigor, los consumidores podrían empezar a notar un aumento de los precios en un plazo de cuatro a seis semanas.
{{#rendered}} {{/rendered}}POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE EL ESTRECHO DE ORMUZ AHORA QUE TRUMP LANZA UN NUEVO ULTIMÁTUM A IRÁN
El precio récord del combustible se produce mientras la guerra en Irán sigue afectando al tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, una ruta clave para el petróleo y los combustibles refinados a nivel mundial que se ha convertido en un punto de estrangulamiento por el que suele pasar aproximadamente el 20 % del suministro mundial de petróleo y combustibles líquidos.
Los ataques ucranianos contra las infraestructuras energéticas rusas también han interrumpido las operaciones de las refinerías, ya que Moscú ya ha tomado medidas para restringir las exportaciones de gasóleo, lo que ha reducido aún más el suministro. Además, el avance y los ataques de los hutíes, respaldados por Irán, a lo largo de la costa de Yemen han restringido aún más el transporte de petróleo de Oriente Medio a través de otra ruta marítima clave: el estrecho de Bab al-Mandab.
{{#rendered}} {{/rendered}}Según datos de la empresa de análisis energético Kpler, EE. UU. exportó en agosto una cifra récord de 1,6 millones de barriles de gasóleo al día, frente a los aproximadamente 1 millón de barriles diarios de febrero.
Mientras tanto, las reservas de gasóleo en EE. UU. están casi un 13 % por debajo de la media habitual para esta época del año, a pesar de que las refinerías funcionan a un 97 % de su capacidad.
{{#rendered}} {{/rendered}}Las existencias de gasóleo están casi un 13 % por debajo de la media estacional, a pesar de que las refinerías de EE. UU. funcionan casi a plena capacidad. (Jim West/UCG/Universal Images Group vía Getty Images)
Richard Stern, vicepresidente del Instituto Plymouth para la Libre Empresa, dijo que Estados Unidos ya ha visto las consecuencias de restringir las exportaciones de energía.
«Ya probamos las prohibiciones de exportación de combustible en los años 70, y eso provocó una subida de los precios, asfixió a nuestras industrias y benefició a nuestros enemigos. No deberíamos repetir esta política desastrosa», declaró Stern a Fox News Digital.
Estados Unidos impuso amplias restricciones a la exportación de petróleo crudo en 1975. Según el análisis del instituto, los precios de la gasolina se duplicaron con creces en los seis años siguientes, aumentando un 50 % más rápido que la inflación general. El informe también señala que la producción nacional de petróleo disminuyó a medida que aumentaba la dependencia de las importaciones extranjeras.
{{#rendered}} {{/rendered}}Stern dijo que la historia demuestra que una prohibición de las exportaciones podría generar nuevos problemas sin proteger a los estadounidenses de los precios internacionales.
«El gasóleo y otros combustibles forman parte de un mercado global, y una prohibición de exportación por parte de EE. UU. solo serviría para redirigir el destino del combustible, no para proteger a los estadounidenses de los precios que se fijan a nivel mundial», dijo Stern. «En cambio, la prohibición obligaría a nuestros aliados a recurrir a Rusia y a China para abastecerse de combustible y, en última instancia, afectaría a las cadenas de suministro que abastecen a la industria estadounidense».
{{#rendered}} {{/rendered}}Una prohibición de exportar gasóleo también podría dar al presidente ruso Vladimir Putin y al presidente chino Xi Jinping la oportunidad de ganar influencia en los mercados energéticos mundiales a medida que desaparezcan los suministros estadounidenses. (Alexander Kazakov/AFP/Getty Images)
La prohibición podría haber hecho que, al principio, llegara más gasóleo al mercado estadounidense y que los precios bajaran temporalmente, pero los analistas advierten de que ese alivio podría desaparecer a medida que las refinerías reduzcan la producción y la oferta se reduzca en otros lugares.
Europa, que depende en gran medida del gasóleo procedente de la costa del Golfo de EE. UU., podría verse obligada a buscar combustible de otros proveedores, incluida Rusia.
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{{#rendered}} {{/rendered}}Eso podría convertir una propuesta destinada a aliviar los gastos de los estadounidenses en una política que suba los precios, perturbe las cadenas de suministro y complique la promesa de Trump de hacer que la energía sea más asequible de cara a las elecciones de mitad de legislatura.